兰州东川站联运换装场综合设计

刘 娜，张 海

(西安交通工程学，西安 710000)

我国交通运输网络逐步发展，为加强铁路运输核心竞争力，规划建设以多式联运为主体的现代化、信息化、高效化的联运换装场地势在必行。

1 换装场规模确定

东川站交运换装场地规模大小直接决定了东川站物流的服务范围。联运换装场规划中，依据东川站地形条件和东川站面积条件，合理规划换装场面积及各个分区面积的大小，对东川站实际物流发展及换装作业效率具有积极作用。

1.1 总体规模

在确定场地总体规模中，场地的大小是能否满足该区域物流供需平衡的主要影响因素，依据供需平衡关系，建立总体规模并确定模型。

2.2.2 急性心梗致心脏破裂 心梗致心脏破裂部位均位于左室壁，其中左室前壁约下1/3处破裂3例、左室侧壁约下1/3处破裂1例、左室后壁约下1/3处破裂2例、左室下壁处破裂3例。镜下均可见心肌坏死、炎细胞浸润及附壁血栓形成等病理学改变，有2例Masson染色证实成纤维细胞浸润（图3）。

其次，培训组的编制太少，极大影响培训效果。目前，B公司东北营销区域的培训组仅有2名培训人员，而目前正常运营的经销商合计100余个，在此种情况下，培训组人员必然无法针对所有的经销商进行兼顾，虽然有兼职内训师，但在工作节奏越来越快、工作压力越来越大的大环境下，对于培训工作，兼职内训师也多是应付了事。

1.1.1 需求分析

东川站物流量的主要来源与当地社会经济活动、区域生产企业分布、地理位置、资源分布及经济水平有关。对物流需求量预测可得，东川站物流需求量为D。

循环处理区域面积应根据操作人员数量确定。

东川站物流供给能力与场地总规模大小、场地生产组织水平、装卸机械等硬件设施及作业效率等因素有一定关系。假设东川站其他影响因素不变，那么物流供给能力与场地总规模大小成正比。设S为东川站物流供给能力，B为占地面积，则东川站供给能力为：

WT组合就是弱点与威胁的组合，这是高等院校在发展过程中最不愿看到的状态。在制定策略时，应考虑如何将外部环境和自身弱点对学校的影响降到最低，高等院校为了长远的发展，必须具备这种忧患意识。一些研究型大学不仅预留了一些普通招生指标，甚至还通过降分来吸引更多的考生。部分院校则由于自身名气不高、实力不足、地理位置不好等原因也会在发展中处于劣势地位。对于那些处于劣势的高等院校应努力增强自身的竞争力，吸引优质的生源。

S=K·λ·B

(1)

1.1.3 供需平衡

由供需平衡关系可知：

公共图书馆服务品牌与经济领域的品牌存在异同。公共图书馆服务品牌、公共图书馆品牌、国家文化品牌三者的关系是互为表里、相辅相成的。公共图书馆服务品牌可以从多个层面进行分析。

D=S

农村基层的统计工作必须要有严格的工作流程，按照相关规定编制统计报表，按照国家统计局和农业局规定，对农村统计报表内容进行规范，真正做到规范化操作，才能切实保障农村统计调查数据的真实性和准确性。

(2)

则东川站场地占地面积：

F需求=F/m·n

(3)

1.2 分区规模确定

依据兰州东川站主要货物类型、货场功能、货运量预测及客户物流需求分析，主要物流服务功能区划分为：特货作业区、长大笨重货物作业区、集装箱作业区、成件包装货物作业区、快运作业区、仓储区、流通加工区、物流配送区。主要配套服务功能区划分为：交易展示区、综合办公区、生活服务区、辅助作业区及停车场。

参考这些重要功能区类型，根据《铁路车站及枢纽设计规范》，分别确定各功能区的堆场面积、装卸区域面积及停车场面积和道路能力。

货舱面积由日均运量、货舱线数、货舱宽度等因素确定，收集区宽度宜为10～12 m，收集区长度应根据运量确定。

3.对已污染本病的猪场应定期进行血清学检查，清除血清学阳性带菌猪，并制定药物防治计划，逐步建立健康猪群。在混群、疫苗注射或长途运输前1～2 d，应投喂敏感的抗菌药物，如在饲料中添加适量的磺胺类药物或泰妙菌素、泰乐菌素、新霉素、林肯霉素和壮观霉素等抗生素，进行药物预防，可控制猪群发病。

