汽车空调不制冷故障诊断与处理措施探究

高 彬

（广西华侨学校，广西南宁 530007）

0 引言

汽车发生不制冷故障时，绝大多数原因是制冷系统出现了故障。因此在维修过程中，不仅需要有一个好的诊断思路和诊断方法，还需要对其诊断过程进行全面分析，从外围的角度去分析故障，之后再自内而外地进行监测。为有效解决故障，在维修过程中应保持认真的工作态度。

1 汽车空调制冷系统工作原理

汽车空调的制冷效果主要是由系统内的压缩机决定：提升气体的实际压力也就是提升了温度，目的是让制冷剂更加容易液化放热；形成高压气体之后，需要将制冷剂放入冷凝器，在风扇的作用下使空气通过冷凝器的缝隙，吸收制冷剂的热量并再次液化；液化之后的制冷剂进入储液干燥罐（这里可以存储一定量的液态制冷剂），这样在制冷过程中就不会出现制冷剂断流的问题；制冷剂从储液干燥罐流出后进入膨胀阀，再通过膨胀阀的节流孔以雾状形式喷出，同时蒸发器外部的风扇运动，空气通过蒸发器的缝隙、温度快速下降，有效降低车内的温度；从蒸发器流出的气态制冷剂，最后会进入压缩机内。

在这个循环系统过程中，膨胀阀可以依据制冷负荷的实际大小来控制制冷剂的流量。

2 汽车空调系统不制冷故障的检查方法

2.1 感官检测法

所谓感官检测法，就是维修人员结合其自身的工作经验，利用眼看、手摸等方式，通过自己的感官检测空调系统的各个部件。

首先要对压缩机的实际运转状态进行检测：①观察其传动带是否出现断裂或松弛的情况，一旦断裂就需要及时进行更换，避免影响空调系统的正常使用；②观察压缩机运转是否出现明显的噪声；③观察压缩机的离合器是否在运行过程中出现打滑的情况。

其次，监测冷凝器以及各种风扇的状态：①观察冷凝器的散热片是否被灰尘所覆盖，同时也观察其冷凝器风扇的转动状态是否正常；②鼓风机在低、中、高各个档位运行时一旦出现了异响，就需要立即维修或更换设备。

再次，检查制冷剂的液量。维修人员通过窗户观察是否出现大量的气泡，一旦有气泡就表示制冷剂不足。不过，在向冷凝器泼水冷却之后，在窗口处不见气泡就表示制冷剂使用过量。

然后，还需要检查每一个装置的连接处是否有油污出现。

最后，需要监测暖通阀以及热控风阀的关闭情况，观察其风阀的调节是否处于正常状态。在使用过程中，一旦鼓风机的风扇无法正常运转或在冷凝器位置风扇无法有效转动，就要及时检查电气系统，如有必要则需从继电器、传感器以及电路方面着手检查。

2.2 仪表检查

采用仪表检查法主要是利用压力表来进一步排查故障的实际位置。在使用过程中，其检查对象主要是压力表的高压端、低压端的开关。在停机状态下，需要将制冷剂加注到软管的连接位置，之后再使用制冷剂装置当中的制冷剂压力，将软管中的空气顺利排出，这样就可以通过高压端、低压端的读数，使之处于平衡状态，进而启动发动机，并保持在1500 r/min的速度。当鼓风机的实际转速设置在最高挡时，其冷气需要量设置在最大的位置。

在实际操作过程中，其高压侧与低压侧的实际压力表在指示值较低时，气泡出现的量可以体现相应的压力。在这个环节出现不制冷的问题，主要原因是制冷器的循环漏气、制冷剂没有定期补充。在处理过程中，需要利用测漏仪进行监测，以进行有针对性的维修及补充制冷剂。

在低压侧压力表的指数为负数时，高压侧的指示值也较正常值偏小，因此储液罐的前、后管路有一定的温差，严重的时候会出现结霜情况，其原因在于膨胀阀或低压管路、储液罐以及高压管路出现了一定程度的堵塞。在处理过程中，需要更换堵塞的设备，一旦压力包出现漏气现象就需及时更换膨胀阀。

对于制冷剂过多的问题，则需要在处理过程中排出一定量的制冷剂，使压力符合标准即可。

3 不制冷故障原因以及维修措施

制冷系统出现不制冷的问题是现阶段汽车空调系统比较常见的故障，其具体成因主要有制冷系统故障、控制系统电路故障、机械系统故障等。

3.1 制冷系统故障

首先是排查制冷系统缺少制冷剂的可能。在使用过程中，需要进行严谨排查之后才可以进行制冷剂的调剂。或者可能是储液干燥器出现了脏污，在处理故障时需要及时更换干燥器。如果膨胀阀位置出现脏堵、阀门无法打开，就会导致低压侧的压力值过高、出现蒸发器流液的故障，因此需要对膨胀阀进行处理。

其次，也可能是发动机在不同转速运行时其高低压差有一定的变化。这表示压缩机的排气阀处出现了一定程度的损坏，在使用过程中无法起到良好的吸气、排气作用。在维修过程中，要仔细检查排气阀片组件或确认压缩机型号，之后再进行更换。

最后，制冷管路出现断裂或裂纹也是不制冷故障的关键，这使得高、低压侧的压力值为零。因此在使用过程中，为保障制冷管路检修工作的顺利执行，需要采用检漏仪进行监测。

3.2 控制系统与控制电路故障

（1）空调系统内的电磁离合器线圈出现搭铁不良或脱焊断路的时候，需要及时检查电磁离合器线圈以及相关电路，并充分拧紧铁端子或对其焊接端进行重新焊接。

（2）电路熔断器一旦出现烧毁就会导致不制冷问题的发生，因此需要对其进行良好的处理。

（3）维修过程中需要检查鼓风机能否正常运转，并对其开关、熔断器以及电机进行检测，同时积极进行电阻的调速。

3.3 调控系统故障

空调在运转过程中，其热水阀并不关闭，需要定期维修热水阀的控制、及时发现存在的问题，以保障空调正常运转。另外，在空气混合门发生位置不当的时候需要对其进行调整，使之处于高效的制冷位置。

3.4 机械系统故障

在压缩机驱动的位置，一旦出现松弛或断裂就需要积极进行调整并及时更换新品，以保障有充足的挠度。当压缩机机件出现损坏时，要积极避免出现卡死或无法转动的情况，要及时更换压缩机或对其进行有针对性的维修处理。在鼓风机位置一旦出现零件卡死或无法在制冷操作时转动，就需要定期进行检修，发现故障后要及时进行维修。

另外，制冷剂泄漏、压缩机缺油或长时间使用之后，空调系统的压力会下降，而且空调系统制冷剂过多时空气的实际压力会比较高但热交换比较差，这些现象也是空调不制冷故障维修和排查的重要依据。相关维修人员要及时对故障进行维修，以确保空调的正常使用。

4 结束语

在对汽车空调不制冷故障诊断与处理措施分析过程中，首先要依据空调的制冷原理，对不制冷问题进行分析，并确定具体、有针对性的维修措施，这也是取得有效维修成果的重要前提。