道路桥梁工程建设常见病害与应对

徐柳

摘 要：文章基于研究及实践情况下，先研究了道路桥梁工程建设常见病害，随后就其应对提出几点看法，以供参考。

关键词：道路桥梁工程;常见病害;应对

1 道路桥梁工程建设常见病害研究

1.1 地基沉降

地基沉降是道路桥梁工程中常见病害之一，其出现原因与工程建设区域的环境密切相关。通常而言，道路桥梁工程地基不均匀沉降的原因牵涉两个方面，一是工程建设期间未对地基展开有效的加固应对。在工程建设初期，部分施工人员未意识地质勘察工作的重要性，盲目展开施工计划设计，而没有采取针对性的有效措施对地基进行加固应对，导致地基稳定性未能达到工程建设对地基承载力的要求，进而容易在工程建设过程中出现不均匀沉降。二是道路桥梁工程建设期间，容易受到周边工程的影响而出现地基稳定性下降问题。如在工程周围深挖施工，会影响地基稳定性，进而出现不均匀沉降现象。

1.2 裂缝病害

裂缝作为道路桥梁工程常见病害之一，常见位置在路桥工程的铺装层，作为路桥工程的关键承重构件，预应力空心板出现裂缝原因牵涉材料质量、施工两个方面。在道路桥梁工程建设期间，预应力空心板的施工结构主要以半刚性钢筋混凝土结构为主，其缺点在于温差影响过大，在温度变化作用下，半刚性钢筋混凝土产生的裂缝主要有三种形式，一是道路桥梁投入运营后长时间的承重作用，随时间的推移而引起的徐变裂缝;二是温差变化作用下引起的热胀冷缩，从而导致的温度裂缝;三是混凝土结构中水分不均，并出现不同程度的水分挥发而导致的收缩裂缝。

1.3 钢筋锈蚀

道路桥梁工程在建成投入使用后，由于长时间的风华、冻融、雨水等自然作用引起工程表面出现破损、裂缝，进而导致钢筋暴露在外而引起钢筋锈蚀。具体来说，道路桥梁工程中的钢筋由于保护层的脱离直接裸露在空气当中，并与外部空气当中的化学元素密切结合，形成一种张力而导致钢筋周围混凝土出现严重开裂现象，进而让雨水不断通过裂缝与钢筋接触，使钢筋锈蚀[4]。除此之外，道路桥梁工程在建成投入使用后，混凝土的酸碱度会不断减少，这一变化而加速钢筋腐蚀程度，进而影响道路桥梁工程质量，最终对城市居民的安全出行产生威胁。

2 道路桥梁工程常见病害的应对

2.1 地基不均匀沉降施工应对

在道路桥梁工程中，地基不均匀沉降作为常见病害之一，会影响工程建设质量而威胁人们的安全出行，不仅如此，还会缩短道路桥梁工程使用年限，不利于工程价值的最大化。因此，在道路桥梁工程建设中，必须注重地基不均匀沉降施工应对技术的有效应用。首先，加固道路桥梁工程。在工程表面运用加固材料进行全覆盖应对，以改变工程的截面面积，进而有效提高工程的承载能力。其次，水泥砂浆置换地基土质，提升地基稳定性。道路桥梁工程之所以出现地基不均匀沉降问题，是因为地基稳定性不够，而地基稳定性不够原因在于地基土质松软。因此，在道路橋梁工程建设期间，应明确地基土质条件，后根据工程建设要求，对地基进行有效加固应对，提高路基稳定性，以避免地基稳定性不够而引起地基不均匀沉降。若道路桥梁工程由于地基土质为软土质才出现不均匀沉降，应考虑采用地基内土质全部置换来改良地基土质，以达到提高地基稳定性的目的，进而从根源上解决道路桥梁工程地基不均匀沉降问题，确保道路桥梁工程建成投入使用后能够长时间保持安全运行状态。

