城市轨交联通型地下空间火灾案例分析

郭云雷 贺俊杰

（1.阜阳市消防救援支队，安徽阜阳 236500；2.应急管理部上海消防研究所，上海 200438）

0.引言

城市轨交联通型地下空间是一种近年来随着城市地下空间开发的快速发展新涌现出来的一种地下空间开发模式，其包括了轨道交通系统、地下商业街、地下停车场和相互连通区域等多个复合对象，所涉及的可燃物、着火源等火灾危险源种类、数量复杂多样；轨道交通带来的客流量也极大，人员聚集、拥挤踩踏风险高。轨交联通型地下空间体量一般较大，建筑面积往往在几万平方米到几十万平方米，地下延伸到3～4层，其火灾特点综合了轨交、地下建筑物、商场等多种火灾类型的特点，在火灾风险方面均体现出比一般建筑更为复杂的特点[1-3]。本文基于搜集、整理的数十起城市轨交联通型地下空间火灾案例，对城市轨交联通型地下空间的火灾原因进行了分析。

1.火灾案例分析

城市轨交联通型地下空间包括了轨道交通、地下商业街以及地下停车场等多种空间对象。本文系统梳理统计了近年来国内外典型火灾案例，分类分析了火灾原因[4-8]。

1.1 地铁火灾

城市地铁系统（亦称城市轨道交通系统）对改善大中型城市交通，加强城市防护具有重要作用。以上海市为例，目前轨道交通全网运营线路总长约567km，车站332座，工作日平均客流超800万人次，未来在公共交通客运中的分担率将超过50%。但是，伴随着国内外城市地铁系统的发展，突发性灾害如火灾、爆炸等也频繁发生，特别是火灾对地铁系统的安全运营构成了极大的威胁。由于地铁环境的封闭性，再加上客流量大，一旦发生火灾事故，往往很难及时有效处置，容易导致人员群死群伤，造成巨大的财产损失和不良的社会影响。本文收集了近60年来国内外34起典型地铁火灾事故的资料，包括事故发生时间、地点、基本概况、火灾原因以及人员伤亡、财产损失情况等，如表1所示。

如图1所示，通过对火灾原因的分析可知，地铁火灾事故原因按发生频次高低依次为电气设备故障（29%）、电气线路故障（20%）、人为纵火（18%）、机械故障（15%）、明火使用不当（9%）。由此可知，在地铁火灾事故中，电气方面（包括电气设备和电气线路）原因是地铁火灾事故的主要原因，同时，人为纵火在地铁火灾事故原因中也占到较大的比例。

如图2所示，从火灾事故伤亡情况来看，3人以下的一般事故占据主要（41%），但是30人以上的特别重大事故也占比非常高（29%）。由此可知，地铁一旦发生火灾事故，往往会造成较多的人员伤亡，产生较严重的事故后果。

图1 地铁火灾事故火灾原因分布

图2 地铁火灾事故人员伤亡分布

1.2 地下街火灾

1930年，日本建造了最早的地下街——上野地下商业街，它是由人行过街地道或地铁人行道扩建而成。1965年建成的东京八重洲地下街是世界上规模最大的地下街（上层为地下市场街，中层为停车场，底层为供电和通风设备），总建筑面积达73253m2。之后，随着城市发展的需要，集交通、商业、文娱等功能为一体的城市地下综合体在各国迅速发展，涌现了诸如巴黎德芳斯新城地下综合体、法国列·阿莱商业区地下综合体、广州珠江新城地下综合体、北京CBD核心区地下综合体、上海人民广场地下综合体、上海五角场地下综合体、上海铁路南站地下广场以及上海世博园区地下综合体等大型地下空间工程。

表1 地铁火灾事故案例

表2 地下街及地下商场火灾案例

由于人流密集、环境封闭以及可燃物多，一旦发生火灾，极易造成严重的人员和财产损失。本文收集了近30年来地下商业街12起国内外火灾事故资料，收集资料包括事故的时间、地点、发生概况、火灾原因、人员伤亡及财产损失情况，如表2所示。

