车顶的致命探险

安奈特·布伦斯 小妮子

去年四月的最后一个周日凌晨三点左右，科林·巴克–克吕格尔爬上停在奥斯纳布吕克火车站的一辆火车。16岁的他并未接触架空导线，但是几千度高温的电流还是突然击中了他。火车上方的高压电线，就算不直接接触，也可能放电。电流将车厢顶部烧了一个洞，科林从车顶跌落。他20岁的朋友在试图帮助他时被活活烧死。急救员赶来时，科林还有意识。他的右脚几乎烧成了碳。医生为他做了膝盖以下截肢手术，对头、胸和腹部的烧焦皮肤进行了大面积的移植。科林在抗争12天后离开了人世。

现在，他的父亲想提醒其他青少年及其父母注意这一少为人知的危险。“谁会知道即使不接触电线也可能触电呢？”这位父亲说。他知道，火车站立了警示牌，但对于像科林那样想挑战自身极限的男孩们来说，这足够吗？

攀爬火车是青少年们追捧的时尚，也被拍进了一些热门电影，比如《007：大破天幕杀机》中詹姆斯·邦德惊险的特技表演。但是，不管是007系列电影中的火车，还是曾经作为流浪者搭便车首选的穿过全美的货运列车，都不是在电动轨道上行驶。除了冒险爱好者，目前还出现了忽略掉警告牌的存在，为拍张超酷自拍而爬上火车的孩子。

后果可能十分可怕，下面是一些相关报道。去年4月14日，在慕尼黑市郊，一个17岁少年爬上一辆油罐车的梯子，在事故发生时当场死亡。6月17日，在莱比锡，一个33岁的男人爬上一辆油罐车，在候车旅客眼前被架空导线的电弧击中，一头栽下车厢。7月15日，在阿伦，一个16岁的少年爬上一节货运车厢，被电流击中而死。前年秋天，一个22岁的年轻人在罗梅尔斯基兴火车站悲惨丧命，在车厢顶部被发现时，他的尸体已经完全碳化，无法辨认。

火车站设立的警示牌

每个攀爬火车的人，都有生命危险。

自2018年初到2020年8月，德铁运营网有40多人遭遇到来自架空导线的强电流打击。只要离架空导线1.5米以内，就可能被击中。2018年共有7人死亡，2019年4人死亡。“即便是那些死里逃生的人，一生也都被毁了。”医生梅西特赫尔德·辛尼西说，“他们中很多都必须截掉手臂或腿，出现精神创伤或精神障碍，不得不忍受慢性疼痛，有些甚至还遭受了不可逆转的脑损伤。他们睡眠很差，不能再集中注意力，恐慌不时发作。几乎所有人的生活都发生了剧变。”

这位医生要求铁路方面更好地确保停驶货运列车的安全。“很多地方都没有好好围起来。”辛尼西说。科林遇难的奥斯纳布吕克火车站调度区就很容易进去。科林的父亲是载重汽车司机，曾为联邦国防军工作。他呼吁立更多警示牌，“警示生命危险，就像在练兵场每隔几米都会写上一句‘小心枪械。”

德铁管理着德国大部分火车调度区，设置了各种各样的危险警示牌，同时宣称，“由于停车设备的数量和大小”，要完全将所有区域围起来，并不现实。他们寄希望于和警局一起在中小学放映解说视频，采访受害者，以儆效尤。

货运车厢常常被铁路公司租用。现在，私人貨运和罐式集装箱租赁集团埃尔梅瓦不再在车厢上安装固定的梯子。“如果货运列车上没有梯子，就没有人能如此轻易地爬上车顶。”埃尔梅瓦总经理皮特·莱茵斯哈根说。公司技术总监曾亲眼目睹一道电流杀死一名火车攀爬者。自那以后，他开始强烈反对安装固定梯子。车厢出租商汉堡VTG公司自2015年为顾客提供“弹性梯子”，收入固定在车厢顶部的把手中，根据需要临时安装。“我们需要自律和欧盟范围内的法律规定，”莱茵斯哈根说，“因为到处都有年轻人在攀爬火车时丧命，从匈牙利到法国，每月都有这样的新闻报道。”

但德国交通部长和欧盟交通委员表示，在全面实施预防措施的背景下，目前不准备出台欧盟层面的相应法律规定。欧盟委员会一个官员写道，闯入火车设施的常常是孩子，虽然这种不幸占据了火车站事故总数的2/3，但他们认为，由于遇害者是非法进入轨道区域的，教育宣传往往比加强规定更加有效。在欧盟，非法进入轨道区域导致的事故死亡人数从2008年的928人减少到了2018年的569人，统计数字并未指明这其中有多少是攀爬火车的受害者。

下萨克森州的尼可拉斯·米勒一家也感受到了这种事故的后果。如今，这个21岁的年轻人小腿戴着假肢，左臂已经被截，沉默寡言，十分健忘，可能是痴呆症前兆。他对母亲说：“妈妈，我毁了你的生活。”

2012年4月27日，当时13岁的尼可拉斯爬上停在德尔门霍斯特调度火车站的一辆油罐车。晚上7点50分，周围人听到“噼啪”一声脆响，那是电流击中尼可拉斯的声音。火车站切断了1.5万福特的电压来营救他。

尼可拉斯在医院躺了7个月，做了11次手术，电流损伤了他的心脏、肾、肝等多个器官。由于无法集中注意力，他不能再去上学。事故发生前，尼可拉斯很受欢迎，但那之后，他不再愿意和同学联系。他的母亲也接受了心理治疗。现在，尼可拉斯在汉诺威职业促进处做办公室采购。

一名13岁的受害者在达姆施塔特火车站丧生。救援赶到时，已是回天乏术。

米勒一家用了很多年才找出事故责任人。德铁不愿告知尼可拉斯攀爬的那列车厢的所有者。四年后，尼可拉斯才收到法院提供的诉讼费援助。他要求至少10万欧元的赔偿金，并要求德铁和油罐车所有者MWB公司承担事故造成的所有损失的75%。

轨道区域易进出，危险指示乱糟糟。1995年，在审理一个同样遭遇不幸的13岁男孩的案子后，联邦法院宣布，铁路公司不能依赖车身上的小小箭头标志，而应采用象形等直观方式的警告板，以孩子能够读懂的方式描述危险源头，警告触电危险。

不管是德铁还是MWB公司，都不想对此发表任何意见。尼可拉斯的母亲说：“对我来说，最重要的不是金钱，而是安全，像尼可拉斯那样贪玩的孩子们的安全。”

[编译自德国《明镜周刊》]

编辑：周丹丹