以物流行业为例探析公路运输对市场经济的影响

摘 要：公路运输作为国民经济中的重要环节，对于市场经济发展的作用影响巨大，其通过物流、人流、运输等相关业务加速经济的增长。随着公路运输网络的不断完善，公路运输能力也在不断加强，对于市场经济发展的影响力也在不断加大。作为公路运输中必不可少的一环，以物流行业为例探析公路运输对市场经济的影响是非常有必要的。基于此，本文首先提出了我国公路运输的发展概况，其次分析了公路运输状态下物流行业现存问题，最后提供了公路运输发展状态下物流发展的几点建议，仅供参考。

关键词：公路运输;市场经济;物流行业;现存问题;发展策略

本文索引：李静.<标题>[J].商展经济，2021（24）：-079.

中图分类号：F542 文献标识码：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.24.24

交通运输属于公路的基本职能之一，在具体运转时，可以产生预期收益，是公路运输最为重要的收入来源。公路能够将不同的地区连接在一起，增强物资交流，推动区域经济持续、稳定地发展，并提高区域竞争力。所以，公路运输和市场经济之间存在着相辅相成的关系。现阶段，我国地区发展呈现出不平衡的态势，各地经济发展水平不一，再加上地理位置、文化、资源等相关因素的影响，会进一步拉大落后城市和发达城市之间的差距，不利于经济的稳定发展。发达地区，受公路纽带作用的影响，可以加强辐射周边经济发展的能力，向周边地区提供各类支持。另外，推动公路运输发展，能够满足人们对物质、文化等的需求，进而逐渐影响生活，提高幸福感，构建和谐社会。

1 我国公路运输的发展概况

我国经济快速发展的大环境下，互联网行业的兴起和发展越来越快速，网上订单、购物、商业合作成为社会发展的主潮流和大趋势，随着互联网的爆炸性发展，物流业应运而生，且高速发展。物流为人们带来方便快捷的同时，为了满足人们日益增长的需求，需要更加完善。如何最大力度降低成本，提高效益，提高竞争力，是物流业必须思考的问题。

在互联网行业迅速发展的同时，网络购物成为主流趋势，物流业应运而生，且呈现不断上升的态势。物流给人们的生活带来了诸多便捷，对于物流行业本身而言，必须不断完善，降低运输成本，提高效益，从而提高自身竞争实力，这是现阶段物流行业发展中需要思考的。公路运输作为物流行业发展的基础，不断完善公路运输网络，以进一步提升现代物流效率和服务水平，促进市场经济发展。在公路运输快速发展的过程中，所面临的优势和弊端并存，弊端体现在公路运输企业受传统思维模式影响存在发展局限，封闭性较强，由此使得收益始终无法提高。因此在互联网时代下，物流运输如何与时俱进，是亟需解决的课题。

1.1 公路发展不均衡影响公路运输

我国地形地势特殊，导致东部、中部、西部地区的经济发展出现不平衡，因此我国公路设施建设的程度也各不相同，东部地区的公路发展远远领先于中西部地区，在此基础上，物流业的发展也受到影响，即东部地区物流业较为发达，而中部和西部地区物流发展相对落后。从整体公路发展来看，在国家相关政策的扶持以及公路建设技术工艺的不断革新下，虽然公路建设水平有了明显提升，但是相比西方发达国家而言，还有一定的差距。

1.2 物流站规范程度不够

目前，规范性的物流站数量不多，尤以公路运输不发达的中西部地区最为明显，小规模的物流点，货品到达不及时，配送时效有待提高，从总体上限制了运输业的发展。因此，国家提出了相关发展计划，大力扩建公路，构建公路网络，积极发展中西部地区农村公路网，建设农村公路，发展环保绿色公路，使公路运輸更加通畅，为物流业的发展奠定坚实基础。

1.3 公路运输难以实现统一管理

全国几十个省份，我国公路不是归哪个部门统一管理，而是归省市局部管理，导致公路建设速度不统一，受政治因素影响，区域限制大，每个省市区域对公路运输的管理和发展要求不一致，导致运输效率降低，加大了统一难度和运输成本。

