临沂市发展绿色物流的SWOT分析

李士传

[摘    要] 临沂市被誉为“物流之都”，近年来借助经济发展的東风和得天独厚的优势，临沂市物流业正在蓬勃发展中，为了进一步增强企业核心竞争力和可持续发展能力，发展绿色物流是必经之路，未来绿色物流会逐步成为物流业发展的趋势和方向，文章通过对临沂市发展绿色物流的优势、劣势、机遇和挑战等分析，给出了相应的战略建议，以期对临沂市和其他地方的绿色物流发展起到一定的借鉴意义。

[关键词] 绿色物流;管理;对策

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2021. 01. 049

[中图分类号] F542    [文献标识码]  A      [文章编号]  1673 - 0194（2021）01- 0122- 03

1      绿色物流的提出

20世纪90年代，物流领域一系列的环境问题变得日益突出，Muller首次指出环境问题将影响物流管理的方式，并且提到环境问题是长期积累的结果，此后，物流领域造成的环境污染问题逐渐受到了学术界的重视，《International Distribution&Logistics Management》等期刊发表了关于“物流领域的环境问题”的学术论文，Murphy等指出循环包装是物流绿色化的一种友好方式。至此，“绿色物流”这一概念被明确提出。我国 2001年出版的《物流术语》对绿色物流（Environmental Logistics）的定义是：在物流过程中抑制物流活动对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。

2      临沂市发展绿色物流的SWOT分析

2.1   优势

2.1.1   良好的区位优势

临沂市位于山东省的中南部，地近黄海，城市东连日照，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，南邻江苏。总面积17 191.2平方千米，是山东省面积最大的市;并且临沂市是鲁南临港产业带、海洋产业联动发展示范基地和东陇海国家级重点开发区域。区位紧邻青岛港、日照港、连云港等港口，位于北京至上海最短距离的中心位置范围，是中国北方最大的商品集散中心。2011年8月，被中国交通运输协会授予“中国物流之都”称号。南北交汇与海陆兼济的区位优势，为绿色物流的发展创造了良好的前提条件。

2.1.2   强大的物流基础支撑

自改革开放以来，临沂物流业的规模逐步发展壮大，临沂市现有130多处专业批发市场、6万多个商铺摊位及5万余家经营业户，临沂商城商品的种类涵盖建材、板材、机械、小商品、五金、劳保用品等27个大类总计6万多个品种，覆盖了绝大部分的生活资料和生产资料，临沂商城产品远销160多个国家和地区;拥有24处物流园区，配载线路达2 000多条，通达全国所有的港口和口岸，日均发送货物20多万吨，物流价格较全国低30%左右，形成了具有规模优势的“价格洼地”，2018年临沂商城物流总额达到7 461.41亿元，临沂物流商城已成为现在全国规模最大的市场集群。

2.1.3   政策的大力支持

2013年11月，习近平总书记在视察临沂时指出：“临沂物流搞得很好，要继续努力、与时俱进、不断探索、多元发展、向现代物流迈进，你们的事业大有可为。”近年来，临沂市委和市政府贯彻落实总书记的指示精神，顺应商贸物流变革之势，抓现代科技发展之机，建立了临沂商城“2383”总体工作计划，制定了打造“中国物流科技城”的决策部署。并在《临沂市物流业中长期发展规划（2017-2025）》中，提出建设“1579”现代物流体系，新时期，在众多利好政策的推动下，临沂绿色物流将迎来新的发展机遇。

2.1.4   运输系统的完善

截至2018年底，临沂市公路通车里程28 581千米，京沪、日兰、长深、青兰、岚曹等5条高速公路纵横交错，交通网络环绕市区通达全国，菏兖日、坪岚、胶新、东平、枣临、沂沭等6条铁路在市区形成“十”字形路网主骨架。顺丰航空物流及快件分拣中心在临沂落户，临沂港直接对接青岛港，实现了多式联运的运输方式，可直达日、韩等国家和东南亚地区。临沂枢纽已建成菏兖日、胶新、枣临、沂沭铁路，京沪、日兰、长深等高速公路，联合临沂机场，有效支撑了临沂市对外通道的格局。并且，临沂市是全国铁路枢纽和公路枢纽城市，城市物流网络覆盖了全国1 800多个县级以上网点并辐射全球30多个国家和地区，运输系统的完善为临沂市发展绿色物流提供了有效的运输通路。

