一种地铁供电系统的系统功能核验方法

于海鹏

摘要：地铁建设工程供电系统建设完成后，在投入运营前需要进行全面的系统功能核验。因供电系统接口繁多，它的测试过程中会涉及许多其他系统的设备运行。因此，地铁供电系统在系统功能核验过程中，必须保证其测试方法安全、顺利、有序。本文将详细阐述一种地铁直流1500V接触轨供电系统的系统功能核验办法。

关键词：地铁建设工程;供电系统;系统功能核验

前言

通过梳理以往各种测试项目，参照多个地方的技术规范及设计要求，结合以往施工经验，最终总结出了这样一套适用于地铁直流1500V接触轨系统的具体核验办法。该方法对于确保供电系统施工质量、提升供电系统测试效率具有十分重要的意义。

一、相邻主变电所支援供电

首先对于两座及两座以上主变电所的线路，对拟退出主变电所相关开关测试设备及机电保护做预定操作，使一组主變电所退出运行且其母线系统正常。测试并记录开闭所内相关数据，分别为：1#进线侧电流、2#进线侧电流、Ⅰ段进线侧电压、Ⅱ段进线侧电压、1#变压器功率、3#变压器功率、1#变压器功率因数、2#变压器功率因数。所有数据均为每半小时记录一次。

然后操作环网联络开关由相邻主变电所支援全线供电，测试并记录相关数据，具体为：I段母线环网进线开关电流、Ⅱ段母线环网进线开关电流。所有数据同样为每半小时记录一次。

二、牵引接触网（轨）越区供电测试

模拟解列正线一座牵引变电所，进行左右相邻两座牵引变电所供电的倒闸操作，实现对解列牵引变电所供电区段进行大双边供电;记录大双边供电时的牵引电压和电流、走行轨对地电压等运行数据。其所需测试数据具体为：1500V母线电压、四台上网隔开设备的馈线电压、1#整流变压器电流、2#整流变压器电流、1#整流变压器温度、2#整流变压器温度、1#整流器温度、2#整流器温度、轨电位电压。所有数据每5分钟记录一次。

三、变电所0.4kV低压备自投测试

1. 操作步骤：

（1）失电：任选一座车站降压变电所，在正常运行状态下，模拟I段动力变压器的温控跳闸继电器动作，I段动力变压器的35kV（或10kV）断路器跳闸失电，0.4kV的I段进线断路器跳闸，0.4kV的I段母线失电同时0.4V母线三级负荷断路器自动分闸。

（2）切换：经延时2～3s（延时依据设计要求确定）后，0.4kV母线联络断路器自动合闸，0.4kV的I、II.段母线均通过II段动力变压器供电。

（3）恢复：合上1段动力变压器的35kV（或10kV）断路器，1段动力变压器送电，0.4kV母线联络断路器自动分闸，然后0.4kV的I段进线断路器合间，0.4kV的1段母线由1段动力变压器供电，同时0.4kV母线三级负荷断路器手动或自动合闸，系统恢复。

（4）记录测试操作过程和相关电能参数。

2. 检测内容：

检测内容为直流传动部分、整组传动部分、一次电压检查。

（1）检查断路器远方、就地分合闸操作传动是否正常。

（2）断路器位置信号显示是否正确。

（3）检查直流回路无寄生回路存在。

（4）1#进线断路器、2#进线断路器、母联断路器之间“三选二”闭锁。

（5）任一三级负荷合位，母联断路器合闸闭锁。

（6）自投自复功能检查：1#进线断路器、2#进线断路器、母联断路器、1#三级负荷、2#三级负荷处于分位同时置于“就地”或同时处于远方（综合监控自投自复投入）;母联自投投入，此时启动母联自投自复逻辑。

（7）模拟1#进线得电有压，此时延时自动合1#进线，母联断路器，模拟2#进线得电有压，此时延时自动分母联断路器，延时合2#进线，合1#、2#三级负荷，模拟1#进线失压，此时延时自动分1#进线，分1#、2#三级负荷，延时合母联断路器，模拟1#进线得电有压，此时延时自动分母联断路器，延时合1#进线，合1#、2#三级负荷，模拟2#进线失压，此时延时自动分2#进线，分1#、2#三级负荷，延时合母联断路器，模拟2#进线得电有压，此时延时自动分母联断路器，延时合2#进线，合1#、2#三级负荷。

（8）模拟两路0.4kV进线侧全失压，进线开关、母联开关将跳闸，待来电后进入自投或自复。

（9）检查一次电压的幅值变化是否正确。

结语：

地铁供电系统的系统功能测试，是一项不容忽视且绝不能出错的关键工序。因此，工程企业的管理者与施工人员都必须总结以往经验教训，持续保证系统功能核验方法的与时俱进，这也是有效确保施工质量，提升施工效率的根本保证。