南海老船长采访实录（2016—2017）

卢业发，生于1927年，是现存年纪较大的老船长之一。十四岁开始在近海作业。日本投降后，年仅十八岁的他就随父亲卢鸿保出远海，在船上当水手，打过杂工。1962年，他当上船长，以《更路簿》和木质航海罗盘为导航，驾驶风帆船前往西沙、南沙群岛捕捞生产。据他回忆，自曾祖父开始出海作业，祖父卢修福、父亲卢鸿保都当过船长。如今，他的大儿子卢家炳也是船长。卢家世代船长闯南海，现仍留有《更路簿》和木罗更（罗庚盘）。

你是哪一年开始出海？

1945年，日本投降后开始出海，之后开始去西沙、南沙，在这之前都是在近海作业。

你开始出海的时候是你父亲带你去的吗？

一开始的时候在船上打工，后来才当了船长，一开始没有经验，还不敢自己当船长。

开始打工的时候做什么工种？

当水手、打杂工，老板叫做什么我就做什么。

船老板是什么人？

跟过好多个船老板打工，有村里的，也有镇里的，别的地方也有，不定期地跟不同的船。1952年以后，村里集资买船，入股成立合作社，你想多少人加入都可以，十个八个可以，二十个也可以。

我那个组买了两条船，一条是大船，一条船小一点，大的跑南沙，小船去西沙。人数就分开，一个组二十来个也可以，反正大船就是跑南沙，小船就是跑西沙。

大船有几个桅杆？

也是这样的船（他手指指他家八仙桌上的模型船），有两个桅杆。

一条大船到南海一般带多少人？

一般配五个小艇，有二十多人。

去的时候淡水、粮食都准备好了？

水是要节约一点。大米要准备多一点，比如说你要去三个月，那要准备比三个月用的多一点。水是用水柜来装，到小岛补充，即使没喝完也要把它补充满，不是每个小岛都有淡水。

到了南海捕捞什么东西？

海参呀。海参是有多种的，白尼参、黑尼参、梅花参、赤瓜参，很多种。螺就更多了，公螺（渔民对马蹄螺的俗称）这些。鱼也很多，但是一般不抓，要吃就去抓一点，还有一些大的鱼想要晒成鱼干就抓一些，等到要回来的时候再顺便抓一点回来。快到岛礁就钓点马鲛鱼、炮弹鱼之类的，这些是可以吃的。那些躲在石头里的石斑鱼不敢吃，吃了容易过敏，皮肤过敏，痒。严重的肚子痛，拉稀。这些都是经验。

五条小艇有什么用？

抛锚后，就把小艇放下去，四五个人坐一条小艇，一起下海捞海参，割蚵。主要就做潜水作业。

你家是五代船长，你能不能说一说你的父亲、爷爷或者曾爷爷那一辈他们下海的故事？

我父亲以前在西沙、南沙捕捞，没有潜水镜，只能在近海捕一些海螺之类的，不能够下深水。因为没有潜水镜，很多作业不能开展。在海滩上就可以捡到海螺，也不抓鱼，不抓大的海蚌。

我的爷爷，以前是在西沙、南沙捕捞，没有潜水镜。要下水抓海蚌，下去也不好睁开眼睛，所以就采取这样的方法：就是用海棠油（指琼崖海棠油，将琼崖海棠果核在太阳下晒干以后，只需简单压榨就可提取琼崖海棠油;瓊崖海棠木材是造船、造车、房屋建筑的良材）泼到海面上。我们开小艇出去，从水面上看不到底，就把海棠油泼在海面上。风浪太大也不行，四级风到五级风就可以，风浪大了一下子就把海棠油给吹走了。四级到五级风时，从上面看下去很清楚，海蚌、公螺等什么都有。以前不能潜下去，就用抓海蚌的工具接在竹竿上，站在小艇上就看到了，就把竹竿插下去，看到蚵一定要夹着，连壳一起拉上来，慢慢地割。这是父亲告诉我的作业方法。我这代就不这样做了，我们已经有潜水镜了。

