陈昊履新，再担重任

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2020年12月29日，东风公司宣布，东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊，出任东风公司党委常委、副总经理。此时距离他升任集团公司总经理助理职务，只过去3个月。

东风公司班子里迎来第二位70后，也是东风日产业务板块中提拔的第一位集团层面高管，陈昊从普通技术员出身，一级没落下地逐步成长为东风旗下最大合资公司负责人，历经28年。陈昊的所有职业生涯，都在东风度过。作为东风日产创立时的“元老”，陈昊在东风有限（东风日产）任职经历，与东风日产成立的时间等长，都是17年。

虽然在集团班子里比较年轻，但陈昊管理乘用车的经验，已经得到市场的验证。特别是2020年，年初几个月东风身处疫情漩涡中心，4月初才全面恢复生产。所有舆论预测都认为，2020年东风日产的百万销量目标铁定泡汤。2020年初，陈昊也没想到，自己将迎来职业生涯最严峻考验。

外界也没想到，到2020年11月底，东风日产已提前1个月实现百万辆目标，连续5年进入百万辆俱乐部。

一线车企的产品线都有自己的当家花旦。东风日产的轩逸系列，大灾之年拿出现象级表现（就这一点，与竞争对手不处于同一起跑线）。2020年1-11月，轩逸销量475046辆，其中11月销量突破6.5万辆，同比增长23.3%，连续7个月蝉联乘用车销冠。除了东风日产的产能被封禁期间，只要一出山，轩逸就制霸国内轿车大板块。轩逸的冠军气质，是长期市场争霸培养出来的。陈昊着意塑造的管理团队的“胜利者气质”，在其中起到关键作用。

一花独放不是春。2021款天籁倚仗“三超科技”（VC-TURBO超变擎、Nissan Connect超智联、ProPILOT超智驾）构筑的产品力，2020年前11个月销量106062辆，其中11月销量13643辆，同比增长32.1%。

此外，奇骏、逍客、劲客、楼兰、途达，都在各自细分领域占据显赫生态位。东风日产动力技术的储备层出不穷。VC TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电和e-POWER，从燃油车横跨新能源，让东风日产走在合资新能源发展前列。

陈昊向来重视文化的魅力。文化并非产品的点缀，陈昊视文化为产品的内核。陈昊为首的东风日产发布了企业文化2.0，与“NISSAN FAMILY DAY”的构思一脉相承。东风日产员工以“共创价值，共谋福祉”为使命，以“人·车·生活”为愿景，在“快乐文化、做事文化、创新文化”指引下，形成“行动规划十三篇”，构建出独属于东风日产的圈层文化。

陈昊强调企业文化的着力点，是转型服务型企业。2020年，东风日产用户已经超过1300万，东风日产“家文化”正当其时。东风日产奉行的“行动规划”，秉持真诚的心怀，给客户提供从物质到精神的支持，进行一系列详细的制度性建设，树立客户信任。

在陈昊的领导下，东风日产的服务以细节见长。“星光星期五”延时服务、“客户尊享车”上门取车服务、“留灯行动”，让客户体验到家人般的温暖。

对外如此，对内更如此。陈昊倡导的“家文化”也包含整合企业内部力量。陈昊提出 “让担当者担当，为负责者负责”，不让奋斗者吃亏，解除其后顾之忧。

陈昊极为重视人才梯队建设，提出“尚贤使能”，尊重人才、用人所长、不强其短。不追求“人才是完人”的设定，让员工发挥自己的主观能动性，激发足够的热情和动力，共同维护东风日产品牌。

陈昊擅长从基底下手，解决企业“内驱力”的问题。外界有时只看到销量业绩，并不一定明白东风日产团队的战斗力从何而来。疫情的大考验之下，东风日产团队阵型完整、军心稳定、目标不变，直到最终任务超额达成，“王者气质”起到定海神针的作用。

有人说，领导者气质决定企业文化。在陈昊领导东风日产期间，这一现象体现得很清楚。自2018年陈昊接任东风日产副总经理伊始，就提出“技术创新与文化传承”双核驱动东风日产，并给出成为“TOP3”的中期目标。

东风日产也由此成为目标明确、执行既定战略坚决的合资车企。由于东风日产骄人业绩，12月28日，东风有限宣布，整合东风日产和东风启辰，以及东风装备和东风零部件，置于东风有限旗下。东风启辰品牌由东风日产孵化成立，此番回归，意图恐怕是借助东风日产的力量，发展壮大东风启辰品牌。

陈昊刚刚升任集团副总，还没有公布具体分管业务，是否继续直接领导东风日产或者主管“东风有限”，目前尚无进一步消息。陈昊将进一步获得集团重用，当无疑义。