矿山运输作业积分制安全管理模式探讨

陶冰鑫

（1.宁夏建材集团股份有限公司，宁夏 银川 750000；2.西安科技大学能源学院，陕西 西安 710054）

天水中材马家山大理石矿山位于甘肃省天水市秦州区关子镇南渠村，矿山现有运输车辆84辆，受现场实际情况约束，各运输车辆司机均为当地村民，车、人等数量较多，且社会关系及影响因素复杂，加之地处西北较为偏远地区，矿山运输作业的安全管理难度较大[1-2]。经过长期参与运输管理工作发现，现场运输车辆受极少数人为干预因素较大，急盲从、随大流为现场运输车辆司机的普遍心态特点。近年来，随着人员、车辆及安全成本的提高，以及对于安全认识和生产责任的加深，矿山开始在一些区间、路段开展专项测速和采场其他不安全行为观察等安全信息收集，逐步建立起了矿山运输车辆的安全信息电子数据库，为后期提出和实行科学、合理、有效的车辆安全管理制度奠定了基础[3-4]。

1 积分管理模式基本概念

1.1 管理概念

文章所提及的矿山运输积分管理是用积分制的方法通过多维度、长时间观察驾驶员的驾驶行为和综合能力并进行有效的量化[5-6]。数据采样的过程是从多角度、不同运输时段、不同运输负荷等工矿条件下开展，从而达到数据量化合理性和有效性的要求。

1.2 实现目的

（1）为了进一步加强本矿山运输车辆安全管理，根据公司相关管理规定和矿山实际情况，编制矿山运输车辆积分管理制度，其核心是通过对运输车辆日常大量的安全行为信息进行收集与分析，建立矿山运输作业安全信息数据库，以矿山车辆运输作业安全行为动态信息数据库为核心，统计出运输司机的安全表现率，以正向激励为主，以处罚和末位淘汰为辅助管理手段，建立矿山运输车辆长效安全管控机制。

（2）通过大量的日常行为观察和统计记录，验证矿山运输司机安全教育培训效果，以调整培训内容，改进培训方式和方法，不断提高作业人员的安全意识和安全意愿、安全技能及预防安全事故的意识和能力。

2 管理制度及规则

2.1 奖惩制度

通过行为安全观察和积分，统计出一定时期人员的安全表现率，作为矿山运输车辆司机正向激励的依据；通过累积积分，记录人员在时间轨迹上的行为，对安全表现率较差的人员可进行安全谈话或安全警示屋等安全教育活动，对3次及以上不改进人员实行黑名单制度，进入黑名单的司机将被长时间安全教育，暂时停止拉运资格或永久开除，实行一次警示、二次预警、三次黑名单管理。

2.2 积分规则

关于此次制定的矿山运输车辆积分规则如下：（1）积分可分为安全行为和不安全行为两大类，对安全行为给予加分，对不安全行为给予减分；（2）每人均获得一个原始积分，分值为50分，在此分值的基础上自制度发布之日起进行加减分，定期公布，积分可作为被奖励或兑换物品，永不清零；（3）对每月积分排名前3～5名的人员进行物质和精神奖励，对每月积分排名最后3位的人员进行约谈或安全再教育，对同一积分项连续3次以上扣分仍然不改正者进行约谈或暂停其拉运资格，态度特别恶劣者将其清除出该矿山运输车队。打分表如表1所示。

3 数据管理与落实政策

3.1 数据采集

根据文章制度制定设计，开展为期30d的车辆积分管理专项活动，编制了积分管理活动方案，考虑到无专人统计收集带来的随机性，日常信息收集均为抽查，信息收集时段、区段较为随意，为保证参与矿山运输司机在积分项目中相对公平，防止个别车辆积分多或有些车辆积分少，成立专项信息收集小组，在专项活动期间抽取10d时间集中进行运输车辆行为观察和信息收集。

3.2 数据统计

根据样本采集要求开展了为期30d的驾驶员和车辆行驶的行为观察和信息收集，发现各司机驾驶运输车辆总体测速有所下降，平均时速为18km，比以往未开展活动的超速行为下降77%。另外，91%的车辆能够做到积分合格（60分及以上），但仍有个别车辆出现违规行为（局部路段车速较慢或较快；行车期间接打电话；篷布遮挡不严密等）。最终，对全部车辆积分活动结果进行统计排名，并公式出前5名和后5名成员。

3.3 奖罚落实

根据积分排名结果，由矿山领导对前5名成员进行颁奖及勉励，对后5名成员进行安全谈话和学习教育。通过开展矿山运输车辆积分活动，发现可有效地激发全体驾驶员的安全驾驶和文明驾驶意识，在鼓励优秀、鞭策后进的原则下，活动取得圆满成功，并在活动中吸取部分不足的经验教训，为后期开展该项活动提供经验借鉴和参考。

表1 天水中材马家山大理石矿山运输车辆积分规则表

4 数据管理与落实政策

4.1 制度初试效果

经统计数据对比，98%以上车辆在项目正对面转弯处速度较之前明显下降，通过此次活动，司机均对积分制表现出欢迎，能积极参与活动并对积分制后续管理工作提出了很多宝贵的意见和建议。

4.2 制度完善和改进

由于数据主要靠人员随机抽查收集，没有专人收集，数据收集随机性较大，存在有些司机信息收集较多有些较少，部分司机表示可能存在不公平现象，为了解决这种问题，后期将在整个矿山车辆运输路线中加强增补电子监控系统，配合人为监测，并成立专门单位进行该项目的监督管理等工作，确保后期该项工作的公平、公正、公开的健康发展。

5 结束语

综上所述，矿山运输作业积分制实施应根据各矿山实际特点，针对性地建立制度并实施，该矿山制度不一定适用于其他矿山，同时积分制本身也存在一定局限性，不可能在短时间内解决所有问题，但这种管理模式有一定新颖性和正向激励性，希望矿山同行能够因地制宜，不断研究和探索积分制在矿山采矿作业活动中的应用和推广。