图3 地下商业街火灾事故火灾原因分布

如图3所示，从事故统计资料分析结果来看，地下商业街火灾事故发生量并不太高。通过对事故火灾原因的统计分析可知，地下商业街火灾事故原因按发生频次高低依次为电气线路故障（42%）、明火使用不当（42%）、电气设备故障（8%）、爆炸（8%）。由此可知，电气线路故障、明火使用不当是地下商业街火灾最主要原因。

从本文12起地下商业街火灾事故人员伤亡情况来看，大部分事故（11起）并未发生人员伤亡，1起事故中死亡1人。由此可知，地下商业街火灾事故中伤亡事故发生概率较低。

1.3 地下停车场

本文收集了近15年来地下停车场35起国内外火灾事故资料，收集资料包括事故的时间、地点、发生概况、火灾原因、人员伤亡及财产损失情况，如表3所示。

图4 地下停车场火灾事故火灾原因分布

如图4所示，通过对事故火灾原因的统计分析可知，地下停车场火灾事故原因按发生频次高低依次为电气线路故障(49%)、明火使用不当（17%）、自燃（14%）、电气设备故障（14%）。由此可见，地下停车场火灾事故最主要原因是电气线路故障。从人员伤亡情况来看，本文统计的35起地下停车场火灾事故中发生人员伤亡的事故为2起，伤亡人数分别为2人和7人。由此可见，地下停车场发生人员伤亡的火灾事故概率较低。

表3 地下停车场火灾案例

27 2015.8.4 杭州 早上8点半左右，德胜新村70幢地下车库发生火灾，里面停得近300辆自行车和电动车几乎“全军覆没”。电气线路故障 0 28 2015.10.10 南昌 凌晨1时许，南昌市广场南路广南商厦的地下车库着火，火灾未造成人员伤亡。电气线路故障 0 29 2015.10.31 泰安 10月31日晚，泰安市绿地公馆小区智园(3组团)地下二层车库发生火灾。电气线路故障 0 30 2015.12.4 南京 上午8点半左右，南京鼓楼区燕江园37幢5单元地下车库起火了。明火使用不当 0 31 2016.2.1 福州 上午9时许，仓山区横江路罗马佳洲小区17号楼的地下电动车库突然失火，车库内火光四起，滚滚浓烟直冲楼顶。电气线路故障 0 32 2016.3.20 南昌 10时左右，红谷凯旋小区10栋3单元地下车库起火。电气线路故障 0 33 2016.3.26 北京 百子湾沿海赛洛城小区305号楼地下物业机房内的风扇起火。附近商户发现后报警求助，消防赶到将火熄灭。电气设备故障 0 34 2016.4.13 宿迁 上午九点钟左右，宿迁经开区公安分局古楚派出所辖区金桂花园小区一个地下车库发生火灾。电气线路故障 0 35 2016.8.8 烟台 清晨6点起，开发区彩云城地下三号车库疑似发生汽车自燃，并波及周边商户。自燃 0

2.结论

通过对地铁、地下商业街和地下停车库三个城市轨交联通型地下空间最主要的组成功能单元的火灾事故的统计分析，可知：

（1）直接发生在城市轨交联通型地下空间的火灾案例较少，从目前已有统计资料看，尚未发现此类事故的报道。（2）电气方面原因（包括电气线路短路、过载、电气设备故障等）是城市轨交联通型地下空间火灾事故发生最为主要的原因，其次，明火使用不当、自燃、人为纵火等也占据较高的比例。因此，开展城市轨交联通型地下空间火灾风险评估，加强城市轨交联通型地下空间电气线路、电气设备的监测、维护和管理，加强对常见着火源，如吸烟、明火等的管理，是预防城市轨交联通型地下空间火灾事故的重要手段和保障。（3）城市轨交联通型地下空间火灾事故通常不会造成大量的人员伤亡，但是地铁火灾事故是例外，地铁火灾事故一旦发生，往往容易造成群死群伤的严重后果，因此，加强对地铁进站人员的安检，识别旅客可能携带的易燃易爆物质，加强地铁电气线路、电气设备、机械设备的日常监测、维护管理，对避免发生城市轨交联通型地下空间重特大火灾事故具有重要意义。