2.2   劣势

2.2.1   绿色物流意识有待加强

随着物流业的蓬勃发展及物流业对环境造成的负面影响，人们愈加感知到绿色物流的重要性，但是在绿色物流理念的普及方面还存在着不小的欠缺。我们随机走访了数十位临沂商城物流的从业人员，发现他们对于绿色物流的意识相对淡薄，甚至对绿色物流认知有些许抵触，认为绿色物流是一种理想化的概念，不会为企业带来实质性的经济效益。可见有关部门需要在绿色物流发展的框架构筑和绿色物流政策建设上起到积极的职能作用，需要宣传和引导社会对于绿色物流的正确认识，从而减小绿色物流发展的阻力。

2.2.2   企业核心竞争力不高

近年临沂市物流领域发展势头迅猛，各类物流企业规模成长较快，但是物流企业的核心竞争力相对不足，大部分物流企业同专线运输公司并无实质的差别，且物流企业在加工、存储、运输方面提供的附加值能力有限，物流专业化和精细化水平相对不高。而绿色物流的实施需要绿色技术和绿色化设施作为支撑，现阶段临沂市的绿色物流设备水平较低，物流包装等标准还达不到绿色包装标准的要求，有些仓库内部设备较陈旧致使流转效用低下，有些库容不高或空置率较高。再者物流系统之间衔接不流畅和流转路径较复杂等造成效率低下和材料浪费的情况并不少见，很大程度上制约了绿色物流效率的提高。

2.2.3   信息化程度较低

目前，临沂市物流企业中除少数龙头企业外，大部分中小物流企业缺乏信息系统平台，如货物追踪系统、仓库管理系统、运输管理系统等。由于企业自身规模较小，资金和技术方面的投入也有限，所以仍旧处于传统物流活动的运行模式，很难跟上物联网发展的需要，无法构建企业内部高效的物流信息服务系统。临沂市现行的物流信息平台不统一且功能相对单一，企业与企业之间不能达到信息的及时反馈和共享，而这种“信息孤岛”问题普遍存在，不能形成一个物流资源整合的公共信息化平台，影响了服务平台中绿色物流信息化的发展状况。

2.3   威胁

2.3.1   物流活动中的环境问题

2019年临沂优良天数197天，重污染天数17天，环境空气质量综合指数为5.91、同比恶化4.2%。可见，目前临沂市环境问题愈加严峻，在物流活动的领域内会产生这样那样的环境问题。在货物运输过程中，运输工具的各种燃油消耗和不合理的路径规划是造成环境污染的主要原因之一，尤其在一些非常规货物的储存运输中，需要涉及特殊的方法与环境，如果善后措施处理不当的话会对周边环境产生一些影响。

2.3.2   绿色物流体制落后

绿色物流进程的全面顺利实施需要多个政府部门的协同工作，如商务、交通、民航、税务、质监部门等。我国的物流管理部门由于存有计划经济的色彩，政府部门和市场行业之间难以形成高效的协调机制，对物流资源的整合与一体化的运作存在体制性障碍，在政策制度方面执行不到位。现有的物流体系是由计划经济时期物资流通逐渐过渡而来的，在多部门分区域管理下，像航空、铁路等国有部门将物流纳入自己的政策职能范围，都拥有一套相对独立的政策规定，实现跨部门合作存在难度大和效率低等方面的问题，同时包括出现如相关管理人员的越位、缺位、干预过多或过少都会产生消极的影响，是影响绿色物流可持续发展的因素之一。

