市政道路维修以及养护问题

刘丽英 山东省莱州市市政公用事业服务中心

一、市政道路维修养护的需求

路面养护的实质就是要根据道路的情况进行维修和保养，能够增加路面的使用年限和使用性能，可以降低延误行车的几率。控制路面维修的费用。我们在这里所说的路面维修不包括大幅度的整改和重建获得，主要是一些小型的维修和预防养护。路面维修和养护可以说是一个新的概念，这和纠正修的路面养护工作有着一定的区别，预防性的路面养护主要是说在没有出现问题或者是出现了一些小问题的路面进行及时养护，避免道路情况的进一步恶化，产生严重的损伤。

路面养护的好坏对于道路的使用寿命有着至关重要的影响，日常通过经常性巡查和定期检测，对路面进行有计划地预防性养护可以大大低于针对性养护的费用，使路面使用状况长期保持良好。对确需维修养护的市政道路进行全面分析，在道路结构修复时注意满足其使用功能和结构安全问题，这样才能够真正提升道路的使用寿命。沥青旧料的再生利用也是节约材料、节约能源的有效措施，是养护材料应用的发展方向。

二、市政道路工程维修养护存在问题及原因分析

（一）专业养护人才缺乏

城市道路养护包括车行道、人行道（含路缘石）、路基、排水设施、其他设施，养护作业人员上岗前必须进行安全教育和技术培训。然而，现阶段养护管理单位人员编制大幅缩减，专业养护技术和管理人员流失严重，大专院校毕业生等新鲜血液无法及时补充，导致不少市政道路养护单位以年龄偏大、文化程度偏低的老职工为主，养护技术理论缺乏、技能不足，无法适应日新月异的养护新技术发展，给市政道路养护造成困难。

（二）市政道路工程养护的特殊性

一是应急性。若出现因供水、供电等突发情况，造成市政道路开挖、损毁、中断、存在重大交通安全隐患等，此时需要市政养护单位做好各项应急性工作，保证道路的临时性通行；一旦突发事件消除后，需要尽快恢复市政道路的正常通行能力。二是阶段性。市政道路出现病害问题往往发生在每年三四月份的雨季和六七月份的梅雨季节，以及夏天的高温季节。前者主要是因为连续的雨水侵蚀，造成路面出现裂缝、坑洞等各种问题；后者主要是高温导致沥青路面出现泛油、车辙等。这些问题在城区各个路段往往是集中爆发，涉及面广，而养护单位应接不暇，来不及进行一一处理，群众反响强烈。三是复杂性。城市建设管理涵盖市政道路、桥梁、园林、环卫、热力、燃气、电力、通讯、给水、路灯等多个部门，社会公共资源控制和管理的信息资源共享率低，交流不畅通。

（三）养护体制存在问题，“重建设、轻养护”

由于没有很好地实施工程全寿命周期成本管理，当前“重建设、轻养护”的思想仍在不少地方存在。不少城市的市政部门管理者注重对道路、桥梁、园林等市政设施的建设工作，而没有意识到养护管理工作的重要性，特别是市政道路。他们认为市政桥梁一旦出现质量问题，有可能影响安全，会引起媒体聚焦，而市政道路出现质量问题，最多影响行车舒适，不大会引起媒体曝光，因而不注重对市政道路养护管理工作，甚至存在“前期道路不用养护，坏了再修补”的观念，或多或少忽视了养护工作，养护资金缺乏，长期以往，造成市政道路的养护管理工作不到位，反而增加市政道路养护的成本。

三、市政道路维修与养护技术措施

（一）材料选择与使用

市政道路路面，大多以沥青、砂石为主要材料，在进行养护与维修处理的过程中，工程人员需进行施工前实验：一是沥青原材料质量的检验；二是沥青混合料所用粗集料、细集料、填料的质量检测；三是砂、碎石原材料检验，砂的相对密度试验、压实度、厚度检验。检验要对其建设材料进行分析，保证材料使用的有序管理状态，还要对其用量条件进行分析，避免出现材料浪费，以节约控制工程管理成本。

（二）预防性养护措施

目前推行的海绵城市，要求城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害方面具有良好的“弹性”，下雨时下垫面能有效地吸水、蓄水、渗水、净水，需要时又可适当地将蓄存的水“释放”并加以利用。因此，需要定期对市政道路进行检测评估并及时维护，尤其是汛前和汛中的检修和维护管理是必不可少的。透水沥青路面的养护应及时清除表面存在的黏土类抛洒物，宜采用专用透水功能恢复定期对路面的堵塞物质进行清除。在冬季，透水沥青路面应及时清除积雪，并采取防止路面结冰的措施，不宜采用机械除冰，不得撒灰或灰渣。当透水砖路面的透水功能减弱后，可利用高压水流冲洗透水砖表面或采用负压抽吸法清洁透水砖表面进行恢复。

（三）道路缝隙处理技术

市政道路在使用过程中，由于自身的磨损与消耗，在自然环境与车辆载荷条件的双重影响下，经常会出现不同程度的道路缝隙，要加强对此类缝隙问题的管理，不仅要避免使用过程中缝隙的进一步扩大，更要防 止雨水通过缝隙渗入道路结构，形成二次危害。方法上应使用与道路结构类似的砂石材料，对道路的缝隙结构进行填充，并在缝隙表面，进行相应的补充处理，尽可能维持分析路面的平整度与一致性，降低来自地下结构的断裂影响。施工过程中，道路缝宽在10mm以内的，应采用热沥青灌缝，缝内潮湿时应用乳化沥青灌缝；道路缝宽在10mm以上时，应采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。用于路面裂缝病害的单层沥青表面处治厚度不应超过15mm。在进行填缝处理之前，务必要对缝隙环境进行清理，在消除杂物的同时，也要抽出缝隙内的淤积的水分，以此保证整体道路管理的有效性。

（四）现场热修补技术

现场热修补技术，是一种典型化技术处理类型，在进行实际操作的过程中，可以高效率地完成市政道路的养护与维修，并针对具体问题，通过设备设施与技术手段的优势地位快速且有效的完成技术处理。前文提到的沥青路面缝隙灌胶处理，就是这种现场热处理技术的典型代表。技术处理方案上，这种技术通过先进的设备设施，将道路病害处沥青进行加热软化，对相应位置的沥青进行耙松处理，然后再向其中加入再生剂材料。在完成混合材料处理之后，需要对处理的路面沥青进行平整压实。

四、结束语

综上所述，进行市政路面的维修和养护是十分有必要的。改革开放对于百姓的生活带来了诸多的变化，人民生活水平的提升，使得小汽车的数量越来越多，家家户户都有小汽车，再加上吨位大的车辆逐渐出现，这在一定程度上提升了道路维修和养护工作的难度，我们必须要找准解决问题的方法，将现代化的设备和先进的技术应用到维修养护过程中，对于不同的问题，找准解决方式，提升办事效率节省开支，促进道路维修养护工作的有序开展。