时间社会学视角下老年人对家庭出行行为的影响研究

何保红，李 静，王雨佳

(昆明理工大学交通工程学院，昆明650500)

0 引 言

随着交通设施建设趋于饱和，城市交通发展开始由增量为主向存量优化转型，因此，通过调整出行者的时间利用来间接影响居民对城市交通设施的使用强度已经成为交通领域中重要的出行行为调节手段[1].时间利用反映了个体在受制于各种社会情境下对时间的使用过程，提供了解释个体行为间互动关系的微观视角.事实上，出行者作为镶嵌在家庭网络中的一员，在行为决策时既不能脱离客观物质环境，也不能脱离与家庭成员交互下的微观社会情境[2]，尤其在老龄化和二孩化同时并存的当前社会中，家庭成员出行决策所参与的社会情境更为复杂.社会学领域研究发现，我国城市家庭中老年人通过替代、互助等方式对家庭子女代际支持的现象已经较为普遍，其中日常家务活动分担占比高达41.1%[3].总而言之，居民日常行为发生的社会情境日趋复杂，传统以个体为单元的行为研究，忽视了家庭微观社会情境中老年人与同住成员之间的互动对个体行为的影响.

20世纪70年代，德国学者埃利亚斯创新性地提出关于时间、社会和人类活动的时间社会学理论[4].该理论认为时间是存在于社会情境中用以协调互动的行为参照机制，个体与个体行为间的互动本质上是时间的交互.作为时间社会学理论的核心范畴，时间结构为理解时间社会学提供了有效的研究手段.时间结构是指居民各类日常活动时间性地嵌套、交织起来的整体社会形态的结构性表现，人们往往会根据自身所处社会情境和时间结构，与其他社会行动者在日常活动安排上形成一种协调社会互动的活动交互模式[5].事实上，老年人与其他家庭成员的活动出行模式可视为个体间活动交互作用下的行为结果，由于老年人在时间结构上具有时间资源富裕且自主性较高的特点，在有能力的情况下普遍分担着家庭日常事务，从而对其他家庭成员的出行行为产生重要影响.Wang等[6]研究发现，随着雇佣家政人员时间增加，雇主的家务时间减少，休闲活动时间增加.根据国内老年人普遍分担家务活动的事实，这项研究从侧面证实了老年人对同住成员的出行行为存在影响.Lee[7]运用多元回归分析发现，老年人的出现降低了女家长在家庭中的责任，从而大幅度增加了女性参与自由活动的机会.此研究已经注意到老年人会影响家庭成员的出行模式，但仅从“家庭中老年人个数”的角度分析其对成员出行模式的影响，未对老年人个体实际情况进行考虑.MartinDijst[8]通过构建有序Probit 模型分析发现，与老年人同住的家庭成员相较于其他家庭类型的成员用于工作和休闲活动的时间普遍较长.这项研究证实了老年人会对同住成员的出行模式产生影响，但未从成员间活动交互影响上进行深入剖析.

基于此，本文以时间社会学理论为基础，运用活动分析法，通过构建结构方程模型探究老年人对家庭日常活动时间结构的影响，进而剖析成员出行模式的生成机制及成员间的交互影响机理.从时间结构要素准确把握家庭成员微观个体行为响应及演变规律，进而深刻理解此类家庭成员日常活动出行需求，以此为新时期“以人为本”的交通规划和交通需求预测提供科学参考.

1 数据采集与分析

本文数据来源于2011年昆明市居民出行调查，调查内容包括家庭社会经济属性及工作日居民一日的活动出行日志.本文根据中国法定退休年龄60 岁作为抽取老年人样本标准，剔除无效样本，最终应用217 户“与子孙同住的老年人家庭的成员整日活动出行有效数据”进行模型构建.样本家庭老年人的活动出行特征统计结果如下：老年人每天出行1.2次，占家庭所有成员出行次数总和的34%；最主要的出行目的为日常购物和接送儿童，其中，以购物活动为主的出行占全部家务活动出行的60%以上，其次是接送儿童活动，占比约为14%.两者相加可以看出，老年人承担了家庭中绝大多数的日常家务活动，故本文重点关注家庭中这一类活动的时间分配机制.