泼了海棠油在海面上就会看清楚水下的东西？

对，就可以很清楚地看到水底下的情况。下水淹过脑袋也可以，不淹过脑袋也可以，但是潜下去的时间不能太长了，海水会刮（“刮”为海南方言词，此处大意为“刺激”）眼睛红红的。抓公螺有专门的工具，但也是采取这种方法。捕捞海螺，把海棠油泼到海面上，从上面看下去很清楚，把长长的竹竿插在海螺的旁边，人顺着竹竿摸下去，闭着眼睛，快到了就睁开眼睛，看见公螺就抓上来。

抓蚵和抓公螺不一样。蚵是插下去它自己合上壳夹住竹竿就可以拉上来，捉公螺是插在公螺的旁边顺着竹竿用手摸上来，这是两种方式。

公螺有多大？

不是很大，这么大（他用手比画，大约碗口大小）。

公螺拿上来它不死吗？

当时拿上来就把螺肉挖出来，螺壳直接扔掉了。螺壳是后来发现能够利用才保留了。

刚才说蚵是砗磲吗？砗磲大，插下去拉起来，拉不动吧？

有大有小，能拉上来的才要。大的不好拉上来，很重，就潜水下去割肉。以前砗磲都不要壳，集中在岛上，把壳打掉，后来发现壳是宝贝才一起拿上来。

你当船长的时候是怎么给报酬的？

我当船长的时候是有生产队了，都是按工分的。船不是老板的，而是集体的。船长工分多一点，是上等工分，那些船工就少一点。

《更路簿》内文

你当船长的时候，有风暴来了你们怎么知道？

主要是靠听收音机。如果有台风来，等公社通知就已经晚了，所以听收音机是主要途径。

你怎么知道哪些地方是危险区，不安全？

浪大的时候大船就不会靠近岛礁，就放小艇下去。遇到礁盘，《更路簿》上也没有记载，很多东西都没有记载，那就是个经验积累。快要进礁盘的时候，船长都要日夜值班，哪个地方有危险，大船能不能靠近，船长都会知道。大家都是先打工后来才能够当船长，很多经验就积累了，这些都是靠生产和生活实践中积累出来的。

船到了南海之后，《更路簿》、罗盘怎么用？

出海之前《更路簿》上已经有记载了，《更路簿》都在脑子里面，看罗盘就好了。《更路簿》也带在船上，罗盘同样拿上船。比如说你这个船在潭门，想到上教村来，在《更路簿》上找到潭门至上教村的路线，往哪个方向走，有多远。确定方向以后再用罗盘，《更路簿》上已经写好了往东北方向走，比如说潭门到上教这边是往东北方向走，有二十海里，但它不写二十海里，写二更，按照现在导航是45度，但是木罗盤上写的不是45度。

你们祖先一直都在南海作业，包括你们潭门、上教这些地方的渔民到南海去捕捞有没有发生过危险的事故？

打工的时候有遇到过危险的情况，当了船长以后没有遇见。打工的时候曾经碰到过一次强风，但不是台风，结果前面那根桅杆断了，于是就把船上的帆全部放下来，让船随风漂流，在南沙漂了几天几夜，最后漂到黄山就立马上岸了。

上世纪七十年代，潭门老渔民苏德柳最早将自己的《更路簿》抄本捐赠给广东博物馆。陈德雄摄

你在打工的时候跟着老师傅，他有没有教你用《更路簿》和罗盘？

他不教的。如果你想当船长你就跟在后面偷偷学，他不会告诉你的。

采访者：《更路簿》是你自己学来的。

都不知道是哪一代传下来的。

老船长是使用《更路簿》不用海图，我当船长的时候是解放后好几年，我这代船长就不用《更路簿》了。上世纪五十年代，罗盘有时候还需要，但那个罗盘是有度数的罗盘，不是木刻罗盘。

