我对轻轨有误解

王云冉

自从参观了地铁运营控制中心后，我一直念念不忘。关于地铁运营，我的脑袋中还有很多问号呢。可是，轨道集团对外开放的活动不是想报名就能报名，我只好对在轨道集团工作的金叔叔“软磨硬泡”，请他为我答疑解惑。

城市轨道交通类型多

在重庆搭乘轨道交通时，我听得最多的就是“地铁”和“轻轨”。“除了地铁和轻轨，轨道交通还有其他类型吗？”我开门见山，向金叔叔抛出了第一个问题。

金叔叔扶了扶鼻梁上的眼镜，故意装出一副很有学问的样子。看到他这个样子，我忍不住笑了，他却一下子认真起来，字正腔圆地说道：“城市轨道交通系统制式主要有这几种，单轨、地铁、轻轨、磁悬浮列车等。”这声音就好像从列车广播里传出来的一样。

我一听，就迫不及待地接话了，并且模仿金叔叔的声音说：“这可难不倒我。在重庆，2 号线和3 号线是轻轨，1 号线是地铁！”

我正沾沾自喜，金叔叔却摇了摇头：“哈哈，你猜中了‘结尾’，却猜错了‘开头’！目前，重庆轨道交通只有单轨和地铁这两种系统制式。你说的2 号线和3 号线都是单轨，并不是轻轨。”

不是“轻轨”是“单轨”

啊？！怎么可能？平时人们都说轻轨2 号线、3 号线，怎么到了金叔叔嘴里，它们就不是轻轨了呢？我怀疑金叔叔是在逗我，便瞪大了双眼，难以置信地看着他。

金叔叔轻轻地拍了拍我的头说：“你留意过2 号线和3 号线的轨道吗？它们和1 号线的轨道有什么区别？”

平时搭乘轨道交通，我最喜欢站在第一节车厢，透过玻璃窗看驾驶室的司机操作，前方的轨道和风景也一览无遗，所以金叔叔这个问题对我来说简直是送分题，我毫不迟疑地回答道：“2 号线和3 号线的轨道只有一条，列车像是骑坐在轨道上一样;而1 号线有两条轨道，跟火车轨道没什么区别。”

金叔叔打了个响指，说：“观察很细致！像2 号线和3 号线这样使用一条轨道运行的线路，就是单轨。它又分为跨座式单轨和悬挂式单轨。”

“哦，我明白了，2 号线和3 号线都是跨座式单轨，因为列车是跨在轨道上运行的。那么，悬挂式单轨就是列车悬挂在轨道下方运行的吧？”我举一反三作出判断，赶紧向金叔叔求证。

“没错！”金叔叔对我点赞道。

“一辆列车悬挂在轨道下方高速运行，这简直是在飞檐走壁，不会掉下去吗？”我有些难以想象，唯一能想到的画面就是长江索道。可索道只有一节车厢，上面的缆绳已经足够粗了。要悬挂一辆列车的话，上面的缆绳得承受多大的重量呀！

金叔叔没有说话，他打开手机搜索了几张图片。我看到一辆拥有两节车厢的列车高高地悬挂在一条轨道下面，轨道上有4 组大轮子。“哇，好酷！这还真的有些像索道呢！”我惊呼。

金叔叔告诉我，这是世界上最早的悬挂式单轨，它诞生在德国，钢制的走行轮和导向轮都暴露在外。现在，悬挂式单轨在技术上有了很大的进步，橡胶走行轮和导向轮都藏在轨道内，我们根本看不见，这样既减少了噪音，又增强了列车对雨雪天气的适应能力，风雨无阻。

知道多一点

1901 年，經过三年的建设，世界上第一条悬挂式单轨铁路诞生于德国的乌帕塔尔。它在德语中的名字叫“Schwebebahn”，即“漂浮火车”的意思。这条轨道在12 米高的空中横穿城市，全长13.3 千米，每天运送乘客75 000 人。恩格斯故居就在轨道沿线，其中有一辆列车就命名为“恩格斯号”。

单轨、轻轨，别再傻傻分不清

金叔叔自豪地告诉我，我们重庆的单轨可是声名在外：2 号线是中国第一条跨座式单轨，因其列车在李子坝站穿楼而过闻名全国;3 号线则是世界上最长的跨座式单轨。

“叔叔，我能分清跨座式单轨和悬挂式单轨了，可我还是不知道单轨和轻轨的区别呀。”我突然意识到了这个重要问题。

“哈哈，轻轨和地铁一样，都有两条轨道！”接着，金叔叔给我详细介绍了地铁、轻轨和单轨的区别。

跨座式单轨

采用混凝土轨道梁，单轨，橡胶轮，有4～ 6 节车厢，载客量相对少，噪音小，速度较慢，建设成本低，建设周期短，一般只用地铁建设时间的一半就能建成。

轻轨

采用轻质钢轨，双轨，钢轮，多为2～3 节车厢，载客量小，运行速度有限，建设成本较低，建设周期较长，需要3 年左右时间。

地铁

采用标准钢轨，双轨，钢轮，有4～9 节车厢，载客量大，噪音大，运行速度快，建设成本高，建设周期长，通常需要3 年以上的时间。听了金叔叔的一番讲解， 我才知道，原来这么多年我们都把轻轨、单轨混为一谈了。我一定要给身边的小伙伴好好科普一下，为2 号线和3 号线正名。