东风本田享域锐·混动 家轿之选

沙印松

一辆家用轿车的六大素养

第一、内外设计可以不张扬，但细节不能没有内涵;

第二、车身尺寸可以不大，但内部空间不能太小;

第三、配置可以不面面俱到，但常用的不能没有;

第四、用料可以不考究，但关乎安全的不能打折扣;

第五、动力可以不澎湃，但燃油经济性不能太差;

第六、保养频次可以高一点，但费用不能太高。

看到这您或许会说：别说六大素养，能有四大素养的都凤毛麟角！您还别说，还真有这么一辆，可以说是专门为满足用户这些需求打造的家用轿车，它就是东风本田享域锐· 混动。

东风本田享域锐·混动净耀版

车身尺寸4756、1804、1509mm;轴距2730mm;发动机型式直列四缸、多点电喷;排量1.5L;最大功率80 kW;最大扭矩134N·m;驅动电机功率96 kW;驱动电机扭矩267 N·m;系统综合功率113 kW;变速器E-CVT无级变速;综合油耗4.1L/100 km;悬架形式前麦弗逊独立、后扭力梁非独立;轮胎规格215/50R17;售价16.69万元

低调但不失内涵的外观

提起东风本田，相信很多人对思域是耳熟能详，但对享域却是一知半解，不过这也很正常，思域本来就是一辆设计充满个性、造型张扬的车型，不知道才不正常。但享域，从外观上看它就是一辆略显低调、并不浮夸的车。

低调归低调，但享域锐·混动的很多细节还是不乏亮点的。比如突出运动气质的黑色进气格栅，比如同级合资车中并不多见的LED大灯，还有蓝色的本田LOGO，以及两侧前翼子板和车尾的“Hybrid”标识，更诠释了它混动车型的身份，再进一步讲，这不仅代表车主是个“精打细算”的人，而且还是一个高瞻远瞩、注重节能环保的人。

另外在车身尺寸上，4756、1804、1509 mm的长、宽、高和2730 mm的轴距，不仅相对丰田卡罗拉和雷凌双擎更有优势，而且昭示着充裕的内部空间。

A+级的车身尺寸，B级的内部空间

如果非要进行一个比较的话，享域锐·混动的内部空间比B级轿车也差不到哪去。以我同事180cm的身高进行测试的话，将前排座椅手动调到最低并且舒适的位置，头部还有大约一拳的空间，而此时后排还能将近两拳的腿部空间和一拳的头部空间，这种表现在同级合资车中是并不多见的。

更值得称赞的是，不管是前排还是后排，坐垫填充物还是比较软的，坐起来跟家里的沙发有几分相似，对于提升舒适度有着不小的贡献。当然，还有一个比较讨好的设计，就是把后排中央扶手放下来后，有一个向前延伸、带有锁止机构的小桌板，配合后排独立的充电接口，可以放置手机、平板电脑等，如果是长途行驶，也可以放置一些小朋友喜欢的零食饮料。更重要的是，此时后排座椅更像是两张独立的座椅，很有仪式感。

作为一辆混合动力车型，享域锐·混动的电池组被放置在了后悬架的上方，并没有影响到乘员座舱的空间，虽然行李厢空间稍稍被挤占一些，但也不太影响正常使用。

常用科技、舒适配置一应俱全

享域锐·混动的内饰设计和配置基本和燃油版车型保持一致，小的区别也仅仅体现在一些细节上。了英寸液晶仪表+8英寸中控屏在四款车型中三款是标配，其搭载的Honda CONNECT 2.0互联系统提供了语音操控、CarLife手机互联、车辆间共享位置等功能。另外，这套系统还根据国内用户的使用需求，强化了实时拥堵信息等功能，迎合了用户的喜好。

和燃油车不同的是，享域锐·混动用和讴歌NSX跑车同款的按键式换挡机构替换了传动挡杆式换挡机构，可以说提升了整个内饰的科技感，但对于那些习惯将手放在挡杆上的用户来说，一上来还需要适应一下。