此外，为更清楚地展示老年人对家庭日常活动出行模式的影响，选取在社会经济属性、建成环境等方面相似，但家庭结构属性不同的两个家庭进行比较.如图1(a)、(b)分别展示了无老年人的核心家庭和有老年人的联合家庭某工作日的时空路径和活动空间模式.从图1可以发现，两个家庭中成员的居住地、工作地和学校位置相同，但是家庭结构属性不同导致他们的时间结构及出行决策行为不同.具体表现为：无老年人家庭中的家务活动主要由男女家长共同承担，尤其女家长承担了大部分的家务活动；有老年人的家庭中，老年人承担了大量的儿童接送、购物等家务活动，男女家长的时间利用模式主要表现为工作和休闲活动.因此，两类家庭最终在时空路径和活动模式上呈现出显著差异.

图1 基于相同空间尺度下不同家庭类型的活动—出行模式对比图Fig.1 Comparison of activity-travel patterns of different family types based on same spatial scale

2 研究理论和假设

时间社会学理论认为时间是存在于社会情境中用以协调互动的行为参照机制，个体与个体行为间的互动本质上是时间结构的交织与协调.在三元时间社会中，个人的时间结构主要由通勤活动时间、家务活动时间和自由活动时间三类重要的有机组成部分所构筑[5].因社会角色不同，个体间在时间结构上存在差异，正是因为这种时间结构的异质性使个体间在活动上的交互成为可能.事实上，在家庭微观社会情境中，老年人退休后其时间结构由以生存型为主的通勤活动时间转变为以生活型为主的家务活动时间，其家务活动分担在一定程度上改变了家庭成员非通勤活动的时间利用模式，使得家庭日常活动时间结构发生重构，进而导致成员间在活动模式上存在新的替代、互助等交互行为，最终体现在家庭新日常生活时间结构下成员出行行为上.该理论框架如图2所示.

图2 城市有老年人家庭日常活动交互调整过程Fig.2 Interactive adjustment process of daily activities of elderly families in cities

考虑到每个家庭社会经济属性和活动需求不同，以及老年人生理健康状况、年龄及态度偏好等个体差异，本文用活动持续时长和出行时长刻画家庭成员的出行特征，引用家庭贡献度指标统一量化老年人对家庭活动的分担程度，并用个人家务活动比和家庭家务分担率两个指标共同量化家庭成员在家务活动上的家庭贡献程度，具体测度方法参考文献[9].

3 模型构建及变量选取

3.1 理论模型的构建

本文结合时间社会学和活动分析法的研究假设，认为通勤活动时间在个人时间结构中具有一定的强制性和优先权，此类活动的时间安排会对成员非通勤活动时间有直接的影响.其次，认为老年人的家务活动安排是受个人及家庭属性特征、成员通勤活动时间等制约下协调的结果.最后，基于家庭微观社会情境中成员间的活动交互关系构建老年人对家庭成员出行决策影响的概念模型，如图3所示.

3.2 模型变量选择及描述

结合所选昆明市217 个有老年人家庭样本的整日活动出行有效数据，建立结构方程模型，应用SPSS Statistics 24.0对调查所得各项观测变量进行相关性分析，最终得到观测变量如表1所示.

图3 老年人对家庭成员出行决策影响的概念模型Fig.3 Conceptual model of influence of the elderly on family members'travel decisions

表1 观测变量Table 1 Observation variables list

3.3 模型的具体形式

为探究家庭微观社会情境下城市有老年人家庭中成员出行模式的生成机制及成员间的交互影响机理，在概念模型的基础上，引入潜变量和观测变量构建结构方程模型，如图4所示.一方面，探究老年人对家庭成员间家务活动时间和自由活动时间分配的影响机制，将非通勤活动模式分为家务活动模式和自由活动模式，构建老年人对家庭成员非通勤活动模式的影响机理模型，即模型1；另一方面，考虑到家庭成员间的交互作用，在模型1的基础上，构建老年人家庭中的男女家长时间结构交互关系的影响机理模型，即模型2.

图4 老年人对家庭成员出行决策影响机理的模型关系图Fig.4 Model diagram of influence mechanism of the elderly on travel decision of family members

4 模型评价及参数标定

本文以模型拟合度和显著性检验为评价指标，完成模型结构选择及参数标定，选择非加权最小二乘法(ULS)对模型参数进行估计.反复试验和修正模型，得到拟合指数均在合理范围内的两个模型.两个模型的拟合度可以通过4 个主要特征指标与理想值进行比较来确定，检验结果如表2所示.

