地铁运营线信号系统改造工作思路分析

袁马祥

摘要：本文主要分析了地铁运营线信号系统改造工作思路，然后阐述了地铁运营线信号系统改造工作具有作业时间短、作业空间受限、协调工作量较多等特点。最后，对室内设备安装措施转辙机与安装装置更换措施进行总结，实现地铁运行线信号系统改造工作的顺利进行。

关键词：地铁运营线;信号系统;改造

1、地铁运营线信号系统改造工作特点分析

对于地铁运营线信号系统改造工作特点，本文主要从以下几点进行阐述与分析（如图一）：

圖一：地铁运营线信号系统改造工作特点

（1）运营线系统信号改造工作，需要在不停运情况下开展。城市轨道交通进入到改造期，那么通常情况下都处于城市较为繁华的区域中。随着城市公共交通事业的不断发展，地铁路网已经成为其中的重要组成部分，为确保城市的正常发展，避免对人们日常出行、工作造成影响，可以采用停运改造方式。

（2）系统设备对于安装技术与调试技术有着较高要求。与地铁新线施工存在很大不同，在完成设备安装工作后，一般会有着较长时间的人机磨合期与调试期。运营线设备在完成后，当天就需要进行运营安全考验，这使得调试期、人机磨合期受到一定影响。组织安装工作与调试工作相对复杂，因此，需要具备较强的安装技术与调试技术。

（3）安全压力相对较大。在项目开展过程中，不仅需要工作人员能够对现有设备进行保护，在没完成一次施工工作后，新设备的应用都要避免对第二天地铁安全运营的影响，这样才能实现城市地铁事业的更好发展。

（4）作业时间相对较短。轨行区设备安装工作的开展，通常情况下要在地铁运营结束后，并且办理好相应登记要点手续时开展，正常有效地作业时间是在两个半小时到三小时之间。在施工准备工作，以及施工结束工作后，需要进行较长时间的整理检查。

（5）作业空间受到限制。因为会受到既有设备空间占用影响，如果室外新装设备与现有设备位置出现冲突情况时，需要工作人员能够做好临时安装工作，等待新系统开通后开展第二次就位[1]。在电缆托架以及人防门管孔当中，会存在很多线缆，这对于新线缆敷设会产生一定影响。新设备与旧设备通常会使用相同机房，基于此，新机柜要保证能够穿插临时安装。一般情况下，禁止采用一次性安装就位方式。该种方式会出现新旧机柜之间距离较近情况，工作人员如果在操作中误触碰，将会对其安全产生影响。

（6）协调工作量较多。在具体改造工作开展中会涉及到很多不同专业，比如，地铁供电专业、通信专业、线路专业等。这需要各个部门，比如，业务部门、系统供货商之间的协调配合，这样才能实现改造工作的顺利进行。

2、地铁运营线信号系统改造技术保障措施

2.1室内设备安装措施

通常情况下，在运营线改造室内设备安装工作开展中，要对现有机房进行合理应用。比如，某地铁一号线，正线共有25站，其中有6站是新设机房，其余19站是现有机房。新设置的机房往往在原机房内，因为受到空间因素影响，部分站台会出现系统开通后，设备二次就位存在问题，这对于施工工作的落实会产生很大影响。在运营线机房当中，落实室内设备安装工作以及配线工作时，可能会出现很多不同问题，比如，对现有设备造成误触碰，引发故障问题的出现，这对于地铁运营会产生直接影响。在机柜安装过程中，因为受到空间等因素影响，会出现机柜设置不合理情况。在线缆布放期间，并没有预留出相应余量，出现二次就位难问题，或者无法实现就位。

针对此类情况的出现，可以采用以下几点方式解决;（1）在工作正式开展之前，可以结合设计图纸具体情况，做好机房内现状调查工作，并对新装机柜安装位置情况进行测量，确保新机柜安装工作的开展，不仅可以保证信号系统稳定，同时可以为相应操作提供充足空间，要在最大程度上避免设备二次改移造成的防线问题[2]。要对新机柜最优布置方案进行合理选用，并将方案上报给有关部门进行审批，确保审批合格后，才可以将其应用到施工中。（2）在机柜配线过程中，需要对预留线缆长度进行综合考虑与分析，要将设备最终安装位置位置为准。线槽定做工作的开展，工作人员要分析改移后线缆余量情况，保证尺寸的合理性。针对现有设备要采取合理的隔离措施。比如，可以使用继电器柜防护罩，这样工作人员在操作过程中触碰到防护罩，并不会对设备正常运营造成影响。将防护罩安装在现有机柜上部位置，同时在上部位置要做好开孔处理，工作人员能够对设备实际工作情况有正确认识。

2.2转辙机与安装装置更换措施

转辙机属于道岔的转换设备与锁闭设备，对于地铁行车安全会产生直接影响（如图二）。与整个信号系统相比，转辙机与安装安装更新改造工作相对独立，属于新老信号系统之间唯一叠加接口。如果想要实现改造工作的顺利进行，新信号系统每组新转折设备，要做好提前安装工作。每一组转辙机设备在更换之后，在次日就需要将其投入到使用中。如果在施工期间出现失误问题，那么会对地铁的安全稳定运行产生直接影响。因此，在施工期间需要保证安装牢固性，尺寸要符合规定标准，保证室内与室外一致性。因为会受到隧道内某些因素影响，在长角钢装置更换期间，要将轨道抬到适当高度，从而将角钢抽出。角钢打孔工作的开展会花费很长时间，该项工作的开展需要在更换工作开展之前落实，并对现场测量尺寸情况进行准确核对，防止测量错误，或者测量误差过大，造成无法安装问题的出现。基于此，可以安排甲班组、乙班组，开展分别测量工作，并对两组数据进行对比，保证两组数据信息一致性。在此基础上，做好打孔工作，如果在数据对比中发现偏差较大情况，那么需要进行重新测量。在转辙机更换过程中，需要开展电缆终端盒配线工作，在具体配线期间需要按照现有图纸作为配线标准。技术人员要做好转辙机新配线路图与现有配线图核对工作，明确两者之间是否一致。转辙机内部配线工作的开展，通常要在将转辙机运输到现场之前完成。

图二：转辙机维护

结束语：

综上所述，针对地铁运营线信号系统改造工作，需要有关部门以及相关工作人员能够给予更多重视。在改造工作开展中，要做好转辙机与安装装置更换等工作，实现地铁的安全稳定运行。

参考文献：

[1]王立志.浅谈西安地铁14号线与既有机场线信号系统贯通方案[J].铁道通信信号，2020，56（12）：89-93.

[2]陈光.基于贯通运营的地铁延伸段信号系统设计及改造[J].城市轨道交通研究，2018，21（09）：139-141.