2 公路运输状态下物流行业现存问题

2.1 物流站少，没有进行统一规划

现阶段的物流配送站中，进行统一规划管理的少之又少，在区域位置的选择上不够科学，一般的物流配送站以一个小门面作为存储区，面积较小，相应存储设备较为简易，对工作人员也没有具体要求，货物的搬运等都是人工搬运，整个流程没有任何机械化操作，因此物流站的工作效率不高，由于是人工操作搬运，因此有着较高的出错率，客户体验感较低，发展存在着一定的局限性。

2.2 公路网的分布不平衡导致物流业的发展不平衡

鉴于我国东、西部地区的地域差异，使得公路网络的分布不均，东部平原区公路网络密集，而西部山区公路网络稀疏不通畅，因此我国物流业的发展呈现不平衡。由于东部地区的公路网络密集，物流业的发展非常迅速，并逐步向规模化发展，从根本上推动了当地物流经济的发展;由于西部山区公路运输受到诸多因素限制，货物无法按照规定的时间送达，甚至有的地区公路不通导致物流业发展不到，物流市场存在着空白地带，无法满足人们的需求，因此物流业的发展受到很大限制。

2.3 物流运输专业化程度低，竞争力差

目前，我国物流运输专业化程度不高，物流体系不完善，绝大多数的物流企业都是私营，且规模不大，只有几家大型物流配送中心，这与物流业强大的发展需求相差甚远，配送车辆不多、工作人员的专业性不够、物流设施不专业等，都对物流发展产生一定的影响。

2.4 区域性管理差异化，影响物流业发展

现阶段由于公路运输受区域保护性等的相关影响，各个区域的管理办法及发展规划差别较大，因此各地区物流发展无法达到统一，从总体上影响了公路运输物流的发展，无论是在物流设备、资源，还是地区经济的发展中，都产生一定的阻碍作用。

2.5 满足不了互联网高速发展下人们日益增长的需求

在互联网不断发展的过程中，人们的生活方式、购物方式都发生了一系列变化，物流业的发展非常迅速，市场需求也在不断增大，市场需求增加的原因不仅仅是因为购物人数的增长，同时对于物流时效、质量等的要求越来越高。在对高科技含量产品进行配送的过程中，消费者更加注重的是配送时间和服务质量，消费者的真实体验感变得愈加重要，也对物流业提出了更高要求，物流业要朝着专业化、系统化、规模化、人性化的方向发展。

2.6 我国不成熟的物流技术与国外先进的物流技术相差较大

我国经济的快速发展，对物流业的发展起到了很大的推动作用，但在现阶段下，我国物流竞争力不足，在爆增的市场需求量下，国外一些有规模的物流公司发展甚好，与我国不成熟的物流系统形成反差，因此在引进国外先进技术的同时，对我国物流的发展产生一定影响。

3 建议

3.1 加快完善公路网络，提升东西部公路互联互通水平

对于物流行业的发展而言，公路运输是基础条件，公路的发展直接决定着物流行业的发展，因此要不断加快完善公路网建设。对于地理位置偏僻、落后的地区，国家要给予大力支持，加快偏僻、落后地区的公路建设，实现东部地区和西部地区公路网的有效连通。与此同时，在完善公路网络建设的过程中，要积极利用信息化的先进技术，不断促进公路的信息化建设，不断扩大公路的可持续发展空间，为物流业的发展奠定坚实的基础，以促进当地经济水平的提升。

3.2 凭借新技术新资源，不断提高服务质量和服务意识

在传统物流运输发展遇到瓶颈时，要善于运用新技术，用新技术、新模式孕育催生新业态，以全新的产业形态推动转型升级，拓展新服务，开展分拣、包装等物流加工增值业务，为用户提供信息发布、通车联网等基础业务服务以及交易撮合、在线支付、物流金融、供应链优化等增值服务，促进货源、车源和物流服务高效匹配。积极利用互联网等高科技技术，创新物流组织模式，实行集中配送、共同配送、夜间配送、分时配送等物流组织方式，推进物流设施网格化布局、分区化配送、集约化发展。提高配送中心的专业度，使配送中心向着专业化、一体化、自动化、规模化方向发展。善于利用资源优势，尽量减少或避免公路运输中的一些问题，不断提高服务质量和客户满意度。在配送过程中要始终以客户为核心，从客户角度出发，对上下游经营链进行优化整合，不断提升自身服务水平以及专业程度。