你用大罗盘有没有失灵的时候？行船时大风大浪颠簸，罗盘会不会坏？

大罗盘是用铜做的，里面还有水。罗盘有好几个圈，船再怎么摇它是不会乱动的，它总会保持一个水平的。小的罗盘就会摇摇晃晃，那种大的罗盘就不会。

以前有船长说他们用小罗盘，船一颠簸，罗盘就全往回走了。

大的可以抗风浪，小的不行。要抗摇晃，就要在放置罗盘的底下放些沙子或者米。用大米或者沙子垫底，就比较稳，不晃，这也是经验的总结。有的还特意做一个木箱，里头放上沙子。小木箱里很暗，要点一个灯在里面，这样可以看到这些字。（指着他家模型船）这个小木箱是专门放罗盘的（木箱在掌舵台的前面）。掌舵的人站在这里可以看到，偏南、偏北、偏东、偏西，罗盘往这边跑说明你的船跑偏了。船是往指南针的相反方向走的。

用海图吗？

用，家里有好几张。海图是一张连着一张的，不管西沙、南沙都有，如果整个南海只有一张就太小了。

那些海图是哪个国家的？

海图是我们国家的，1974年出版。以前日文版的、英文版的，我们也有，后来这个借那个借就弄丢了。我父亲说以前在我们家里有三本《更路簿》，后来公社拿一本走，生产队拿一本走，就剩这一本了。那两本比这本小一点点。有些当船长的可能没有《更路簿》，当时公社干部拿走，我们觉得是荣誉啊，可拿走就没还回来。

后来不是都不用《更路簿》了吗？

不用他也拿去了，可以当参考。公社干部来家里说，请了临高的船长来，不懂去西沙和南沙的路线，县里、镇里的干部说拿去当参考。那位临高船长有没有拿回来我不知道，他要是拿回来也是在公社干部那边，后来我们也没去要。以前也是感觉没多大用处，哪里想到现在因为南海问题，《更路簿》变得这么重要。这本幸好我收好，不然也是没了。还有罗盘，那时候我父亲住在老宅，他放在小网袋里，一共有三个。后来他不住那里了，我父亲和母亲都搬到我弟弟那边住，没人管了，我去老房子找才发现了这个。

以前我们家有很多个罗盘，有很多新船长借去用，借了也没有还回来。这个《更路簿》是我懂事的时候就有了，也不知道是怎么来的。

哪里知道现在这个这么重要，太可惜了。有些人家是有罗盘没有《更路簿》，有些是有《更路簿》没有罗盘，这两个是互相依赖的，缺哪个都走不了船。

上个世纪六七十年代海南渔民生产作业用的机帆船。范南虹翻拍

你当船长的时候有没有参加海上的民兵连？

我父亲当船长时还没有民兵连，我那时候才有，我是一个班的班长。

听说当时你这一代人参加民兵连还可以带枪？

船上的枪是武装部发的，我那时候是没有的。

海盗来了允许他们带枪自卫？

没有，那时候没有枪。我们也没碰过海盗，只是曾经有一年在北礁碰到过一艘航空母舰，上面有飞机，还有很多直升机，也不知道是哪个国家的。当时我们两艘大船在北礁作业，遇见一艘护卫舰，前面的一艘船赶紧跑了，剩我的这一艘，我想也不用跑，反正你跑不过它，后来飞机在空中转一转就走了，我们也不知道它的目的是什么。那艘逃跑的大船想跑回水道，结果还没到水门，那母舰已经开过去了。

这是哪一年的事？

应该是上世纪七十年代初，具体哪一年就忘记了。

不记得哪一年船上就不给放枪了，之前大船是给放枪的，小船是不给放枪的，具体也忘了是哪一年，后来就都不给放枪了。

苏标武，男，1962年出生，老船长苏德柳的孙子。苏标武在家里排行老三，家里兄弟姐妹四人，前有哥哥和姐姐，后有弟弟。他读完高中一年级后就开始作近海作业，后来与祖父苏德柳去过西沙、南沙作业，现在仍在出海。

苏德柳（1908～1991）是潭门著名老船长。1974年，广东省博物馆征集到苏德柳提供《更路簿》，对南海开发的研究具有重要的意义。

苏标武的祖父有三兄弟，苏德柳是老大;二公苏德枫1976年去世，他家里以前也买有一艘机帆船;三公苏德标，也是潭门的老船长。

阿公1991年去世，阿婆1993年去世。他们去世时，我出海在东沙。那时候村里是分分合合，合合分分。阿公有三兄弟，阿公是老大，二公苏德枫、三公苏德标。二公苏德枫，去世较早，1976年就去世了。三公苏德标，是上世纪九十年代去世的。他们也都是老船长。我听家人说，二公家的那间房屋，都是从西沙那边拉回来的黑盐梁做的。