2.3.3   缺乏绿色物流人才

据《中国物流人才职业能力建设蓝皮书（2016）》披露，2016年全国社会物流总额达229.7万亿元，但是目前我国高素质技能型物流人才的需求缺口大，企业人员结构不合理制约了现代物流业的发展。笔者在对临沂市几家较大型物流企业的了解调研中发现，每年相关专业毕业的大学生满足不了临沂物流市场高速发展的需求。虽然现有的物流企业中有很多操作经验丰富的人才，但因其理论基础和专业系统化程度不高，所以没有较强的战略把握能力和对变化敏锐的嗅觉能力。对整个临沂市而言缺乏既懂管理又懂技术的复合型人才，所以在很大程度上限制了临沂市绿色物流产业的健康发展。

2.4   机遇

2.4.1   电子商务的发展

临沂市电子商务近年来快速发展，随着经营业态的细分和专业化服务的不断提高，致使网络销售额不断攀升。2019年临沂市网络销售总额实现304.2亿元，同比增长19.2%，位居山东省第3位，全市网络零售店铺超过17万家，同比增长150%，其中包括短视频、直播等形式在内的全新销售手段愈加丰富。临沂市建成了顺和直播电商小镇、顺和母幼电商直播基地、临谷电商科技创新孵化园、惟业快手电商直播基地等短视频直播基地，为临沂市电商的进一步发展和优化拓展了信息输出渠道，间接为绿色物流产业带来了广阔的增值空间。同时电商技术可以为物流企业建立高效、节能的物流信息服务平台，为企业的专业化和规模化经营创造有力的前提条件，能够为企业减少不必要的浪费和资源消耗，从而促进临沂市绿色物流的良性发展。

2.4.2   整体经济向好

党的十八大以来，临沂市认真贯彻落实中央和省委省政府的会议精神，积极践行新的发展理念，带动临沂市的经济水平不断发展和提高。2013年至2018年，临沂市GDP、财政收入、消费品零售总额年均分别增长8.5%、10%和11.7%，连续四年在全国百强城市中榜上有名。2018年临沂市财政收入总量是1978年7倍多，2018年人均GDP达到6 730美元，按世界银行的划分标准，临沂市人均GDP已从低收入水平跃升至中等偏上收入水平行列。2019年临沂实现生产总值4 600.25亿元，其中，第一产业增加值409.48亿元，增长1.1%;第二产业增加值1 742.48亿元，下降1.8%;第三产业增加值2 448.29亿元，增长7.4%;三次产业结构为8.9∶37.9∶53.2，较往年经济结构愈加合理化。可见，随着临沂市综合实力大幅提升和经济结构的持续改善，伴随临沂市稳中向好的经济运行态势，必将为绿色物流的发展带来可持续性的经济动力。

2.4.3   符合国际主流理论

绿色物流的主要途径是物流作业环节和物流管理全过程的绿色化路径，主要内涵包括集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和廢弃物物流等，绿色物流的目标是可持续性发展。一些发达国家对绿色物流的重视由来已久，如美国颁布的《能源政策法》和《清洁能源法》对美国绿色物流的发展提供了技术投入和财政支持，欧盟组织为了节约资源制定并实施了一系列标准通用的措施，极大地推动了欧洲绿色物流体系的发展。所以绿色物流的延伸符合国家和地区物流产业可持续发展的要求。同时，绿色物流体系的完善与否关乎物流企业国际化竞争力的强弱，随着经济全球化的进一步的发展和聚合，传统的关税和非关税壁垒逐渐淡出人们的视野，而映入眼帘的是绿色环境壁垒的兴起，其中ISO 14000成为物流企业进入国际市场的准入证，所以物流企业要想在未来国际市场上占有一席之地，发展绿色物流是其理性的选择，也是必然的路径。

3      临沂市发展绿色物流的实施路径

通过临沂市绿色物流发展的SWOT分析可知，需要实施SO和ST战略，利用临沂市多方的优势，抓住时代发展的机遇，同时减小威胁造成的直接和间接损失，通过政府和企业的一道努力，共同提高临沂市绿色物流的发展水平。