3.3 建设高质量的物流信息网络

随着网络信息技术运用越来越广泛，效率越来越高，如IOT、GPS、GIS等现代科技大多已经应用于物流行业的建设，但仍需与时俱进，促进研发信息共享。数据是信息共享平台建设的核心资源，通过统一信息传输技术，及时将各物流企业和客户的供需信息传输至线上信息平台。平台进行分类整理，建立多个数据库，打通数据壁垒，企业和客户可以在平台上及时找到需要的信息，减少空车运输的现象，提高运输效率。

3.4 加大对绿色公路运输物流发展的宣传力度

随着全渠道供应链发展模式的兴起，顾客可以在PC端或者手机移动端随时随地查看商品信息、满足购物需求。我国消费市场上，线上消费基本都由线下的公路运输物流进行配送，可以在线上平台通过小游戏、优惠活动、短视频等形式加大对绿色公路运输物流的宣传力度。在线下也可以推出相应的配送模式，让绿色发展理念不断壮大，深入人心，让低碳消费成为主流消费方式。增强企业的责任意识，作为公路物流运输的主体，企业要有社会责任感，主动转变发展方式，顺应市场变化与时代潮流。

3.5 推动物流业和公路运输业的联动发展

物流业和公路运输业在发展中不可有滞后性，物流企业需要应对市场的诸多变化且保证自身的发展不断达标，公路运输业要根据物流业的发展需求不断提升服务水平，最重要的是时效性。在公路运输业不断发展的同时，需要物流企业紧跟发展的脚步，不断进行科学管理和创新，适应现阶段的市场要求和发展情况，随时关注市场动向，并根据所得到的信息进行分析处理。因此，物流和公路运输应及时信息沟通和双向的管理，共同促进更好的合作发展。

4 结语

综上所述，公路运输作为物流业发展的核心环节，对物流发展起着不可估量的作用。在公路运输不断发展的前提下，物流行业如何更好地融入其中，并实现两者的有效结合，发挥最大化作用，从而更好地服务于消费者，是交通运输业亟需思考的问题。在物流发展过程中，公路运输业势必面临着机遇和挑战，物流的出现给公路运输带来了发展机会，也使其面临着市场冲击。公路运输要始终坚持发展是硬道理，抓住机遇与物流业进行高度融合，秉着一切从实际出发的原则，循序渐进一步一个脚印，不断加快行业转型升级，以满足多样化的物流运输市场，为市场经济的建设作出卓越贡献。

参考文献

李超.钢铁道路运输经济中存在的问题及信息化建设研究[J].中国储运，2021（11）：188-189.

高金.钢铁行业低碳物流的发展方向浅析[J].冶金经济与管理，2021（5）：23-25.

王炜.交通运输一体化中对公路运输的发展[J].中国储运，2021（10）：176-177.

陈姗姗，丁胜.乡村振兴背景下我国农产品冷链物流需求影响因素分析[J].物流工程与管理，2021，43（9）：85-87+90.

徐超毅，齐萌，徐宏进.长江经济带绿色物流与经济发展耦合协调研究[J].安徽理工大学学报（社会科学版），2021，23（5）：12-22.

姜伟，屈阳州.公路运输与多式联运危险品罐式集装箱设计研究[J].专用汽车，2021（9）：85-89.

赵文波.公路交通物流运输对区域经济发展的影响分析[J].投资与合作，2021（8）：90-91.

杨方方，杨晓艳.物流运输方式与经济发展的关联协调性研究：基于海南自贸港建设视角[J].商业经济研究，2021（15）：108-112.

任阳阳，邢青松，彭鑫.重庆产业集群与现代物流协同发展的路径及对策研究[J].商讯，2021（20）：24-26.

闫本宗.郑州瑞坤物流公司运输成本管理问题研究[J].营销界，2021（28）：45-46.

崔家悦.经济管理模式下公路和铁路运输经济的研究现状及发展[J].科技资讯，2021，19（15）：142-144.

勾冲.公路物流运输在市场经济理念下的经济管理问题探讨[J].今日财富（中国知识产权），2021（5）：11-12.

李欣怡.生鲜农产品跨境冷链物流运输多目标决策研究[D].昆明：昆明理工大学，2021.

白绍娟.公路交通物流运输对区域经济发展的影响[J].全国流通经济，2021（12）：98-100.

杨方方，王丽贞.海南省物流运输方式与经济发展动态关联性研究[J].中国商论，2021（7）：27-30.

吉圈圈.新疆地區能源化工企业选择物流经营模式的策略研究[J].中国市场，2021（10）：161-162.