小时候，我们与阿公住在一起。那时家里房屋小，家里好多人都挤在一块。阿公人随和，没管那么多，只要一家人有吃的，过得去就可以了。

阿公上世纪五十年代就去南沙，那时候南沙那些地方哪里有人住，他们在那里抓鱼、拾公螺，然后就带去新加坡、马来西亚卖。阿公在新加坡认了一个义妹，也是在那边卖鱼的，后来，她每次回乡都会来看我阿公和阿婆，跟阿公的亲生妹妹一样，阿公和阿婆死后，她才少来了。

其实，那时候南洋那里的人不多，我们这边的渔民去那边作海，带东西去卖，有的干脆就留在那里了，甚至就在那里直接买船作海，定居在那边。

日本入侵海南岛后，我们这边好多人为逃避日本兵抓壮丁也去了南洋。以前，我们村里有一个日本炮楼，是日军的小据点。林桐、草塘、石宛，都有日本兵的据点。石宛那个大一些，是日军一个中队的据点，在石宛小学。林桐、草塘是小据点。

我们村到处都是山，树林很多，草也很长，很密。村民逃避日本兵就逃到山里躲起来，日本兵从海边经过是看不见的。

阿公很少跟我们讲他的故事，其实他哪有时间呀。那时候我还在读书，他一年回家两次，每年十一月出海到第二年二三月才回来。回来后有时他又去开灯光渔船;要不又驶船去北海、湛江买缸、拉瓦、运水泥回来盖房;要不就是这个叫那个请，哪得闲在家。就是他在家时，我也可能在学校，很少撞在一起的。

记得他跟我讲过，太平岛上有井有淡水，也有椰子树。有许多树是我们的人从家这边拿去岛上种。出海就是缺淡水，那时船小，不像现在的船大能装好多水，过去的船装的淡水只够煮饭，是不够洗澡的。

我们从来不拾古董，都是抓鱼和拾螺，那些碗都是阿公以前从新加坡买回来的，有时候有人来我们家看上了，一说阿公就送给他们。

这间屋子是我阿爸和阿公1975年一起建的。水泥是从新加坡运回来的。奶奶也是从新加坡回来的，当时舅公还在新加坡。我奶奶原来做接生婆，她把舅公从新加坡带回来了。

1979年在近海作业，后来1980年和1982年，我跟他一起作海仔（指在近海捕捞作业）。他已老了，为了建屋，我们也只得去。我阿公经常抽一根烟筒。那时《海南日报》的一名记者还给我与阿公摄了一张相，就是在屋前边那棵树下。

1982年到1983年，他就教出了不少船长，比如林桐的卢全光、伍书群等人。有一年，我去西沙，阿公也去西沙，只是我和他不同船，我见他的船泊在永兴岛。晚上，我就驶小艇去和他坐着聊天，到很晚才驶小艇回到船上。

以前，阿公收了不少罗更，各种的都有。时间久了，后来也没有用，那些铁做的罗更都生锈了，木质的也腐朽了。这间屋子建好后，我们把这些罗更都扔了，好可惜。

阿公以前出海，他要带好多个罗更。在船上的床头他一定会放一个，一醒来，首先看一下方向是否正确。以前的船分一口帆，二口帆，三口帆，什么时候要落哪个帆，升哪个帆，都要根据不同风向的。

一般两个钟头为一个更。更也不只是时间，还代表了速度。一般五节水为一更船，一更船约一点八五公里。（老船长卢业发说：“更”不表时间。因风帆时代，风大时张一帆或半帆，风小时张二帆或三帆。只论路程，不管时间。一更为十海里。卢家炳补充说，一海里约一点八五公里，十海里是一点八五公里。）

他以前经常驶一艘三桅帆船去西沙、南沙，也经常会有人请他去当船长，他就把那几个木罗更带在身边，有的放在驾驶室有的放在床头。

二公苏德枫家以前买了一艘机帆船，赚钱多了。二公家没有《更路簿》，我只是记得他有一个木罗更，以前借给林桐人使用，后来才拿回来。他还有一张航海图，当时广东省的记者来采访，堂兄弟他们还拿过来给大家看过。