3.1   发挥区位和政策支持的优势，完善物流制度体系

临沂市地处长江三角经济圈与环渤海经济圈结合点、中国东部南北大通道中心枢纽与亚欧大陆东桥头堡的核心地带，要抓住“一带一路”的机遇，全力将临沂市打造成鲁南苏北的中心城市，最大程度发挥临沂市的区位优势。临沂市现有全国规模最大的专业市场集群，拥有广阔的消费市场，创造良好的营商大环境，积极开展招商引资工作，提高临沂市智能物流的发展水平，带动绿色物流的发展。在宏观层面上需要政府的政策支持和资金扶持来引领绿色物流发展的浪潮，对现有的物流体制存在不合理的地方进行完善，重视政府“无形的手”的作用，宣传方面加强舆论的力度，为企业发展绿色物流营造良好的外部境况，打破行政与企业间的壁垒，设立专项资金和行业奖罚制度，以此激发企业发展绿色物流的积极性，发挥政府制度层的优势。通过计划、条例、章程、细则等具体表现形式把绿色物流放在前沿位置上，能够积极引导绿色物流的开展和相关问题的解决。

3.2   提高产业基础和运输系统的辐射作用，逐步完善物流的绿色化水平

利用临沂市“物流之都”的城市品牌效应，积极拓宽物流产业渠道，提高物流产业集群的合理化，大力发展以现代物流业作为目标的物流供应链体系，在绿色物流方面着力培植新的经济增长点，将绿色物流的发展与第一、二产业有机结合，作为新的物流模式要与可持续发展的理念相协调。政府要持续对交通系统进行投资，着手建成高效的物流运输系统网络，提高交通运输在绿色物流转型中的优势作用，推进“3456”立体大通道工程的实施，加速发展临沂市交通物流的规模化和专业化进程，为绿色物流的开展发挥良好的基础作用，积极引进RFID、EDI、GIS、TQM、GPS、ERP等技术，实现物流活动快速、高效的运行，加快绿色物流信息服务平台的建设进程。在合理配置现有物流基础资源的基础上，合理规划绿色物流设施建设，减小重复建设和设施浪费，同时规划合理的物流路线，提高现有车辆设备和存储设施的利用率。物流企业之间要加强交流联系，在失败的教训和成功的经验上面进行互通有无，共同提高绿色物流的技术实施能力。

3.3   弥补物流人才缺乏的现状，加强环境治理的力度

绿色物流人才的培养在绿色物流的开展进程中起着至关重要的作用，绿色物流人才不仅仅需要专业的理论知识，还需要较强的实践能力，这就需要探索切实可行的新型物流人才培养模式，在院校和研究院等开设与绿色物流相关的多层次课程，如本硕博高层次学历教育，加强校方与企业的合作交流，利用高校和研究所的资源，为社会领域增加职业认定资格和培训教育路径，改善绿色物流人才缺乏的境况。政府要制定绿色物流的标准，对废气排放量进行严格控制，提倡使用符合绿色物流标准的设备和运输工具，在车辆噪声方面严格规定控制标准，同时设立最低污染排放标准和物流包装标准等，以标准化带动绿色化，企业要控制车辆等的排气量，结合自身经营情况合理利用新能源汽车，统筹规划物流配送的路线以提高车辆利用效率，推廣“绿色多式联运”的新体系，推行绿色采购、绿色仓储、绿色包装和绿色运输方式等方式，最大程度减少人力和物力的浪费。

主要参考文献

[1]刘志学.现代物流手册[M].北京：中国物资出版社，2001.

[2]龚雪，荆林波.发展绿色物流理论与政策研究述评[J].现代经济探讨，2017（11）：126-132.

[3]徐文敏.大跨步发展！临沂将成为全国性综合交通枢纽[N].鲁南商报，2018-09-14.