高速公路原材料及道路路基试验检测方法研究

王宏博

(黑龙江省交投高速公路运营管理有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000)

1 高速公路原材料试验检测方法

在高速公路工程施工过程中，通过施工原材料质量检测可以有效提高建筑原材料的施工质量，同时在施工过程中可以进一步提高道路工程的使用期限，提高工程施工的安全性。现阶段，高速公路工程施工原材料主要包含沥青混凝土材料等，在检测工作中需要对混凝土的强度进行重点检测，提高高速公路路面的使用性能。

1.1 原材料取样工作

在高速公路原材料检测工作中需要有效做好原材料的取样工作，通过抽样检测的方法将施工所使用的原材料分为三种不同的类型，主要包含水硬性材料、颗粒性物料以及沥青物料等。根据工程施工不同阶段展开原材料性质检查工作，要有效保证原材料取样工作的科学性与合理性，通过采取随机检验的方法保证所获取的样本具有更高的代表性，进而提高原材料检测工作的准确性。其中，水泥材料是混凝土原材料当中非常重要的构成原料之一，在具体的取样工作中选取5%同一批次的水泥原材料展开混合质量检验工作，然后再选择10 kg的混合物检验水泥材料的实际强度，在检验工作当中需要通过多次反复的检验，通过增加样品数量的方法有效提高原材料检验数据的准确性。

1.2 集料配比水稳碎石层检测

现阶段，水稳碎石层检测工作主要包含了集料配比检测，可以进一步提升公路工程基层结构的稳定性和支撑性，进而延长公路工程的使用寿命。在进行集料取样工作当中，相关工作人员需要有效对比实料当中的实际含水量大小，并且根据科学的配比标准准确计算出集料的实际配比度，有效保证及料混合材料的配比度，符合高速公路工程建设施工要求。由于不同类型的原材料性质方面存在一定的差异性，因此在进行配比度的计算工作当中，必须要充分考虑到材料的实际使用和需求方面的问题。当混合材料在加水的状态下进行充分搅拌之后，所抽取的样本检测需要获取精确的检测工作结果，并且要求符合实际的工程施工标准。

1.3 水泥混凝土材料检测

水泥材料总共分为三种类型，分别为细砂、中砂和粗砂材料，在混凝土材料的使用和搅拌工作当中，水泥材料的细度需要超过2.5以上。在公路路面具有抗冻抗渗需求标准条件下，混凝土用砂含量不能超过水泥总含量的3%，当路面结构具有抗疲劳、耐磨等需求标准条件下，混凝土材料的循环后质量损失率需要控制在8%以下，混凝土材料当中包含了碎石和卵石材料，在搅拌工作当中不能含有树根、炉渣等杂物，会影响到路面工程的整体施工质量。

2 高速公路路基施工实验检测工作方法

在高速公路项目工程施工过程中，路基工程是其中非常重要的构成环节，高速公路路基主要是通过土壤、空气、水等物质所构成，其中土壤作为公路路基的主框架结构，在高速公路项目施工过程中，必须要充分注意公路基础层土壤的具体性质以及实际的密实程度，有效控制道路基础结构土壤颗粒之间的空隙大小，保证公路工程使用质量大幅度提高。近几年在路基填筑施工当中仍然存在诸多不良影响因素，同时所产生的后果非常明显使得道路工程项目施工质量产生较大的影响，为了进一步提高道路工程施工的安全性，在工程施工过程中必须要进一步提高路基填筑施工的密度大小，有效控制路基土壤的空隙率，避免土壤过于松散造成基础结构的承载能力下降，全面提高高速公路工程路基的密实程度以及结构稳定性。

2.1 路基质量检测

在路基检测工作过程中，首要的检测工项目为路基结构的整体压实程度，根据我国道路工程施工标准规定和要求，高速公路和一级道路路床结构范围需要控制在0～80 cm之间，同时需要超过96%以上，而路堤、路床则需要保证在80～150 cm之间，宽度需要超过50%以上，在高速公路路面施工当中路床在150 cm条件下需要超过93%以上。路基压实程度实验检测工作需要通过使用重型及时实验检测设备，对路基的压实度进行检测。通过使用多次实验的方法得到平均数据参数，有效提高路基试验检测数据的精确度。比如，在进行某道路工程路基检测工作中，需要确定工程施工基础检测工作数量，将路基检测工作范围设定为80 m，主要的检测工作项目，包含路基结构的平整程度、路基坚硬程度以及路基表面是否产生比较明显的车辙路面翻浆以及路面凹凸不平等多种问题。针对路基边坡实验检测工作主要是观察路基结构是否存在密实性问题，路基边坡是否具有更高的稳定性，同时要保证路基结构的整体平整程度和行车的平稳性。

2.2 路基灌砂检测方法

在进行公路路基检测工作过程中，灌砂法是其中一种比较常见的实验检测方法。在具体的检测工作中应用优势非常明显，灌砂法的主要检测工作对象为公路路基结构，在实验检测过程中灌砂法的操作难度相对较小并且简单易学，但是在检测工作中对检测工作的稳定性要求相对较高，通过长期的实验检测工作可以得到准确的数据检测实践工作结果，同时通过使用灌砂法可以进一步降低数据监测所产生的波动数值范围，进而全面提高公路路基试验检测工作的安全性。比如，在某公路工程项目路基试验检测工作中，相关检测工作人员选择使用及料直径小于15 cm标准来进行实验检测过程中，路基实际检测厚度小于150 mm，通过采用100 mm规格的灌砂筒进行路基结构稳定性测试工作，当基层厚度超过15 mm的条件下，集料的颗粒直径大小需要控制在40 mm以内，检测层的实际厚度需要超过150 mm，最大厚度需要控制在200 mm范围之内，使用150 mm的大型灌砂筒，对路基展开灌砂测试工作，有效得出公路工程路基结构的整体稳定性情况。

3 结 语

综上所述，在高速公路建设施工过程中，必须要充分做好公路施工原材料和路基实验检测工作，必须要充分保证公路工程施工原材料质量符合工程的施工标准，同时要进一步提高路基结构的整体稳定性，针对不同类型的地基条件采取不同的实验检测方法，提高高速公路基础结构的承载能力和稳定性，防止后续高速公路在使用过程中出现严重病害问题，提高公路工程建设单位的经济效益和社会效益。