其实，天气好的时候，驶船都不需要用罗更的，看星座就好，特别是有月亮光的时候，船最好驶了。天气恶劣时，有时候遇着台风，从潭门驶船去西沙驶七日都驶不到，只得驶去大洲。

在西沙是有专门的火轮路（火轮的航道），干豆就有，三筐那边也有。火轮大一些，渔船小，渔船可以自由通过。干豆有一条，而驶上三筐又有另一条，那里有浪，是个交叉路口一样。当时太子号，还有许多船就是在这条火轮路上遇风沉了的。

青葛就有个七人驶船在那里沉了，就在双帆石那里（东岛那里的双帆石）。文昌、琼海都有许多船沉在那里，太子号也是在那里出事。

我印象最深的是1984年，伍书光买了一艘小机帆船第一次前往南沙，回来后晒抓到的海参，好多。去哪里才能抓到那么多的海参？

1985年开始探谱，湛江两艘船，就由苏德强、符公和担任船长，潭门五只船一起出去。为了生活，为了赚钱，也没办法。南沙是祖宗海，你不开发别人也就要来开发了。

太子号即0046船，就是在我家附近的那片海滩上建造的。那时候东红农场来我们村这边挖石灰石回去烧石灰，与村里人认识，就让村里人去农场那拉木料回来造船。船造好的第一年，由阿公驶船去西沙试航，回来后停在潭门港这边。第二年，太子号前往西沙去拾铅块。当时有人发现有一艘火轮搁浅停在四筐那里，往海里丢了一大堆铅块。十二月谁也没料到有台风，加上那时科学也不发达。

队里还有另外一艘机帆船，阿公驶那艘机帆船泊船在巴注，也被台风打沉了，阿公只得搭别人的船到榆林，然后坐车回到长坡。以前车少，阿公就从长坡走路回来。那年我十五岁，才读初一。

1986年到1987年，下教吴作彩请阿公担任船长，这也是他最后一次开船，回来不久他就离世了。

1982年，渔业生产队解散，开始实行承包制。1983年，阿爸与业发公（卢家炳的父亲卢业发）一起组织承包一艘船。家炳父亲当时是渔业队长，他们就请家炳父亲担任船长去西沙作业。

1987年，我开始驶船去南沙了，那时我第一次去南沙作业，也是跟隨业发公。我有个舅舅在船上当轮机长，我就在船上当水手，大约做了两年，我没有与阿公同船。

南沙那里我都去过，最远我去到了西头乙辛，就是靠近越南那边。曾母暗沙没有去到过，那边靠近菲律宾。深筐（渔民对南沙群岛“榆亚暗沙”的俗称）和眼镜（渔民对南沙群岛“司令礁”的俗称）我也去过。

1991年，我们驶船在那边抓龙虾、苏眉鱼、石斑鱼。越南已在那一带的海中用水泥筑起了浮脚屋。刚靠近，越南人就开枪向我们射击，有时还会开船追赶我们，但他们船速慢，我们船速快，他们哪里赶得上！

那里的特产多，石斑鱼我们都不太想抓，大部分都是抓苏眉鱼。有时一天都能抓百吨生口（活的海鲜），在海上就直接卖给那些香港船上的人。

香港船指的是船的样式，那些船是包头包尾的，睡觉的地方在船头，我们潭门船睡觉的地方在船尾，有所不同的。在海上我们就能看出哪些是香港船，哪些是福建船，哪些是阳江船。

1987年到1988年开发南沙时，我跟的船长是卢业清船长。在眼镜，菲律宾兵开枪射击把锦东船打穿了孔。我们那时泊船在六门，这里还没有人驻峙的。他们一开枪，几只船之间就用对讲机通知。那时，每天晚上八点，有一个时段的收音机节点，专门介绍作海情况，通告大家。

1985年到1986年，村里好多人合股买船，有十几人合股的。一起买了一艘排水量大约是五十吨左右的船去东沙作业，我也去做了两年，主要就是抓海参。多人合股难做，这个要做这件，那个又想做那件，结果什么事都不做成。卢业清后来自己买了船，他现在已经不在人世了。他儿子还在作海，也是自己买船做。卢业清会点木工，还会造船。

