交通工程安全防护设施的施工技术分析

王广兴

摘 要：道路是我国交通体系中最为基础且有着重要作用的一种方式，且在各个地区都有着广泛分布，在区域联系以及经济交往中发挥着重要作用。尽管当前我国的道路交通相对比较完善，但是交通防护方面存在的问题依旧比较突出。本文对交通工程安全防护设施的施工技术进行了简要分析。

关键词：交通工程;安全防护设施;施工技术

1交通安全设施设计的重要性

随着高速路网密度的不断增加，对于交通安全设施的设计、施工要求也在不断提高，在交通结构逐步改善的情况下，如何从实际出发，提高高速交通交通安全设施安装和设计质量，实现交通安全设备的高标准使用，对于促进交通安全设施的有效组合，保证符合高速交通交通安全管理的规范和规定等具有重要意义。交通安全设施的设计中，交通车辆的通行安全是第一位的，也是交通安全设施设计的基本内容之一，因此应在交通安全设施本身的结构上标记清晰的禁行、禁止翻越等标志。

2进行交通安全设施设计的原则

（1）可视化，首先要以可视化原则为基础。驾驶人员在接收到信号时需要通过视觉获取行驶障碍物的位置，这样才能够及时的做好躲避障碍物的工作。科学设计，最大限度的提升驾驶员的驾驶安全度，有效的避免交通安全事故的发生，确保最大化的获取交通安全设施的运行现状信息，掌握运行的数据来源，优化安全数据及指标的采集过程。（2）适量的原则。交通中安全设施的数量要具有適量性，在实际设计的过程中，适量性的原则可优化和维护交通安全设计，促进交通的畅通性。这样对于提高交通运行效率，完善交通设施设计的安全性和使用稳定性具有积极作用。（3）系统性原则。在交通设施的设计过程中，设计工作包含的内容较多，由于不同的交通安全设施存在不同的功能和作用，因此交通设施的设计，要符合安全性和合理性，促进和帮助驾驶人员做出正确的判断。

3交通安全防护的病害分析

3.1安全防护栏断裂

交通安全防护常见病害包括防护栏裂缝、断裂或连接件、紧固件缺失等多种情况，其中防护栏裂缝形成的主要原因，是由于在进行防护栏安装建设的过程中，防护栏与交通地层连接位置的强度不足，并且长时间没有对防护栏进行养护。安全防护栏上的防腐层由于质量不达标，没有对外界环境与防护栏内部结构进行良好隔离，在长时间的日晒、风吹、雨淋等环境条件因素的影响下，防护栏极易产生裂缝。在部分早晚温差相对较大的地方，由于热胀冷缩原理，也会进一步造成安全防护栏产生网状、浅而细的裂缝。这种裂缝长度通常小于25mm。

防护栏断裂病害形成主要是自然因素与人为因素共同作用下的结果，在安全防护栏建设过程中，对于防护栏与交通地层接缝位置并没有处理得当，路面接缝不够紧密、严实，从而导致安全防护栏在长时间使用后，从根部直接与交通地层断开。因此在防护栏设计阶段建议适当执行比规范下限稍高一点的设计防护要求，护栏材料应满足相关国标品质要求，同时在施工建设阶段加强建设质量监管。

3.2防落网损坏

在公路运营中，防护网是必不可少的，设置防落网可以防止车辆抛物落到其他下行交通中，或落于桥下，影响下方交通的行车安全。防落网在带来安全的同时，也需要后期的养护，在设计、施工过程中都需要格外注意，如果养护不当或设计不合理，则可能出现防落网立柱断裂，网面成片脱落的现象。

3.3减速设施损坏

减速设施是设置于公路路面宽度范围内的一种凸凹设施，如振动标线、隆声带及减速丘等，与相关交通标志、标线配合使用，可以提醒车辆减速慢行。减速丘与防护栏等安全设施有所区别，其他防护设施是在发生特殊情况或危险事故时才会被车辆撞击，但减速丘则需要频繁被车辆碾轧，所以容易损坏，应充分考虑减速设施材料本身的耐候性。

4交通工程安全防护设施施工技术

4.1护栏

护栏是交通工程项目中影响安全性的重要基础设施，结合其防撞性能，可以将其分成五个级别，即B、A、SB、SA、SS，中央护栏一般为Am、SBm、SAm三级。在安全设计阶段，应该结合不同的设计标准和工程的需要，来做好安全性的分析，并且确定最佳的防撞护栏形式，能够提升交通运行的安全性。护栏是交通工程运行中的安全基础设施，但是并不能作为障碍物来使用。设计环节不能仅按照国家发布的法律法规标准来进行，而是要分析施工现场的具体情况，然后做出总体的规划和分析，尤其是建筑限界以及车距等方面的因素。小半径曲线的交通项目在设计，应该避免因为护栏设置阻挡视线的情况存在，特别是包络图的检验，如果发现有不合格的护栏，要立即采取措施进行处理，以保证其不会影响交通运行的安全性。

4.2交通标志设置

从大量的实践经验分析可以发现，交通安全的保障中，基础设施发挥的作用是非常明显的。交通标志是交通工程中极为重要的引导设施，主要是把线路沿线中的一些必要的设施做出引导和传达，让司乘人员能够有足够的时间选择所需要行走的方向，能够及时做出必要的反应，能够避免出现驾驶人员错误行为，比如占用应急车道、急刹车等。为了能够使得驾驶人员可以掌握道路的走向，应该设置比较清晰的道路标志，要达到简单、标准的要求，要能够立即掌握相关的信息。从司乘人员的角度出发，信息的设置要更加安全与明确，不能有过多的信息量，合理地配置各个方面的信息，能够及时准确地获取相关信息，从而为道路行驶顺畅性、安全性的提升奠定基础。

4.3标线及反光路钮

反光设施具体就是项目建设完成且投入运营之后，为了能够保证夜间行驶的安全性，道路两侧粘贴的反光标示线，主要目的就是给车辆行驶线路提供准确信息，能够指引道路的方向，其应用的材料厚度为1.5-2.0mm，表面的涂料要符合使用的要求，按照国家标准来进行。反光路钮的应用能够更好地提醒驾驶人员，能够发现前方路段的轮廓，一般可以分成反光与不反光两种情况，这是道路标志的基础形式，在天气状态比较差的情况下，可以让司机能够了解道路的情况。

4.4隔离设施设置

隔离设施的作用是避免野生动物进入到道路中，能够全面提升道路安全性。隔离设施应该结合道路运行的具体情况确定，很多情况下，风景名胜区主要是采用金属网和钢板网的形式，刺网通常是应用到普通道路中，服务区以及收费站等会选择应用小乔木或者铁丝网的形式。

4.5轮廓标设置

驾驶环节，司机判定道路行驶方向的参照物就是路边的绿化植物，这些设施的作用就是引导驾乘人员，但是如果天气比较恶劣，周边区域的环境就不明确，这种条件之下，前方障碍物的判断容易发生偏差，进而导致严重的交通事故。轮廓标、导向标通常都是布置到道路两侧，一般是对称设置的。有些护栏内还应该采用附着式的轮廓标注方式，也可以选择柱式轮廓标的形式。

结束语：

安全防护施工技术是交通道路工程建设中的重要应用内容，可直接影响项目施工的质量水平及安全性保障系数。随着各部门施工水平的提升，交通工程防护措施也在不断的更改与进步，这就需要各工程单位在施工技术、操作设备方面加速探索，同时提出更加完善的管理技术理念，增强交通工程道路安全防护施工的应用可行性。

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