沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的应用

摘要：我国的交通运输行业的快速发展与公路设施建设之间存在着紧密的联系。在公路工程建设规模不断扩大的同时，对施工的质量要求越来越高。要想提高公路工程的施工质量，需要根据具体的施工情况，来不断的完善施工前的准备工作以及施工时应该注意的事项。由此此文对沥青混凝土施工技术在公路工程中应用的重要性以及具体应用进行展开分析。

关键词：沥青混凝土、公路工程、施工技术

公路交通在我国作为交通运输的重要交通枢纽，对我国的经济发展起着非常大的作用。为了不断提升交通的运输压力，我国对公路工程建设也有了相当严格的要求，这就要求施工单位在作业中必须进一步加强质量的把控。而施工技术把控是质量控制的重要环节，因此有必要进行深入的探讨分析。施工单位如果要将沥青混凝土这一项施工技术有效应用到公路工程的施工过程中，就必须要严格把控施工材料的质量，同时还必须要求施工人员按照相应的技术标准以及相应的流程，进行有效的沥青混凝土施工技术操作，确保这一技术应用的有效性，减少其在应用过程中的问题隐患，为公路工程的施工质量提供保障。

一、沥青混凝土施工技术的概述及其重要性

沥青混凝土施工技术，顾名思义所使用的主要施工材料就是沥青混凝土，与其他的施工材料相比较，其本身就有非常大的优势，那么在公路施工中就会占据着非常重要的作用。但是对于沥青混凝土施工技术而言，因为不同的地域之间在地质、水文等多方面存在着很大的差异，而且公路工程在不同地区施工时，所需的建设要求也各不相同，这就使沥青混凝土施工技术的应用也会有很大的不同。此外，沥青混凝土施工也会受到很多外来因素的影响，比如说自然与人为因素。就人为因素来说，沥青混凝土材料的质量会对沥青混凝土施工技术的应用效果产生直接的影响，若是沥青混凝土这一材料出现质量问题时，比如其强度、抗压能力等方面降低，则会有较大可能引发公路路面的沉降、塌陷等一系列的安全事故，还会提升公路工程的施工风险，不仅会耽误公路工程的施工进度，还会对施工人员的人身安全造成非常大的威胁。除此之外，施工机械设备、施工人员专业能力等都是影响沥青混凝土施工技术有效应用的重要因素。

二、沥青混凝土施工技术在施工前的准备

在路面沥青混凝土施工作业正式开始前，一定要做好前期的准备工作，具体内容包括以下三个方面。

（1）人员机械以及原材料的准备：在施工前，要对施工人员进行施工前培训，掌握沥青混凝土施工的技术要点及相关注意事项。所有参加施工的人员要熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。机械方面的准备：施工前要让所需的机械设备提前进场，将仪器进行试验以及测量，充分发挥设备的整体性能。同时施工技术人员需要全面掌握设备性能，灵活的运用施工设备。原材料的准备：沥青混凝土作为公路工程施工中普遍应用的原材料，具体施工的原材料都必须符合规范的要求，并报驻地办及总监办检测验收合格并报批。

（2）准备施工现场

在施工前，首先要到施工现场进行现场查验，掌握好现场的情况，把杂物清理干净，其次要分析可能对施工会产生阻碍的不利因素，再去具体的制定防范措施，以为后续的施工作业创造良好的施工条件。

（3）图纸在施工作业中也占据了非常重要的作用，因此在施工开始前一定要对图纸进行严格的审核，保障技术应用的准确性，查看图纸的内容和施工现场的情况是否符合，一旦发现不符，就要立即更改。

三、沥青混凝土施工技术在公路工程施工中的具体应用

（一）沥青混凝土拌制

在对沥青混凝土进行拌制的时候，要使用自控间歇式沥青混合料伴和机拌制混合料，在搅拌之前首先要将搅拌设备调试到最佳状态，并且对计量系统进行检查，在进行多次调试之后再进料仓，最终直到集配曲线处于最佳状态后进行试拌。在沥青混合料进行拌制的时候，要控制住每盘总伴和时间不少于45秒，其中的干拌时间不少于5-10秒，以混合料伴和均匀、所有矿料充分烘干全部裹着沥青成为结合料为准，最后达到伴和出的混合料无花白、无成块或严重的粗细料分离的情况为止。