后来不去西沙了，而去黄岩岛作业，主要是抓虾、拾螺、抓刺鲍鱼。那边的资源好，西沙船多，资源簿。靠近菲律宾的岛礁资源要好些，他们哪些船有枪哪些船没有枪我是看得出来的，根据他们国家的情况，枪支管理不严的地方的船就有枪。蜻蜓船是没有枪的。他们的人比我们穷些，每次去作业，只要给他们些东西，他们就会对你好，也不用怕他们。

菲律宾的船小，但艇多，有时是一群艇向你冲过来。我以前跟随的卢业清船长，是个不想多事的人，只要见这些艇过来，他不是摇手让这些人离开，就是让我们开船避开。他们很穷，什么都要的，我们给他们穿的那些作海的旧衣服，他们都如获至宝，舍不得穿，拿回去给老婆孩子穿。拖鞋他们也要，反正你给他们什么都要。他们船上作海用的缆绳是用旧塑料回收造的，一看都可以看出来。

西沙那边我们有时也去，去年还去做任务，去到琛航峙那边。好多个岛礁我都去过。我的同学几乎都是做海，靠海吃海，不做海你做什么呢？

卢业鉴，男，生于1943年，他父亲卢士福曾是地下党，解放后在家务农。

1960年，念完塾堂后回家;1965年加入生产队渔业组去西沙作业，此后，从1965年至1985年二十年间，在西沙驻岛做海。他当过轮机长，从西沙回来后，与儿子搞运输。现自己开三轮车拉客。

最令人难忘的是，他在西沙做海的第十年，即1975年，经历了他做海生涯中最大的海难，九死一生，幸存下来。

我今年七十四岁，出生于1943年，家住在青葛村委会金山港村。我的父亲叫卢士福，爷爷叫卢家权。

我生有两个儿子，现在生活都不错。

金山港村的来历，按古人说是村后有一个巷，风水好，像一个海港的样子，因此以前人喜欢将祖坟埋在那里。文山屯村有一吴姓的祖墓就埋在那儿。

我父亲以前参加革命，我爷爷不让他参加，闹到最后兩人脱离了父子关系。祸不单行，分家后不久，文山屯有一个吴姓汉奸，带来日本兵用刺刀把我爷爷刺死了。

我家为何到此地我也不知。这个村只有我们一家是卢姓。前边都是姓陈的，入村口是姓郭的，那边是姓李的。

我们这个村参加革命的人很多。邻居还有苏明辅、苏家深、苏家福等，苏明辅伯爹要健在的话也很老了。

我记得日本人走后，国民党统治时期，有国军来到我们村里，他们都是说普通话的，穿着黄衣，打着绑腿。我还很小，看到他们很害怕，就紧紧地拉着母亲的裤子，谁知道我母亲的裤子只是用根绳子绑着，结果把她裤子拉掉下来，她气得我打了一巴掌。

我以前非常顽皮，经常被我父亲打，说我是“死规打不变”（海南俗语，意为人固执，不灵活，不会变通）。我前母生了一个大姐和两个哥哥，大哥被日本兵打死，二哥在公社大炼钢铁时摔死。后来父亲又娶了我母亲，生了我们两兄弟。

我在塾堂念书到1960年就回家了，1965年就去生产队参加渔业组到西沙作业。那时是驶帆船的，主要靠风，没风就没法驶去，不像驶机船。

1972年，我就驶机帆船。以前的机帆船也简单，只是将帆船上的船桅拆下来，换上轮机就可以了，也不是难事。

我第一个航次去西沙，原本是想去巴注的，结果驶到了大筐驻峙几个月。在途中，船工哲学爬上桅杆上去了望，看到远处浪花一阵一阵涌来，他以为是越南人的快艇，说：“这下惨了，有很多快艇，快快开走啦！”

在大筐驻峙两三个月，直到次年三月南风来了，我们才返回。

巴注有我们的部队驻守，整个大筐还没有人驻岛，每天早上九点，战斗机就一定飞来这里，飞得非常低，有时候差点挨着海面，刮得海水都飞溅起来。其实我们也不清楚到底是哪国的飞机，不过从下往上看，就看到飞机上的五角星是白色的。

