以济青高速为例探讨大交通量下高速公路保洁模式

吕斌 庞世华

（1.山东省高速路桥养护有限公司青银潍坊工区，山东 潍坊 261000；2.山东高速股份有限公司，山东 济南 250000）

一、项目概况

济青高速公路是G20青银高速公路山东境内的主要组成部分，连接山东省青岛和济南两个重要城市，途经潍坊、淄博、滨州等主要城市，在改扩建前承担了山东省近15%的高速公路车流量，是山东省最为繁忙的东西向大通道。自2019年7月底四改八扩建工程通车后，车流量激增，以潍坊境内为例，普通路段车流量折合6万多辆，繁忙路段高峰期折合车流量17万多辆，通车不到一年接近饱和状况。

面临车流量的增加，日常养护形势也发生转变，传统的养护模式已无法满足当前养护形势的变化。在路面保洁方面，车流量激增，尤其大货车等增多导致路面撒落物等问题日益突出，严重影响路容路貌和行车安全。鉴于车流量大、车速快、路面宽，保洁人员来回穿梭行车道捡拾撒落物等危险系数大，路面保洁模式亟待改进。

二、传统保洁模式不足

在四车道及不中断交通改扩建期间，济青高速公路路面保洁模式为“机械清扫+人工辅助”，即每周路面清扫车按规定频次全程清扫，养路工查漏补缺，清捡遗撒物。随着济青高速公路双向八车道通车后，车道多、路面宽，车流量增多，洒落物也随之增多，养路工工作量增大，考虑到危险性和待遇问题，养路工工作积极性不断降低。在新冠肺炎疫情期间，高速公路免费通行，保洁问题成为养护管理部门最棘手的问题。

三、新保洁模式主要做法

（一）提高管理人员和作业人员意识

通车即饱和的大交通量是所有从业人员始料未及的，从管理角度出发，养护管理形势突然转变，八车道大交通量管理经验匮乏，管理人员相关意识，管理措施亟待转变和提高。

（二）增加路面保洁投入

保洁任务量大增，路面保洁方面应加大投入，尤其加大清扫设备投入，如增加路面清扫车数量和保洁清捡机动车，并配备1人到2人，在加大机械清扫力度的条件下，加大路面清捡力度。

（三）创新思路探索新保洁作业方式

将路面保洁分为3个区域：隔离栅至护栏外侧、护栏至路缘带和中央分隔带，每个区域根据撒落物或垃圾不同采取不同保洁方式。

隔离栅至护栏外侧：此范围垃圾多为烟盒、纸屑、矿泉水瓶等小型垃圾，因此主要以养路工捡拾为主，养路工同时兼顾隔离栅悬挂白色垃圾。遗弃于护栏外侧的废旧轮胎等由机动捡拾队伍负责清运。

护栏至路缘带：此范围内一二车道均为快车道，车速快，白色垃圾多吹至中央分隔带或三四车道，而货车撒落物主要集中在三四车道及硬路肩。因此，该范围采取机械清扫为主，人工捡拾为辅的模式，要求路面清扫车每周全程清扫不少于4次，机动巡逻车捡拾每天不少于2次。考虑此范围撒落物多引起投诉可能性大，机动捡拾队伍负责信息中心反馈撒落物或障碍物以保证可及时清除。对于夜间影响行车安全的撒落物，由专业捡拾队伍清理捡拾。

济青高速公路 （供图：青银高速潍坊养护分中心）

中央分隔带：鉴于当前车流量太大，来回穿行车道危险程度高，应坚决杜绝来回穿行车道进入分隔带捡拾。可以利用桥梁中隔带位置，采取“三定”措施捡拾中隔带垃圾，即组织作业人员从桥梁中隔带的空间进入中央分隔带，定桥梁上下位置、定专门捡拾队伍、定捡拾频次，捡拾人员自带塑料袋或者编织袋，以及捡拾垃圾的夹子等小型工具，将捡拾垃圾装于袋中，袋满后扎口集中放于中央分隔带护栏内侧，由项目部集中清理；由此逐步形成长效机制，保证良好的路容路貌。

（四）循序渐进不断完善保洁机制

在坚持安全第一的前提下，循序渐进不断完善路面保洁工作机制。以分隔带为例，由于防眩苗木固定竹竿的存在，导致捡拾效率不高，同时双向车辆不断呼啸而过，捡拾人员心里压力大，可以完善捡拾作业机制。要充分调动施工队伍的积极性，对施工队伍分工分段，适当提高中央分隔带捡拾人员工资；同时，明确捡拾频次，要求每人不多于两天连续捡拾，给予捡拾人员足够休息缓解时间。

（五）有力措施保证作业安全

车流量大、车速快给路面保洁作业人员带来极大的安全隐患。要充分思索安全管理措施，在保证符合规范规程要求下，要求养路工和清扫车、机动巡逻车必须配备红旗或彩旗，清扫车和巡逻车配备高扩音警笛，以便引起车辆驾驶员的注意。

（六）以车流量分时段调整作业

根据辖段交通量特性，开展捡拾作业，尽量避免朝向太阳捡拾，避免车辆驾驶员受光线刺激注意力不集中导致交通事故的发生。同时，要求分隔带捡拾队伍充分利用车辆限行、禁行等时段捡拾垃圾。

（七）一岗多能激发保洁队伍积极性

针对保洁任务重，人员待遇相对较低的问题，结合实际情况，可以合理组织保洁人员参与其他施工项目，如路肩边坡打草、隔离栅修补等工作，垃圾清捡和其他施工项目统筹考虑，实现保洁人员的一岗多能。事实证明，该举措既提升了保洁人员的待遇水平，也提高了保洁人员的工作积极性，同时也补充了养护施工力量，充分调动了保洁人员的主观能动性。