2018年上汽荣威新能源ERX5高压电系统无法上电

◆文/上海 陈智伟

故障现象

一辆2018年生产的上汽荣威纯电动汽车ERX5，行驶里程为66 764km。据车主反映：该车在正常行驶过程中，仪表台上突然出现“动力系统故障”的提示信息后，就无法正常行驶。

故障诊断与排除

故障车进厂后，维修技师对车辆进行上电操作，发现与车主描述的一致，仪表台上的高压系统故障灯点亮，无法上电。

连接诊断仪读取故障信息，在整车控制模块(VCU)内发现存有两个故障码：P1B41-高压系统绝缘故障；P1B32-牵引电机发生严重性故障(图1)。当仪表上的“动力系统”故障灯点亮，说明驱动电机或电力电子箱(PEB)存在故障。结合故障码，技师认为应该是驱动电机或电力电子箱(PEB)的高压绝缘出现了问题。

图1 故障车上存储的故障码

图2 故障车高压系统绝缘电阻

用诊断仪读取数据流，该车的绝缘阻值为550kΩ(图2)，正常情况下，电机三相接线与壳体之间的绝缘阻值应大于500MΩ，很明显故障车的绝缘阻值低于标准值。断开电力电子箱(PEB)与驱动电机之间的三相接头，用绝缘表依次测量驱动电机U、V、W三相接头与电机壳体之间的绝缘电阻阻值，当测到U相与电机壳体之间的绝缘阻值仅为0.2MΩ(图3)，远低于绝缘阻值标准值。

图3 故障车驱动电机U相与电机壳体之间的绝缘阻值

检查至此，已确认故障点就在驱动电机上，需更驱动电机总成后，该车故障被彻底排除。

维修小结

上汽荣威ERX5车型动力驱动系统主要包括驱动电机和电力电子箱(PEB)。驱动电机为三相永磁同步交流电机(相关参数详见表1)，受电力电子箱(PEB)控制，为车辆提供动力(图4)。

图4 故障车动力驱动系统构成

表1 故障车动力驱动电机参数

电力电子箱(相关参数详见表2)是控制驱动电机的控制模块，在高速CAN上与整车控制模块(VCU)、仪表(IPK)、车身控制模块(BCM)等控制单元进行通讯(图5)。

图5 故障车CAN网络构成

表2 故障车电力电子箱(PEB)参数

在本案例中，维修技师需要掌握车辆高压系统工作原理与绝缘电阻的测量方法，通过故障码与数据流的分析，才可以快速锁定故障范围。