（二）沥青混凝土运输

（1）热拌沥青要采用运料车进行运输，在装料的时候，运输车要进行前后移动，要按五次卸料法进行装料，以避免混合料在进行装车的过程中产生离析。

（2）运输车辆在装完混合料出厂的时候要对每辆车所装载的混合料进行重量称量，称量完之后再检查混合料的温度及其质量，并签发运料单。

（3）运输车采用棉苫布严密覆盖，车厢两侧要用棉被覆盖严实。运输车在运输的过程中不能随意停车，以避免沥青混合料的温度达不到要求。

（4）要对运输车辆的车底板面和侧板面进行清洁，不能沾有有机物质。为了避免沥青与车厢板进行粘连，侧板及底板要涂一层油水混合液，油水以1：3的比例进行混合，不能让余液积聚在车厢底部。在运输的过程中，尽量避免急刹车，来减少混合料离析。

（5）沥青混合料运送至摊铺的地点后，应该根据运料单进行签收，并检查其伴和的质量，应有专人测量混合料的温度并对其做好记录。将不符合规范要求的或者已经结成块的，遭到雨淋的混合料不能用来施工。

（6）运料車在进入摊铺现场的时候，轮胎上不能占有泥土以及可能污染路面的赃物，或者应该设置冲洗设备，先将轮胎冲洗干净之后才可以进入施工现场。

（7）运输车的数量应该较伴和能力有所富余，施工过程中在摊铺机前不应该小于5辆车进行卸料等候。在连续摊铺的过程中，运料车应该在摊铺机周围10-30厘米处进行停靠，不能撞击到摊铺机。在卸料的过程中，运料车应该挂空挡，靠着摊铺机的推动进行前进。

（三）沥青混凝土摊铺

根据现场情况的分析，结合摊铺机性能及标准化的要求，沥青混合料进行摊铺时应采用2台摊铺机，要呈阶梯状进行一次性摊铺，前面一台摊铺机利用非接触式平衡梁引导控制高程;第二台摊铺机进行摊铺时，要利用非接触式平衡梁引导控制高程。两台摊铺机在摊铺层中的纵向接缝，应该采用斜接缝，避免出现缝隙。两台摊铺机之间的距离不应该超过30米。

（四）碾压处理

为了保证沥青混凝土的压实度，碾压时有一定的要求，要求如下：

碾压时温度的控制：初压时的温度不应小于150℃，最后压完时的温度不应该低于90℃。进行碾压时，要使用双钢轮压路机和胶轮压路机进行碾压。混合料在压实的过程中，要采用初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用1台双钢轮压路机静压1遍，速度为1.5-2千米/小时，错轮20厘米。复压时先先采用2台双钢轮压路机压碾压2遍，错轮1/3轮，碾压速度定位3-5km/h。其次采用2台胶轮压路机以1.5-2km/h的速度碾压4遍。紧接着在复压之后用1台双钢轮振动压路机进行终压，进行赶光1-2遍，碾压速度为3-6km/h，直至将轮胎痕迹消除为止。对于边边角角碾压不到的地方，应采用小型的压路机进行碾压。应注意的是压路机在碾压的过程中不能在新铺的混合料上进行转向、掉头、左右移动或者进行突然刹车和从碾压完的路段进出。严禁将车停留在未压实的路面上，在当天碾压的沥青混凝土路面上，不得停放压路机或其他车辆。

（五）养护处理

在施工完成之后，还应对沥青混凝土路面进行一段时间的养护作业，这项工作在沥青混凝土公路施工中也起到非常重要的作用。为了达到养护的效果，首先要设置合理的养护时间。通常来说，如果从碾压处理之后就开始进行护理，那么只需养护一周的时间即可。其次要对沥青混凝土的问对以及适度进行管理控制，通常需要采用洒水进行湿润的方式进行养护。当养护作业完成的时候，还要进行检验工作，确定了没有存在任何问题的情况下才可以停止养护。

結束语

随着我国经济水平的不断提升，我国的公路工程行业的发展非常迅速，但是同时对公路施工时的质量要求也越来越严格。因此在公路工程施工中将沥青混凝土施工技术科学合理的应用其中，不仅有利于降低公路工程的建设成本，同时还能够提公路工程的质量与效率。因此，相关施工单位要对沥青混凝土这一施工技术进行全面的了解与掌握，明确施工流程及注意事项，提高其应用的实效性。

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作者简介：王新华（1977-12）女，河北省石家庄人，汉族，本科。