以前做海辛苦多了。现在国家富强了，补给也大。不像以前，去这人家要抓，去那别人也要抓。

我去西沙做海的第十年遇上了台风，那是去西沙驻礁最难忘的一年。1974年西沙之战，就是打老粗。我们一船九个人在那边拾铅，恰好遇到台风，想走也无法走。我们就把船停在三筐里面，夜里十二点船就被风打沉了。

我记得那是1975年1月，农历一九七四年十二月十五日。

当时，有一只商船不知道要去哪，据说是朝鲜的商船，有朝鲜文的衣服扔在海上。装了一船铅，触礁后就把船上的铅全扔到海里，扔在海上的铅像一个大坟墓一样。以前铅贵，有渔船发现铅块后，一传十，十传百。渔民们都在传：“你们还泊在四筐做什么？快去三筐拾铅。”

那时海上求救信号差，出入港口都要办出入关手续。从海南去要办出关，到西沙要办入关，入关后如要离开，又要办出关。当时我们收到拾铅的消息后，立马就去办出关手续，赶往三筐拾铅。

三筐中间有个门，整个筐像一口锅一样，潮落就浅，潮涨就深。船小可以进去筐内，上教的太子号船大，进不去，他们就泊船在筐外边。

听到台风预报的时候，他们还在筐外边，不知道他们有没有收到台风预报。这个我不清楚。我们知道报台风了，想帮他们也帮不了。

起风了，他们还在拾铅。当时船工伯爹佳在船上喊：“不用玩了，快快出来，船都要沉了。”我们赶快拉高舢板上岸，拉小艇上来更是吃力。束茹让大家赶快把铅也拉上船，当时要是听他的，那我们全部都死了。

当时那些浪像房屋那么大，盖过来。我们一夜睁眼到天亮，不敢睡也没有人敢出外边。

那时我还年轻，才三十多岁，在海里一直应付到天亮，然后游到一艘台湾人的船上。台湾船是原来触礁在那里，人去船空了，船舱里有鱼，但没有电，没有氧气罐，那些鱼死在船舱里臭气熏天。我们在船上也没办法去抓鱼，只能等别人的船过来搭救，在上面整整挨饿了五天五夜，没有进一粒米。

谁都没有衣裤穿，只有我还穿着一条蓝色短裤。大家就让我去船里找找，拾些衣服给大家穿。我问船工阿光：“光啊，怎么办？我去寻点水来给大家喝吧。”没水喝，渴起来也真是没办法。我发现在驾驶台下面有一个钢化玻璃水缸。我想，他们水应当是放了清毒剂的。我对阿光说：“我先喝，半个钟头后要是我死了，你就回去告诉我家人，说我是喝水死的。”最后大家都活下来了，有水喝，五六天我们还是顶过去了，要是缺水那就要死人了。

西沙工委派船来救人，我看见有轮船过来，以为是外国商船，怕被救到外国去，我们不通语言，不知所云，因而也不敢打信号。最后，我们幸得094号广州航运船搭救。

其实人就是贪心。贪也，累也。我们的船太重，水多、油多，两者都要。在船上开会的时候说，两只船一起拾，我的认识是只能拾两种就回去，驶去四筐，先把铅放到沙滩上，再用舢板运回就不会现出这样的事。

上教的太子号上有四十二人，加上青葛有艘船爬上太子号躲风的有六人，共四十八人全军覆没，还有一艘文昌的船也被风打沉了，那年据说死了七八十人。

当时青葛的另外一艘船很惨，它停泊的位置船尾跟太子号连在一起，浪从船尾涌上来，船工兴究那群人全逃上太子号避风。后来，玉芳说十有九死，只存一生。他们也认为我们这艘船上的人全死了，我们也认为他们那只船的人全死了。9031号船在海上漂流了六天，一直漂到三亚榆林才被救起来。幸好遇上了广州远洋402船，给他们油和面粉，他们才得以到达榆林港，再从三亚驶回家。

