内燃机车主电路接地故障诊断方法分析

王力锋

（中车戚墅堰机车有限公司，江苏常州 213011）

0 引言

内燃机车属于货运牵引动力的一种，而内燃机车中最为重要的机构便是主电路。内燃机车运行环境非常多变且复杂，因此主电路会经常出现一些故障问题，接地故障便是常见故障之一。应该通过相应的策略对其进行诊断并维修，以保证内燃机车的正常运行。

1 内燃机车主电路接地故障

在铁路运输过程中，相关运输要求已经变得越来越高[1]。在此背景下，应该对内燃机车进行良好的升级、研发与改造，有效提升其整体性能，不断增多其类型。主电路是内燃机车非常重要的组成部分，由发电机、牵引机和整流柜等多个部分构成，其非常明显的特征就是具有较高的电压和较大的电流与功率。

受运行环境和人为操作等因素的影响，内燃机车主电路在运行过程中会出现很多故障和问题，其中最常见的是接地故障。一般情况下，内燃机车的主电路与车体钢结构之间会有超过0.5 MΩ 的绝缘电阻，如果两个不同电位在相同的时间与车体部分出现短接情况，主电路在运行中会出现电流值快速增大的现象，之后出现接地故障。内燃机车中有不同的电气线路，如控制回路和主回路等，如果出现了接地故障，相关电气线路就会出现接地故障，这时内燃机车会进行自锁保护并发出警报，内燃机车将无法正常运行，对铁路运行造成一定影响。所以，应准确诊断接地故障、消除故障隐患源头，以保证内燃机车的运行。

2 主电路接地故障的诊断方法

2.1 传统的诊断方法

查找内燃机车主电路接地故障的难度系数非常大，需要逐步拆开导线，并确认接地故障的位置，这项工作量非常大，并具有一定的复杂性，非常不利于短时间内解决主电路接地故障，故障期间的内燃机车还会处于非正常运行状态。在传统的诊断方法中，检修人员会利用垫隔板来确认主电路中发生接地故障的位置，但是这一诊断方法对内燃机车有一定的要求，其中包括机车的速度和牵引的重量等，还会消耗大量的人力、物力和财力，增加铁路的运行成本。应在诊断过程中不断地研发更加先进的诊断方法，从而实现对内燃机车主线路接地故障进行更加快速且精准的诊断。

2.2 创新的诊断方法

2.2.1 接地故障定位EDS 系统和便携式绝缘故障评估仪

诊断内燃机车主电路接地故障的过程，有细致和繁琐的特点，相关检修人员应有效应用技术[2]。使用相关设备时，应结合线上诊断与线下诊断，以降低主电路接地故障的难度系数，并提升诊断结果的正确率。接地故障定位EDS（Emergency Shutdown System，紧急停车系统）可以满足相应的要求，在电源没有被切断的情况下动态地监控接地故障的位置，该功能主要是根据接地故障后的绝缘数值变化。该系统有着多样化的系统硬件组成，这样便携式绝缘故障评估仪可以对其性能进行优化，在对主电路接地故障定位过程中精准探测由EDS 发出的相关测试电流信号。因此，接地故障定位EDS 和便携式绝缘故障评估仪，是一种非常有效的对内燃机车主电路接地故障进行诊断的方法。

2.2.2 检修人员对内燃机车电路接地故障的创新诊断

在对内燃机车主电路接地故障进行诊断并且处理时，检修人员应非常熟悉内燃机车的主电路和整体布局，从多个角度进行剖析，还应对运行原理有着足够的了解[3]。更加准确地把握主电路和更多的电气相关设备，还应该对细节进行仔细的分析，包括主电路中是否出现异味、相应的连接点是否出现热氧化现象等。之后，主电路检修人员应该有效分析传统的诊断方法，深入了解接地故障定位EDS。也就是说，主电路检修人员应该良好掌握新方法，并且优化处理接地故障诊断中的相关环节，明确接地故障诊断的要求，还要特别注意相应的流程和关键点。在具体的诊断过程中，还应避免其他的短路和相关问题。因此，检修人员对内燃机车电路接地故障的创新诊断是一种非常有效的方法。

3 主电路接地故障的防范措施

3.1 转变内燃机车的检查模式

为防范内燃机车主电路接地故障，应该转换主电路检查模式。虽然之前的检查工作已经很到位，但是传统的人工检查模式会浪费很多时间，因此应该跟上时代发展步伐转变主电路的检查模式，采用移动互联网技术来防范内燃机车主电路接地故障。在以往的主电路检查中，人工很难掌握接地故障的频率与对应时间，接地故障事件会时常出现，此外还有很多人工无法把控的地方，这直接影响到内燃机车主电路的安全。采用移动互联网应用技术之后，这些问题可以得到准确分析，使检查人员在检查过程中能准确地了解内燃机车主电路的状态。因此，移动互联网应用技术可以有效解决主电路的安全问题。

其主要特点有：在应用移动互联网技术的过程中，可以通过手机端的上传功能来高效地一键上传；在检查过程中，移动互联网应用技术可以节约检查时间；通过移动端的主电路缺陷提醒可以更快、更简单地跟踪、汇报缺陷的具体情况。与传统的主电路检查方式相比，移动互联网应用技术让检查工作变得更加简单、更有效率，减少检查人员的工作负担，同时也减轻了相关管理人员的负担。

采用移动互联网技术检查，准确性很高，因此不会出现以往的检查不到位或检查标准模糊等情况，大大减少管理人员的工作量。因此，转变检查模式是防范内燃机车主电路接地故障非常有效的措施之一。

3.2 对内燃机车安全方面进行管理

除了检查模式的转变外，还应该对安全方面的问题进行管理。可以将安全问题的管理分为两个方面，一方面是对内燃机车主电路本身的安全问题管理，应该在雷雨天气后加强对内燃机车主电路的监察，让内燃机车时刻都保持在安全的状态下。另一方面是对工作人员的安全问题进行管理，让相关工作人员戴好安全护具、严格遵守相关的工作要求与工作流程。

例如，在对内燃机车主电路进行维修与施工时，设备与工作人员之间应该有一定的安全距离，工作人员应该在安全范围内进行工作，相关公司也要提起对安全警示工作的重要程度。因此，对内燃机车安全方面进行管理也是防范内燃机车主电路接地故障非常有效的措施。

3.3 对相关维修人员进行培训

为防范内燃机车主电路接地故障，一定要对主电路维修人员进行相关培训，只有他们拥有更好的工作效率，才有可能将接地故障的影响降到最低。在对相关工作人员进行培训之前，应该对培训的目的和培训的内容进行明确，培训的主要目的就是让内燃机车主电路减少接地故障。对电路维修人员的培训内容可以分为两个部分：一是对维修人员进行专业知识培训，让相关电路维修人员拥有更多的电路知识，以便在现实的实际情况中进行更加良好的工作；二是工作态度的培养，让相关电路维修人员了解电路的重要性，这对于很多的维修人员来说至关重要。因此，为防范内燃机车主电路接地故障，对相关维修人员进行培训也是较为重要的措施。

4 结论

综上所述，目前内燃机车在运行过程中还有一些问题没有解决，这便是内燃机车的主电路接地故障问题，它已经对我国内燃机车的运行造成了一定的影响。本文对内燃机车主电路接地故障的诊断方法进行了具体分析，包括创新诊断和传统诊断，通过这两个策略可以让我国的内燃机车得到更好的发展。