轨道交通工程多种轨道结构施工技术探析

齐伟 张敏 周师宇

摘  要：交通拥堵是一个不可忽视的因素。从中国目前的整体交通状况来看，随着一线城市和二线城市汽车数量的增加，交通问题越来越明显。

关键词：轨道交通工程;多种轨道结果;施工技术

随着城市轨道交通技术的快速发展，城市轨道交通的发展除了方便人们出行外，还会对沿途经济水平的提高产生一定的影响。

1轨道交通工程轨道结构概述

城市轨道交通有多种轨道结构形式，必须根据具体施工过程的不同特点采取相应的施工方法。第一种钢弹簧浮置板道床具有优良的减振降噪性能。这种施工方法可以将整体轨道与基础结构分离，有效抵消车辆通过时产生的动载荷。第二种是弹性短轨枕整体道床，由于其提供弹性的巨大优势，具有优异的降噪减振特性。第三，由于空间限制，后期会对轨道支撑架和滑床板进行改进，以达到良好的效果。第四种是新型阻尼扣件整体道床结构。这种结构的主要特点是，可以在不降低轨道装配状态的情况下，在降低轨道高度的同时，增加轨道的垂直变形，保持良好的减震效果。目前，先锋紧固件有嵌入式和底板式。第五种，橡胶浮置板整体道床结构，主要用于控制轮轨之间的振动，减少振动的传播，以支撑轨道周围的结构。

2城市轨道交通的特点

（1）量大。城市轨道交通可以分为不同的类别，但这些轨道交通通常具有许多工程和技术特点。比如修建地铁，就需要找到正确的路线。一切准备就绪，就可以开始正式的项目了。在项目实施过程中，不仅需要大量的资金，还需要人力、物力和技术设备。所以城市轨道交通最大的特点就是工程量大。

（2）时间长。城市轨道交通的另一个特点是时间长。建立轨道交通的过程通常很耗时，因为它要求严格遵守图纸要求。因此，通常需要很长时间。此外，施工中需要解决各种问题，在一定程度上增加了施工时间。

（3）专业要求高。除了以上两个特点，轨道交通还具有较强的专业知识和较高的专业要求。在施工过程中，必须严格遵守图纸和计划。此外，铁路运输建设需要整合各种专业知识。在铁路运输过程中，不仅需要电气知识，还需要土木工程和运输工程。所以专业性很高。

3轨道交通工程多种轨道结构施工技术

3.1弹性支撑块式无砟轨道

弹性支撑块式无砟轨道诞生于20世纪60年代中期的瑞士。由于其优异的抗振效果，被称为低振轨道，自问世以来已有50多年的历史。轨道结构的主要部件包括弹性支撑块、底座、轨道基板和紧固件。弹性支撑块由包裹在橡胶靴套中的钢筋混凝土支撑块和下面的橡胶块组成。借助于橡胶靴及其下的橡胶块，可以满足特殊的减振要求，实际减振效果在6 ～ 8db左右。

轨道结构的施工流程为：前期准备→路基基础清理→控制点测量放样→设置钢筋网→轨排吊装、安装→调试→锁定→混凝土浇筑。

这种轨道结构的优点是：（1）整体结构简单。（2）弹性支撑块采用钢筋混凝土支撑工程预制构件。预制完成后，只需按要求组装其他构件，最后浇注整个基础即可成型。缺点是：（1）中期所需投资过大。（2）橡胶会随时间变质，没有弹性，使用一段时间后必须更换，否则会影响减振效果。

3.2长轨枕嵌入式无砟轨道

由于轨道结构的测试和铺设，初期使用条件较好，但部分轨道在轨道底板与轨枕的连接处有裂缝。目前，自上而下的施工采用共轨排支撑架的方法。施工和制造相对容易，但混凝土施工的数量相对较大。轨道结构由道床、整体穿孔轨枕隔板、底座、隔离层和扣件组成。

轨道结构施工工艺流程如下：地基处理→加固基础层→铺设底泡沫→灌注底泡沫混凝土→设置隔离层（也可采用弹性垫层）→绑扎轨道床板下钢筋→吊装轨枕→设置导轨和扣件→设置轨道支撑系统→轨道列车全面检查调试→绑扎轨道床板上钢筋→立模→质量检验→轨枕灌浆→涂覆界面剂→混凝土

3.3浮置板式无砟轨道

轨道结构是指使用固定裝置将导轨固定到浮板上。其中浮板以钢筋混凝土为主，强度等级一般为C30。通常采用现场预制和浇筑。轨道由浮板、支架、轨道和紧固件组成。常用的浮置板式无砟轨道包括橡胶支座和钢弹簧。

在这种轨道结构中，钢笼轨道排法可以保证轨道底板结构的速度和连续性。借助铺轨底座，可以预拼装钢笼，使道面板喷射结构、基础结构和钢笼可以平行拼装。大大缩短了工期，提高了效率。此外，采用这种施工方法，解决了场地狭窄、妨碍施工、钢筋绑扎等问题，简化了轨道结构施工工艺，状态良好。为优化地铁线路铺设组织而创建。

轨道结构的优点是：（1）结构简单，效率高。（2）优异的减振降噪效果。缺点是：（1）数量大，施工必须使用大型机械设备。（2）维修困难，必须定期更换橡胶轴承。

（3）成本较高。

3.4CRTS型和CRTS ⅲ型无砟轨道CRTSII型和CRTSII型无砟轨道也称为连续平式无砟轨道。预制轨道板通过现场铺设的混凝土支撑层或水泥沥青砂浆调理层，放置在现场有滑动层的钢筋混凝土基础上。轨道结构的优点是：（1）施工工艺新颖。（2）技术水平高。（3）对特种工程机械设备的选择要求高。（4）精度高、光洁度高、稳定性高、维护成本低。它在我国城市轨道交通工程中应用广泛。

4无缝线路施工

钢轨焊接只能在焊接前和检验合格后继续进行。在对焊过程中，焊缝的位置必须以去毛刺刀面为基准。焊接工艺必须根据焊接工艺和各种钢轨参数进行操作。对焊后立即冷却。无缝线路的应力释放和锁定，首先要考虑基础条件，然后还要考虑具体的施工工艺。

5结语

综上所述，轨道在城市轨道交通项目中的应用不仅需要满足低振动、低噪声的特殊城市环境要求，而且还强烈支持轨道交通的进一步完善和发展。

参考文献：

[1]黄伟.多种基桩检测方法在厦门轨道交通工程中的综合应用实例[J].江西建材，2017（08）：157-158.

[2]马笃.轨道交通工程建设的多种管理方法分析[J].江西建材，2014（10）：109.