9031号船和我这艘船隶属于赤土渔业队，主要进行深海渔业作业，青葛分深海、浅海渔业队，直到1975年才合并为青葛渔业队。

他们的船毁了，但人没事。我们船上回来了七人。邻村有个水手才二十四岁就死了，被台风打到海里，茫茫大海一片水，去哪里找得到？

青葛另外那艘船上的六个人，上太子号后也全部死了。

说起来也怪，烟堆白献究的那艘船又没事，他们的船停在沙滩上，风把船打翻过来，幸得船工昌焕勇敢，游到水里把缆绳绑牢在礁石上。这昌焕有胆量，立了功，既救得人又救得船。救他们的是运土沙去搞建设的船，最后那些船得了锦旗。

1975年打台风，那时，我孩子还小。出海前我抱着最小的那个孩子走来走去，马上要过年了，想等老婆回来，跟她说一声，嘱咐一下，但没等她回来我就出海了。

我想，如果我那次死了，老婆肯定也改嫁了。当时，我大一点的孩子五岁，小的才两岁。

我们乘西渔120船回来的，船员多数是赤土人。当船回到清澜时，琼海有车运粮去清澜，西渔120船到清澜后，船员又帮忙联系车辆，我们乘车回到长坡镇，再步行回家。回到家，看到儿子脏得像猫一样，回屋时，每个人都哭得不成样了。

我们一般是十一、十二月出海，次年三四月回来。但驶船要看天、看风向，一定要有十一、十二月的西北风才能驶得去，而且一定要天气好才行;到次年三四月，有南风过来就驶回来。

1973年，在西沙我看到有一艘美国海轮驶错道，触礁驶过，像刀一样在礁石割出一条沟来。那只海轮的机车有摇臂，还有三只排气筒。船分三层舱，每层舱用木板架起二十四个吊秤。让我很不明白的是，它那个锚怎么丢在那么远？我过去试碰上抱锚轴，一个人抱不过来。那锚叶，两个人手臂伸开连在一起也比不过来。它的船舷上有模糊的“u2”字样，很明显他们用电焊把船号给弄掉了。

1974年西沙海战，我也在西沙但没参战。青葛9031号船当时正好在那里，被征用了一个月，当作后勤支援船只。

西沙的礁峙我大多都去过，大筐、三筐、半路峙（渔民对西沙“中建岛”的俗称），南沙我没去过。哎，做海苦了！

西沙，我也上过永兴岛。法国人在上面建了個炮楼，也有些破了，我没进去过。国民党在那竖了一个碑，碑上刻着“海军收复西沙群岛纪念碑”的字样，落款的时间是“中华民国三十五年十一月二十四日”。

从东岛驶南路线，那边有尾峙、圆峙、银峙、金银岛。

从1965年到1985年，我在西沙作海二十年。当时，船上有一个老人，已七八十岁，本是想让他辞职，结果他说：“不如你辞去吧，你家路远。”当时我也不想再做了，在一艘船上干活也要气味相投。就这样，我就向船主辞去回家了。

当时，我大儿子才十七岁，我买了一辆手扶拖拉机，一起做工。到1989年，我问儿子：“你自己能不能胜任了？”他说：“应该可以。”那就各人做各人的，我买了这辆三轮车自己做。我也在镇上买了铺面，我叔侄也有房子在县城，经常叫我去住，但我还是觉得村里好。

去年，我老伴去了两次医院，过后不久就去世了。我们1966年结婚，是自由恋爱，结婚五十年整。

我是家中的长子，住祖屋，旁边那间是我弟弟的。以前，他在法院工作，得了肝癌，也不在了，他的儿子现都在嘉积，还有一个女孩嫁人了。我两个儿子都在家，一个儿子跟孙子去收椰子，媳妇在家养鸽子;另一个儿子卖木材，主要做木材运输。生活还是不错的。

原先我在船上做学徒，有师傅教，常常把机器拆了，又能装回去，机器能生机才能用（“生机”为琼海话，意为机器能运转），这也是要经过允许的，不是随便想做就可以做的。现在就是有人请也做不了了，只能享清福啦！

资料采写、整理者：周伟民、唐玲玲，学者，现居海口。以上资料由采写者提供。