浅谈土方路基填挖施工质量的控制要点

阿克苏地区交通运输局 新疆 阿克苏 843000

一、前言

近年来,我国大力发展交通运输事业,交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业。四通八达的现代快速交通网络,对于发展国民经济、促进文化交流等方面具有重要的意义。国家“十三五”规划中打造现代综合交通运输体系,公路工程建设迎来了高峰期,在公路工程建设中,路基工程占了很大的比例,也是陆路交通中重要的组成部分。目前,我国路基施工技术水平非常成熟并已达到国际先进水平,为控制工程造价,土方路基工程在公路工程中普遍应用,土方路基质量控制直接关系着路面的使用寿命和安全,由于施工人员的轻视在施工过程中未得到很好控制,导致在通车不久路面就会出现不同程度的病害。因此,我们必须重视土方路基施工过程中的质量控制,加强施工技术管理,确保土方路基施工质量可控。

二、土方路基填挖施工中容易出现的问题

由于土方路基填挖方未严格按图纸设计及相关规范施工、施工技术管理不到位、降低施工成本、缩短工期和工人质量意识淡薄等方面原因,导致在施工中很容易出现一些问题,如平整度差、填挖边坡及横坡坡率不足、压实度及弯沉达不到要求、路基局部沉降导致路面产生裂缝、结构物回填不规范导致沉降产生跳车现象等问题。

三、土方路基填挖施工质量的控制要点

1．施工准备工作

1)组织技术人员熟悉施工图纸及路基施工规范,并进行现场导线点、坐标复测,复核征地线是否满足路基设计线。若不满足,应及时报告业主,做好补充征地,避免出现返工现象和影响施工进度。

2)组织施工技术人员对现场地形地貌、水系、阻碍物等进行排查,制定详细可行的施工方案,并对施工技术人员进行交底。

2．填方路基施工质量控制

1)填方路基施工前,对现场原地面进行清表和设置临时排水沟,原地面清表后并进行压路机碾压,压实度必须符合图纸设计及公路路基施工技术规范要求。

2)填方路基填料必须符合图纸设计及公路路基施工技术规范要求,如填料最小强度(CBR)、粒径、级配等必须符合以上相关规定要求。液限大于50%、塑性指数大于26%、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料,必须经技术措施进行处理,检验合格后方可使用。

3)路基填筑料为透水性较差的土,将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,含水量过大的填料,应进行疏干和晾晒含水量检测达到要求后方可进行压实填筑;用来填筑路堤下层时,将其顶部做成4%的双向横坡;用填筑路堤上层时,不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

4)填方路基施工前,应进行试验路段施工,确定不同吨位压路机的碾压遍数、填料最佳含水量和松铺厚度等参数。

5)路基填筑时,松铺厚度不得超过30cm或设计要求,宽度不小于设计宽度(一般比设计宽30cm),横坡一般为4%左右易于排水,到上路床时调整到设计横坡。同时在路基两侧设挡土埂,宽75cm,以免雨水漫流直接冲刷路基坡面,适当开口,开口处坡面上设置临时急流槽,出口接路基临时排水沟。临时急流槽铺水泥砂浆或塑料布,以防雨水冲刷坡面。

6)性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm。

7)填方分几个作业施工时,接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按1:1坡度分层留台阶,搭接长度不小于2m。

8)选择施工机械,应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素。压路机吨数一般不小于20t,高填方路段应加大吨位的压路机或冲击碾压处理,压路机一般额定功率220KW,激振力590/450KN,最大总作用力810KN。

3．挖方路基施工质量控制

1)路基挖方施工前,对表面杂物进行清理,先开挖截水沟基坑,按设计先行施工,确保排水顺畅,避免边坡被冲刷。

2)可作为路基填料的土方,应分类开挖和使用,表面腐殖土等非适用材料作为弃方处理。

3)土方开挖必须自上而下进行,不得乱挖及超欠挖,严禁掏底开挖,严格按开挖设计线进行,确保边坡坡率符合设计要求。挖掘机操作人员应具备一定的技术水平,直接影响边坡质量问题,如边坡坡率、平整度等。边坡上根据设计要求,应设置急流槽,排水顺畅,确保边坡稳定。

4)开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。多级高边坡,必须做到开挖一级防护一级,一般土质边坡防护类型采用喷播植草进行防护,确保边坡被冲刷,影响边坡稳定性。

5)开挖至边坡线前,技术人员应进行一次测量复核,避免出现超挖现象,应预留一定的宽度,预留的宽度应确保刷坡的过程中设计边坡线外的土质不受到干扰。

4．填、挖方交界路基施工质量控制

1)认真清理半填断面原地面并有规则地划定半填半挖的交界面,以确保良好的拼接。

2)填挖方交界处路基处理,为减少填挖过渡段路基不均匀沉降和避免路基裂缝,保持路基稳定,路基纵横向填挖衔接部予以处理,将原地表开挖成台阶,宽度不小于2m。台阶挖成2～4%的内倾斜坡,再分层填筑。填筑时,从低往高处分层摊铺碾压,特别注意填挖交界处的拼接,碾压做到密实无拼痕。

3)半填半挖路段的开挖,土质挖方时优先选用渗水性好的材料填筑,并对挖方路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压,并在填挖交界处路床范围内设置2层土工格栅。

四、结束语

土方路基施工时,我们必须高度重视施工质量控制,不能觉得路基施工简易而轻视,因此,我们必须严格按设计规定及相关规范进行施工,编制可行的施工专项方案,并对现场施工技术管理人进行交底(全覆盖进行三级技术交底),加强施工技术管理和过程控制,确保路基施工质量可控,提高路基工程质量耐久性,为后期的公路养护降低成本。