沥青混凝土路面双层摊铺技术的施工

文/刘建兵

1 前言

所谓的双层摊铺技术，指的是在对磨耗层与基层的摊铺环节中，将不同级配等级的沥青混合料通过系统化地处理实现最佳压实效果的一项技术。在我国公路事业迅速发展的今天，路面施工质量的整体效果会直接影响到工程建设的安全性。在铺设沥青混凝土时，倘若外部自然环境对其产生不同程度的影响，可能会让结构层的压实度偏离施工标准，进一步引发严重的路面破损现象。为了提升整体结构的紧密效果，施工方要结合施工的要求选择双层摊铺技术进行施工，从而提升公路工程的整体稳定性。

2 双层摊铺技术的作用

2.1 提升沥青混合料的整体压实度

在对公路进行沥青混合料的铺设时，摊铺层的厚度和沥青混合料的压实度呈正相关的关系。与此同时，可以让混合料的整体温度下降至指定的水平。从该项施工技术的内容来看，不仅可以排除低温环境的整体影响，还能在充足的时间内实现有效碾压，确保沥青的整体压实度符合工程的设计要求[1]。

2.2 改善层间结合

借助“热对热”的摊铺模式改善层间的结合形态，消除内外温差影响，让不同材料实现有效地融合，使热接触的效果达到粘结度的最高标准。

2.3 缩短施工时间

在对沥青混凝土路面进行施工时，倘若选择了合适的摊铺技术，可以在较短的时间内完成相应的工作目标。在双层摊铺技术的作用下，整体的碾压流程和摊铺阶段得到了全面地简化，直接提升了工程的施工效率。施工方一般会选择双层摊铺技术来增强不同层面之间的连接度，从而更好地实现基础性摊铺操作，降低整体的施工支出。

3 准备工作

3.1 材料准备

在对沥青混凝土路面进行施工时，首先要保证施工材料的质量安全，只有这样才能够满足基础的摊铺效果。除此之外，将混合料移至指定的位置，更好地服务于摊铺的各项操作，提升施工效率。

3.2 施工准备

3.2.1 在正式摊铺之前，要实时监测基层沥青混凝土的平整度。除此之外，所有的摊铺作业应该在0℃以上的温度进行。如果遇到了极端天气，必须立马停止施工操作，降低气候对路面的整体影响。

3.2.2 在正式施工之前，施工方还要结合沥青混凝土路面的特性进行摊铺前的各项处理。特别是在一些材料的配比上，要随时把握沥青混合料的整体厚度。比如说，如果路面结构层整体设计厚度不能达到指定标准，通过增加或减少的形式控制厚度的大小。在中间部分，将会增加2cm 的厚度适应不同环境的变化。至于下层部位，通常要适当地降低厚度。在对结构层进行适量调整时，联结层的整体厚度也会得到全面提升，直接稳定了整体的结构效果。

3.2.3 将不同类型的混合料送到施工现场，按照不同的标记进行配置，从而更好地服务于后期的施工操作。在施工的环节中，务必要按照严格的流程对路面进行施工，将不同规格的原料运送到指定的地点。

4 双层摊铺技术的应用情况

4.1 施工流程

在对双层混合料进行连续地压实环节中，一般选择一整套合格的压实机械对其进行处理，从而实现更加稳固的质量连接。时刻关注摊铺层的承载力大小，等到第一层摊铺作业结束后，务必要及时进行下一阶段的预压实作业。通常来说，基本上会选择高压性能较强的熨平板，在预压施工环节中完成基础性的施工操作。和一般的摊铺机不同，双层沥青混凝土摊铺机以自身独有的混合受料斗来做好基础性的内容处理。从两个受料斗的实际情况来看，由于存在容量大小的差异，具体的运用效果依旧存在明显的差别。与此同时，这种双层摊铺机还有其他的额外设备作为辅助，提升摊铺机作业的效率。

4.2 双层摊铺技术的技术要点

4.2.1 在对公路进行沥青混凝土摊铺时，必须事先安装好一个合适的拓展模块，然后结合双层摊铺技术的要领开展各项施工操作。对沥青混凝土进行摊铺操作时，一般借助传统的模式实现下层混合料的摊铺；转运车将混合料送到较大的漏斗中时，借助刮料板将混合料运送到指定的位置。从摊铺层的具体情况来看，预压实操作一般选择熨平板来进行施工，合理控制整体的压实度。在对路面上层部分进行摊铺时，基本上选择拓展模块实现相应的操作。之后借助运料车将所有的施工材料运送到指定的料斗中，借助二级螺旋布料器把相关的材料移至下层摊铺面。最后，将摊铺面再次进行压实处理，提升整体的稳固度。

4.2.2 在施工的环节中，路面坑洼现象是难以避免的。为了解决当前存在的问题，施工方要严格控制摊铺的整体速度，规定指定的厚度。一般来说，路面摊铺要按照严格的速度要求进行匀速施工，然后在指定的范围内提升前期的施工效果。第一，在下卧层底部铺设一小块的铝板。等到摊铺工作结束后，要在铝板内部插入不同数量的测签测量松铺的整体厚度；第二，如果有部分的路面没有进行集中压实，通常也会放置另外一块铝板，服务于日常的摊铺操作；第三，借助铝板的压实度测量路面的实际状况，一般选择雷达波的形式对铺设的位置进行定位。

4.2.3 在对上下层混合料进行压实操作时，倘若是同时开展的，由于混合料内部存在一定的密度差异，压路机经常会出现严重的推移现象，给路面的平整度带来难以挽回的损伤。在这样的情况下，施工企业需要做好事先的静压操作，确保整体的稳定性和平整度。