2.2 裂缝施工应对

裂缝作为道路桥梁工程常见病害之一，若修补不及时会引发其他病害的形成。因此，在道路桥梁工程中应用裂缝施工应对技术具有一定的现实意义。按照工程裂缝面积大小，裂缝施工应对技术主要有以下两类：首先，裂缝修补施工应对技术。相关道路质量监督负责人在对道路桥梁工程进行日常质量检查和维护工作期间，应严格仔细地检查道路裂缝，一旦发现工程表面出现小于2毫米的裂缝，应及时采取有效修补措施，以避免后续在自然环境和外加作用力的影响下出现裂缝变大问题。通常来说，对于宽度少于2毫米的裂缝，应用的修补措施主要是清理裂缝表面及周围，并在修补之前防止杂物混入，后在裂缝周围反复涂抹宽度不少于1毫米的水泥层，并在水泥层上涂抹一层沥青，以防止新涂抹的水泥受外界影响后再次出现裂缝问题。其次，裂缝填充施工应对技术。在道路桥梁工程日常质量检查和维护过程中，若发现出现宽度大且深度够深的裂缝，应及时采用填充法进行裂缝修补。填充材料应考虑工程建设材质，多用水泥、环氧树脂、橡胶混合物等材料进行填充。在裂缝填充施工之前，施工人员应通过测量方式来明确裂缝的长度和宽度，以便准备数量充足的填充材料，随后对裂缝进行清洁应对，使用注入器将填充材料注入裂缝，待填充材料让裂缝完全饱和后，停止填充材料的注入，并及时使用封缝胶来密封应对封口，待施工部位彻底干燥后，最后对裂缝表面进行光滑应对。在此过程中，为了保证裂缝修补效果，应全程保证裂缝的清洁度和干燥。值得注意的是在裂缝施工应对过程中，若裂缝过大，裸露出内部的钢筋，则要在裂缝应对之前，应对外露钢筋进行涂抹防锈剂进行防锈蚀应对，并要清理内部松散物，后进行填充应对。

2.3 钢筋锈蚀施工应对

钢筋锈蚀主要成因是钢筋外侧混凝土保护层出现裂缝，使得雨水和空气直接透过裂缝与钢筋相接触而使得钢筋锈蚀。因此，针对道路桥梁工程中的钢筋锈蚀问题，重点在于解决混凝土裂缝问题。在具体的操作中，应先清理干净钢筋表面锈蚀，在此基础上，进行混凝土层的修复工作。在此过程中，主要运用的应对方法有两类，一是在工程要求标准内，适当地增加混凝土厚度，以增加钢筋混凝土的保护层厚度，防止钢筋锈蚀。二是增加混凝土保护层数量，对混凝土表面进行技术应对，加固混凝土以达到强化混凝土层强度的目的，进而降低混凝土裂缝的出现概率。基于本质角度来说，钢筋锈蚀问题形成是混凝土裂缝，而混凝土裂缝的出现绝大部分原因是混凝土性能。因此，在道路桥梁工程建设过程中，可改变混凝土材料配比，在混凝土配比当中加入适当的煤灰粉、矿渣等物质，以提高混凝土防渗水、强度等性能，促使其不容易出现裂缝的同时，也不容易被侵蚀务破坏，以在根源上提高混凝土质量，以保护钢筋使用过程中不会出现锈蚀现象。

3结束语

道路桥梁作为城市基础配套设施的重要组成部分，为城市建设发展提供了便捷服务的同时，也为城市居民的安全出行提供了支持。在其建设期间，由于主客观因素的存在而导致工程建设中会出现一些常见病害，进而对城市建设发展和城市居民安全出行产生不利影响。因此，在城市化进程加快推进的大背景下，城市建设单位应立足于道路桥梁工程建设现状，针对工程常见病害，注重施工应对技术的优化使用，才能保证道路桥梁工程质量。

参考文献

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[2]王长海，郑述勇.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2020，No.292（12）：275-276.

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[4]腾 左.市政道路桥梁工程常见病害及施工处理[J].智能城市应用，2020，3（3）.

[5]张帆.市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术[J].商品与质量，2019，000（021）：127.