桥梁技术状况评定方法对比研究

李 雪，桂奇琦

(江西省公路工程监理有限公司，江西 南昌 230013)

《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)是各检测机构常用的评定标准，采用的方法主要是单项指标控制、分层综合评定两者相结合；《公路桥涵养护规范》(JTG H21-2004)作为经典的评定方法，主要评定流程为，检测技术人员判定桥梁各个部件缺损程度、缺损程度对桥梁结构在日常使用中的影响情况和判定桥梁缺损情况的变化三个方面的内容，最后累加各个部件的缺损程度，进而算出桥梁结构的整体标度数值，根据标度数值算出桥梁的类别。

1 桥梁概况

炉湾桥位于德兴境内，跨径组成为6×20 m，全长140.04 m，为钢筋混凝土T梁。桥梁全宽11.5 m，炉湾桥路线等级：二级公路，炉湾桥设计荷载：汽车-20级。

2 运用(JTG/T H21-2011)对炉湾桥进行评定

2.1 炉湾桥评定过程

运用(JTG/T H21-2011)对炉湾桥进行评定，

首先要对上部结构(下部结构/桥面系)各个构件进行评定；然后对上部结构(下部结构/桥面系)各个部件进行评定；再对上部结构(下部结构/桥面系)进行评定；最后对炉湾桥总体技术状况进行评定，得出炉湾桥评定等级。

2.2 炉湾桥评定结果

表2 炉湾桥各个部件权重、调整后部件权重及部件评分、部位评分以及Dr值

依据(JTG/T H21-2011)4.3的规定(即5类桥梁的单项控制指标)，炉湾桥不符合4.3.1所有的规定。综合炉湾桥技术状况评分以及5类桥梁的单项控制指标，炉湾桥技术状况评定为三类桥梁。

3 运用(JTG H21-2004)对炉湾桥进行评定

3.1 炉湾桥评定过程

(JTG H21-2004)作为经典的评定方法，主要评定流程为，检测技术人员判定桥梁各个部件缺损程度、缺损程度对桥梁结构在日常使用中的影响情况和判定桥梁缺损情况的变化三个方面的内容，最后累加各个部件的缺损程度，进而算出桥梁结构的整体标度数值，根据标度数值算出桥梁的类别，最终得出桥梁等级。

3.2 炉湾桥评定结果

依据(JTG H21-2004)的规定：Dr≥88为一类桥梁；88>Dr≥60为二类桥梁；60>Dr≥40为桥梁三类；40>Dr为四类/五类桥梁。所以炉湾桥技术状况评定为二类桥梁。

4 对炉湾桥运用两种方法的对比分析

采用(JTG/T H21-2011)对炉湾桥进行评定，炉湾桥技术状况被评定为三类桥梁；采用(JTG H21-2004)对炉湾桥进行评定，炉湾桥技术状况被评定为二类桥梁。通过对炉湾桥运用的两种评定方法进行分析，可以总结出以下结论：

(1)采用(JTG H21-2004)对炉湾桥进行评定为二类桥梁。评定过程中，有以下特点：①炉湾桥并未设置锥坡/护坡、调治构造物以及照明标志，但是桥梁各个部件权重却未进行重新分配，这样就会产生桥梁整体分数偏高的情况。②此规范运用较简单，计算量较小，主要凭检测技术人员的经验来控制准确性。

(2)采用(JTG/T H21-2011)对炉湾桥进行评定为三类桥梁。评定过程中，有以下特点：①炉湾桥并未设置锥坡/护坡、调治构造物以及照明标志，但是桥梁各个部件权重进行了重新分配，这样就使评定结果较为合理。②此规范需要对各个构件、各个部件、各个部位分层次来进行评分，这样做虽然增添了评定的工作量，但评定的结果却更加科学，并不是完全凭检测技术人员的经验来控制准确性。

(3)对比分析两种规范，(JTG/T H21-2011)的内容更全面，评定的方法更加科学，更加完善，评定的结果更加符合桥梁的实际情况。

表3 炉湾桥技术状况评定情况