表2 模型拟合优度检验Table 2 Model test of goodness of fit

由表2可以看出，两个模型的各项指标基本处于最佳范围之内，表明模型拟合度较为理想.模型参数结果如图5和图6所示，图中表示A到B的路径，A变化1单位直接影响B变化0.1单位；表示从A到C的一条路径，A变化1单位间接影响C变化0.1×0.1=0.01单位.

由模型1(图5)可知，老年人在自由活动时间较为富裕且自主性较高的时间结构特征下，与家庭中其他成员的活动交互主要体现为家务活动的分担，即家庭贡献度.具体来说，随着老年人贡献度的增加，其他成员分配在家务活动上的时间减少(-0.39，-0.49)，自由活动时间相应增加(0.03，0.33)，成员有更多的时间参与自由活动，模型结果与研究最初核心理论假设相符.

图5 老年人对家庭成员非通勤活动模式的影响机理模型Fig.5 Mechanism model of influence of the elderly on non-commuting mode of family members

然而，老年人家庭贡献度对不同时间结构特征成员在活动出行模式上的影响存在显著差异.女家长在时间结构上呈现出通勤活动时间和自由活动时间短，家务活动时间长的隐性时间贫困特征，且通勤活动时间对家务活动时间和自由活动时间的影响较为均衡(-0.53/-0.49=1.08)，使其在家务活动与自由活动上的时间协调性更大，故老年人与女家长在非通勤活动上会进行更多的行为互动.因此，女家长非通勤活动时间受老年人家务贡献度的影响更为敏感且更加显著(-0.49＞-0.39，0.33＞0.03).男性受通勤制约影响较强，家务活动时间较短，自由活动时间长，通勤活动时间对家务时间和自由支配时间影响较不均衡(-0.15/-0.60=0.25).因此，老年人对其活动模式的影响表现为仅在家务活动时间上显著，在自由活动时间上几乎没有影响.

需要注意的是，个人活动出行中大部分属于家庭群决策结果，成员日常活动时间结构同时受到家庭交互作用的影响，但模型1没有考虑成员间的交互关系，故模型2(图6)对此进行深入探讨.

由图6可知：老年人家庭贡献度增加时，男女家长受家务活动的时间制约降低，自由活动时间增加且时间自主性提高，家庭中的联合和替代出行也相应减少，成员间在自由活动时间和家务活动时间上的交互关系随之减弱(-0.31，-0.28)(0.08，-0.01)；相较于自由活动，成员间在家务活动上的交互作用更为强烈(-0.31，-0.28)，由此可见，家庭成员在时间结构上的交互关系主要表现为家务活动时间上的交互.此外，在老年人家庭贡献度的作用下，当女家长的通勤活动时间对家务活动时间和自由活动时间影响均衡，且家务活动时间对自由活动时间的制约较大时(-0.16＞-0.05)，在其时间结构序列中需要优先考虑家务活动时间的分配；与此相反，在男家长的时间结构序列中自由活动时间的分配则享有优先权.

图6 老年人对家庭成员时间结构交互的影响机理模型Fig.6 Mechanism model of influence of the elderly on time structure interaction of family members

5 结 论

本文基于时间社会学理论，以城市有老年人家庭为研究对象，构建结构方程模型揭示老年人对家庭成员日常活动时间结构的影响，进而剖析成员间的活动交互影响机理.结果表明：当老年人贡献度增加时，成员受家务活动的时间制约降低，自由活动时间相应增加，家庭中的联合和替代出行也相应减少，所以成员间在非通勤活动上的交互关系随之减弱.此外，由于家庭中女家长在时间结构上呈现出“通勤活动时间和自由活动时间短，家务活动时间长”的隐形时间贫困特征，老年人与其在时间结构上的协作较为紧密，故女家长在活动—出行模式上受老年人家庭贡献度的影响较男家长更为显著.与此同时，受老年人家庭贡献的影响，女家长在非通勤活动出行决策时优先考虑家务活动的时间安排，而男家长则优先考虑自由活动的时间分配.研究结论有助于从时间要素准确把握家庭成员微观个体行为响应及演变规律，以期为新时期“以人为本”的交通规划和精细化的交通需求管理政策制定提供科学参考.