L货=F/d=Qat/365pd

当地优势资源容易得到充分挖掘。农村当地优势资源主要是基础性生产要素，如独具特色的地质地貌、历史人物、宗教圣地、传统工艺及民俗风情等自然资源与文人资源，农民工返乡创业集群通过有形和无形的合约推动技术进步、金融互助、生产销售和服务联合等，实现优势资源的有效整合，打造集群的竞争优势，从而以点带面带动整个区域产业集群全面发展。

B=D/(K·λ)

(4)

1.2.2 仓库

出货区面积：

F进出=B车·n·(B缓+B设)

(5)

储存区面积F储与货位面积、装卸机械作业通道面积等因素有关。

F储=F储货/(1-γ)

(6)

其中，货位面积根据存货量、货品尺寸、每个托盘堆放货物箱数、货架尺寸及层数等因素确定。

(7)

1.2.1 集装箱堆场

1.1.2 供给分析

城市的规划建设要保证创新性，城市本身处于动态变化中，因此必须要积极进行创新才可以使得城市的建设更具有科学性和生态性。

F循环=3.5*3.0*N人

(8)

仓库宽度的选用规定：总面积小于600 m2时，应采用9～12 m布置；600～1 000 m2时，应采用12、15 m；大于1 000 m2时，应采用15、18 m或18 m以上；采用叉车作业较多时，宽度不应小于15 m。

1.2.3 配套服务功能区

根据综合配套区内部分区，其规模计算方法如下：

S=S1+S2+S3+S4+S5+S6

(9)

2 换装场地的设备设施

联运换装场地基础设施的配置主要有装卸线、到发线等线路和站台配置。充电区设备包括装卸程序、调车机车和称重设备；还包括一些仓储设备，如货物保管设备的货架、托盘等，及装卸搬运和加工生产设备等，如手动托盘车、叉车、集装箱叉车等。

现分别对未掺加微胶囊的相似试件(Q1)，微胶囊掺量8%粒径200 μm的相似试件(Q2)和在最大抗压强度的60%时预压损伤后在室温下修复7 d的相似试件(Q3)的应力-应变曲线(图 7 )进行分析。

2.1 装卸线

装卸线又称货物线，是装卸货物时用于停放车辆的线，装卸系统有效长度和货物存放(场)是根据货物种类、货物体积等因素确定的，一次取送车辆数量，确定装卸程序、装卸程序类型、场内设备布置及地形条件。

舞台的表演形式是多种多样的，如果和对手有交流，就是另外一种感觉，必须拉近观众和自己的距离，想象观众是一伙自己要好的朋友，交流起来就比较轻松自如。如果没有经过这方面训练的演员，是很怕交流的，一看到对手的眼神就觉得不自然。眼神的交流和心的交流，是表演中不可缺少的关键，真正会表演的人就懂得用眼，望和不望，都可以有其特别的效果，有没有用心交流，也是考核演员对作品人物的理解能力和综合素质水平的能力。

装卸线数量。货场中作业量大的装卸场地，每个作业区宜设置装卸线2～3条，集装箱装载方便，无需触地，每个作业区作业量小，应设置1～2条装载线，以减少用地和降低建设成本，方便作业和管理。

特殊线路是为调车作业而设置的线路，如车辆选择、各装卸点转运道路拆除、接送列车悬挂和悬挂作业、接送作业等。

L效=max{L卸、L货}

(10)

平均一次送车需要装卸线有效长度：

L卸=Qal/365qc

(11)

储存所需储存设施长度：

根据货物和设备需求，确定了大件重件货运大厅内部面积F需求：

3.确保网络餐饮业食品安全监管工作的正常运营。严格按照相关要求进行网上餐饮业的审核监管工作，提升网上餐饮业的入门标准，对申请单位进行相关的审核与考察，认真检查餐饮单位的食品经营许可证、食品类别以及配送情况等。进一步强化网络餐饮业食品来源的监督管理，认真核对网络餐饮部门的采购凭证及发票等。不仅如此，还应该重点监督网络餐饮业食品采购数据的真实性，进一步评估网络餐饮服务食品安全性，及时发现各项问题。不断加大网络餐饮业的加工配送监督管理力度，不能直接给消费人员配送生食、冷加工的甜点等，需要严格按照相关要求落实食品加工工作，从根本上确保网络餐饮业的食品安全性。