4.2.4 为了提升施工效率，保证该项技术在运用过程中呈现出高精度的特征，通常让双层混合料进行有效重合，使所有的纵向接缝始终处于统一的状态。另外，施工方要及时在振动压路机上安装切边装置，对路边的摊铺边缘位置进行全面修整，从而更好地服务于基础性的摊铺整理。等到装载机内部的废料完全被清理后，对另外一部分的道路进行相关操作。在处理切边接缝时，通常选择加热器将边缘的接缝进行加热处理，使其能够在较短的时间内达到高效融合。在行车道的边缘部位，预留出一定的边缘通道，对其进行一定的操作，提升路面的整体强度和平整度，消除外界因素的影响[2]。等到所有的摊铺操作结束后，一般要静置1.5h 左右才能允许所有的交通设施向外开放，进一步避免了严重的变形问题。

5 双层摊铺施工技术相关要求

5.1 设计及材料方面

施工人员利用双层摊铺技术开展路面铺筑施工，结合具体的施工工艺特点，进行各个部分的厚度和材料配比优化以达到最佳的使用效果。设计人员应该结合配料内的骨料最大粒径和路面的荷载数量确定最终的各层厚度参数。一般来说，两层结构的总体厚度应该达到10～12cm之间。设计人员应该把磨耗层厚度适当减小，有效降低施工成本，使结构受力条件发生改变，最小值一般设定为1.5cm。上层沥青混合料厚度参数设定在1.5～3.5cm之间，另一层沥青混合料厚度值则处于4～10cm之间。为了能够保证压实度性能符合技术标准，设计人员应该做好混合料的配比控制和必要的优化与控制。企业在施工开始前进行材料的选购，保证所有原材料都达到工程的技术标准，最后形成的沥青混合料配合比性能符合标准要求，满足工程的质量标准。施工人员要想使摊铺作业施工可以连续进行，应该确保沥青混合料在施工过程中连续不间断地运输，符合运输能力要求，并且沥青拌和料的供料速度达到工程的技术标准。如果混合料内有填充物，与设计图纸中的差距要＜0.5%。总砂含量同施工方案要求所形成的差值＜1%等[3]。

5.2 施工准备方面

施工人员在组织进行摊铺施工作业前，应该做好各个部分的基层或者下层沥青混凝土的性能检测，保证平整度符合技术标准，然后应用长度为4m 的直尺进行现场测量，各个位置上的高度差控制在6mm 以下。在工程开始施工前，工程人员通过粘合剂做好下卧层部分的施工，形成粘层的结构形式。不仅如此，施工人员还应该重视周边环境的检测，确保施工环境的温度不能低于0℃。施工单位要结合现场的施工环境情况做出施工环节的调整，如果施工区域内有降雪或者降雨，应该立即停止施工。下卧层部分如果存在冻结的问题，要禁止开展施工，从而不会影响施工的质量。

上下两层中所应用的沥青混合料应该使用相同拌和站所生产的材料，禁止使用不同拌和站生产的材料进行施工。在材料拌和完成之后，经过检验合格后运输到施工现场。施工单位应该做好管理和控制，拌和站的混合料运输车辆要做好标记，如果运输材料不同需要做好管理，明确标注使用，禁止在现场出现混合使用的情况[4]。一般来说，施工材料的运输车辆上都应该设置必要的信号灯，施工人员根据要求进行材料的管控，然后发送控制信号，卡车根据接收到的信号将其与相应的摊铺车辆进行连接和使用，并且按照要求进行卸料，保证施工顺利进行。转运车辆除了要设置必要的信号灯，还应该设置必要的升降机，工作人员充分掌握摊铺机供料实际情况。施工人员在进行双层摊铺施工环节，应该做好转运车向两个料斗内运输必要的混合料材料，从而可以使转运车辆的传送臂具备一定的伸缩能力，如果存在高度差，可以同时给两个料斗进行供料，提高施工速度。

5.3 合理控制碾压的速度

为了有效提升碾压施工的平整度效果，防止在施工中出现混合料的离析问题，要做好摊铺速度的严格控制，各个部分达到均匀性标准。上下两层的摊铺施工厚度尺寸，在施工中进行两次控制，主要是如下措施：首先，应该在下卧层上的合理位置上铺设使用小块铝板预先铺设施工，下层部分结束后且还没有进行上层铺筑施工，此时需要在铝板内设置测签，立即将下层部分的松铺厚度检测出来[5]。其次，应用一片小薄铝板对完成铺设但是没有压实处理的下沉表面进行铺设施工。上层铺设施工达到要求后，开始进行铝块的开挖，然后把上层松铺厚度进行检测，全部检测完成之后，要进行表面的处理，以达到平整度的处理。最后，在路面压实完成后，使用无损检测的方式合理的应用铝板反射雷达波，在铝板初进行上下两层压实厚度检测确定。

6 结语

综合以上分析可知，社会经济的发展和科技的进步为我国的公路建设带来了重大机遇。在高速公路路面进行施工时，摊铺质量的好与坏会直接关乎公路工程的整体安全，甚至影响到日常的使用效果；在对路面进行摊铺时，一般选择双层摊铺技术。它能够协助施工单位在指定的时间范围内完成相应的任务，不仅降低成本，而且保证工程的施工效率。与此同时，该项技术由于自身的天然优势，让路面的整体承载力得到了有效的提升。随着该项技术的普及与推广，将直接为道路建设企业未来的发展奠定坚实的基础。