变着花样飞

程峰

上一期的文章里我们介紹了X-9探索者战斗机，它的外形很像咱们中国的歼十战斗机。如果改进一下制作手法，我们可以很轻松地在探索者战斗机的基础上折出一架歼十战斗机。

在开始折飞机之前，让我们再一起深入了解一下“鸭翼”这个设计。说起鸭翼，最典型的特征就是水平尾翼在主机翼前。这种类似前置式升降舵的设计可谓暗藏乾坤：鸭翼和主机翼之间相对位置不同，它们相互配合所产生的效果也不一样。

比如欧洲的阵风战斗机，它选择了非共面近距耦合式鸭翼设计。简单来说就是鸭翼和主机翼不在一个平面上，不过距离比较近。阵风战斗机的鸭翼就在主机翼的前上方附近，这样的设计可以增加机翼的升力，更省油。根据公开的资料，阵风战斗机最大起飞重量约是机体空重的2.6倍，最大飞行距离是3700千米，最高速度1.8马赫，载弹量约9吨，这个数据都抵得上一架专业轰炸机了。

同样来自欧洲的台风战斗机就使用了远距鸭翼，也就是鸭翼和主机翼的位置比较远。它的鸭翼放在了座舱前挡玻璃侧面下方的位置，比阵风战斗机鸭翼的位置靠前了不少。并且台风战斗机的鸭翼在水平高度上和主机翼接近，由于鸭翼位置的特点，在做俯仰动作的时候鸭翼所产生的力矩会相对大些，这样的设计让台风战斗机在机动性上更胜一筹。在美国红旗军演的模拟对抗中，台风战斗机甚至有能力击落F-22战斗机，机动性能的强悍可见一斑。

台风战斗机本身的设计更侧重高速性能，它的最高速度可达2马赫。但台风战斗机也有缺点，与阵风战斗机相比，它的最大起飞重量是机体空重的2.1倍，数据上比阵风少了20%;最大航程为2900千米，也短了不少。这其中可能有发动机的原因，不过同为欧洲战斗机，它们在技术上应该处于同一水平，所以可能是由于鸭翼所带来的不同升力效果，让台风战斗机在航程和载重上逊色不少。

对比欧洲的两款战斗机，我们可以更好地了解歼十战斗机的外形设计以及气动布局的特点。再回头看歼十战斗机的外形，我们能发现它的设计更接近非共面近距耦合式鸭翼，这样的设计可以让歼十拥有高效的升力性能和机动性。目前咱们的歼十战斗机还在不断的改进中，最新的型号在换装了国产大推力发动机后，更是拥有了超强的机动性。

接下来，我们就动手做一架歼十战斗机吧！

接着，我们可以参考后面的立体图，将纸飞机展开。以上这些步骤是经过不断的尝试修改后完成的，通过这种方法折出来的歼十战斗机，外形仿真度很高。

从上往下看，鸭翼到主机翼的外形都完美表现了歼十战斗机真实的模样。从侧面看，鸭翼在主机翼的前上方，也符合近距耦合式鸭翼的特征。另外，座舱和垂直尾翼也可以通过绘画的方式表现出来，不过真实的歼十战斗机进气口要更靠前。

当然，我们折的是纸飞机，除了仿真，还得能飞。如果按照附录图纸折的话，即使没有做出各舵面，这架纸飞机应该也能平稳飞行。不做出各舵面的歼十战斗机其实更方便保存，不过为了体验各种飞行动作，我们还是需要继续完善我们的作品。

下面开始起飞前的检查。右手拇指和食指捏在飞机腹部标有小手的位置，飞机头部对准自己，检查左右机翼的位置是否对称。

检查完毕后，将鸭翼前端往上翘。将纸飞机朝斜上方掷出，歼十战斗机会沿着直线迅速向前上方飞出。如果发现往一侧偏斜就微调下方向舵进行修正。

接着，让我们控制纸飞机进行横滚飞行。将左侧的鸭翼前端往上翘，左侧的副翼往下弯，右侧的机翼按相反的位置调。调整完成后掷出，歼十战斗机便会顺时针旋转着向前飞去。顺时针横滚飞行结束了，我们再反向调整机翼，歼十战斗机就能飞出逆时针方向的横滚了。

再换一个方式拿纸飞机。首先同样用拇指和食指捏在飞机腹部标有小手的位置上。将左右两侧鸭翼前端往上翘，副翼也往上翘。接下来，右手掌心向上，飞机头部也向上，用力抬手往上掷，歼十战斗机便会迅速向上做一个后空翻，然后飞回我们的面前。我们可以不断地让歼十战斗机做后空翻，慢慢体会其中的诀窍。

最后，让我们试着驾驶歼十战斗机降落在跑道上吧！放下襟翼和前缘缝翼，将两侧鸭翼前端往上调，副翼也微微往上，对准跑道轻轻往前掷，歼十战斗机便会慢慢在空中滑翔，降落在地面。

通过调整机翼，我们在家中一样可以开展特技飞行。祝大家都能在不断的思考实践探索中发现乐趣，我们下期再见！