(12)

在设计和建设大中型铁路货场时，装卸线有效长度必须与仓库布局和装卸阶段长度一致，矩形站台装卸道路有效长度一般适合10～15辆车，140～210 m，如果仓库是分段布置的，阶梯型站台一般以容纳5～7车为宜，跨线仓库一般宜设置为210 m左右。

2.2 牵出线

装卸线有效长度。货物装卸线总有效长度，应根据平均一次送车需要装卸线有效长度和存放货物需要的场库设备长度中的最大值来设定。

始发线总长度不小于列车长度的一半。如果由于地形条件而受到限制，可相应减少，但不得小于200 m。

L=l·n+l机+l突

(4)设计装置D、E的目的是比较氯、溴、碘的非金属性。当向D装置中缓缓通入一定量氯气时,可以看到无色溶液逐渐变为____色,说明氯的非金属性强于溴。

(13)

2.3 存车线

承力线是用于车辆临时存放或车辆单元选配的线路，不宜在中小型货场设置存车线。大型货场可设一条线路，因地形原因也可设两条线路。存车线长度应根据单车最大长度、调车作业方法和地形确定。

2.4 轨道横线

轨道衡是用轨道衡测量重型和空车重量的线路。

轨道平衡采用分型平衡，轨道平衡与两端一段轨道应至少平直15 m，并严格遵守高度，不受地形条件限制时，桥梁两端应设不小于50 m的水平线。

如果为轨道衡和相邻线路提供称重空间，轨道之间距离不应小于8.5 m。

3 换装场地布局方案及建设规模

3.1 联运换装场地综合布置

经相关计算与分析，兰州东川站联运换装场主要由各核心区、特货作业区、长大笨重货物作业区、集装箱作业区、海关监管区、成件包装货物作业区、快运作业区、配套服务区、长大笨重货物生产加工仓库、综合服务区、生活服务区、交易展示区、停车场、主干道等组成，这些部分共同构成了兰州东川站联运换装场，占地110.8万m2。在铁路线连接兰州方向以北、集装箱作业区以东的位置，预留可规划区域，占地面积约10.5万m2。

3.2 联运换装场地布局综合分析

3.2.1 整体布置

东川站呈狭长地形，贯通式布置的货场更为合适，在到达和离开位置的北面是集装箱操作区、重载区和专用货舱，以南依次是成件包装货物作业区、快运货物作业区及预留电商分拨仓库，形成一个北侧主要为大宗货物，南侧主要为成件包装货物和快运货物等小件货物的整体格局，换装场地格局分明，便于作业和管理，减少公铁联运中公路运输时车辆交叉干扰，兰州东川站联运换装场综合布置图如图1所示。

3.2.2 未来规划

由于东川站数据并不完整及车站保密性，目前设计的货场可能并不全面，随着兰州东川站的发展，未来的货运场地可能并不能满足东川站的一些需求，所以在设计货场的过程中预留了未来的可规划地区。

由表4可知，在相同负荷量和架空线型号的情况下，第④种配网拓扑模型即“负荷全部集中于10 kV中压线路的末端”时最大允许供电半径最小，即在该种情形下线路输送电能的能力最弱，认为是“木桶效应”中的“短板”，该短板将直接决定线路末端电压质量是否合格。因此，参考第④种配网拓扑模型下的最大允许供电半径进行中压架空线路的选型将不会出现中压线路末端低电压问题，这里将该供电半径定义为“合理供电半径”，不同线径及负荷下的合理供电半径具体情况如表5所示。

相对于东川站现有的货运量及货物品类，未来东川站主要以多式联运的形式集中发展集装箱货物及电商货物等快运业务，在进一步规划设计时，应考虑设置陆港联检中心和保税物流中心等功能区，实现订舱、报关、报验、签发提单等“一站式”服务，进一步优化通关服务等。

4 结语

公路运输、航空运输等其他运输方式对铁路运输形成了巨大冲击。为增强铁路运输核心竞争力，规划建设以多式联运为主体的现代化、信息化和高效化的联运换装场地势在必行。