“安全超感”技术，安全胜人一筹

说到安全，享域锐·混动不仅继承了本田的安全理念，而且在主动安全上还搭载了一些“越级”的配置。在ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制外和车身稳定性系统等这些几乎成为了这个级别合资车型标准配置的当下，享域锐·混动搭载了Honda SENSING“安全超感”系统，这套系统可以说集多种功能于一身，包括带LSF低速跟随功能的ACC主动巡控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等，不仅能够实时监测周边路况，而且当出现意外情况时还能及时纠正路偏、自动制动，从而大幅降低潜在风险。

不光是主动安全，享域锐·混动的被动保护安全方面表现也非常出色，它采用ACE承载式车身结构，结构设计科学合理，能有效分散高速碰撞的冲击力，在有效保护自己的同时，也减轻对他人的伤害。

第三代i-MMD加持，动力油耗两不误

动力方面，享域锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，该系统由一台1.5L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，发动机的最大功率为80 kW，最大扭矩为135 N·m，两台电机一台用来发电，一台用来驱动，驱动电机的最大功率96 kW，最大扭矩267 N·m，在两个动力源的共同作用下，混动系统的最大功率达到了113 kW，基本相当于一台2.0 L自然吸气发动机的性能。

另外，由于在混动形式上有所区别，本田的i—MMD混合动力系统在提供和丰田一样的燃油经济性的前提下，又弥补了丰田在有些人眼里动力不足的缺点。这是因为本田混合动力系统在中低速行驶时都是电动机来驱动车辆的，发动机即便启动也是为电池充电，只有在高速行驶时，发动机才直接驱动车辆。而且本田E-CVT变速器只有一个挡，相当于普通变速器的高速挡。因此，享域锐·混动在中低速行驶的时候和开纯电动车似的，电动机的快速响应和动力输出平顺线性展现的淋漓尽致，即便发动机启动后，也基本在最佳功效区域运转。此外，在发动机关闭时，车内真的很安静。

享域锐·混动还提供了经济、普通、运动三种驾驶模式，经济模式和普通模式之间的差别不算很明显，油门响应不紧不慢。如果切换到运动模式，不仅油门响应更快，而且还伴随着类似讴歌NSX的声浪，令人激情滂湃，随时都能进入“战斗”状态。

除了动力外，享域锐·混动还有一点很讨用户的喜欢，就是它的悬架调校，非常符合家用轿车的定位，明显偏向舒适，尽管在紧急变线时侧向支撑力略显不足，但对于路面上的细碎振动都能有效地吸收。

混合动力车型用车贵吗？

在不少人眼里，因为混合动力车型相对普通燃油车型技术含量高，因此存在着混动车型的用车养车成本也要高于普通燃油车的误区。其实并非如此。

首先，混合动力车型的油耗要比燃油车低得多。就拿享域锐·混动来说，工信部公布的综合油耗仅为4.1 L/100 km，相近动力指标的2.0L车型，百公里综合油耗起码要7～8L，再加上混合动力车型越是城里开、越是拥堵越省，这一年下来怎么也比同级燃油车省近一半的油费。

其次，保养方面，混合动力车型的电池组、电动机的养护和纯电动车型一样，日常只需要正常检查，并不会增加保养费用。所以混合动力车型的保养基本和普通燃油车一样。还是拿享域锐·混动举例，全合成机油10000 km保养一次，小保养四五百块钱就能搞定。

选车难，选择一辆合适的家用轿车更难，毕竟需要满足几乎全家人的需要，就像开头所说的那样，可能老婆更在乎颜值，你可能更看重配置和性能，而父母更关心安全和养车用车的成本，正所谓众口难调。选车，也就成为了一件“众里寻他千百度”的事情。然而“暮然回首，那人却在灯火阑珊处”，尽管享域锐·混动并不像思域那样尽人皆知，但不能不承认的是，它所展现出来的特征和优势，无疑都是用户对一款家用轿车标准的诠释。像享域锐·混动这样一款家用轿车，你觉得怎么样？