不用10万，你能买到什么？

洪树旭

价格优势是自主品牌的生存之道，7～10万元，你可以选择买发动机送车的合资品牌小型车，或中控台上就是个手机支架的“乞丐版”紧凑型车，但同样可以买到足料的自主品牌产品，例如长安逸动Plus。反过来说，如果这辆车挂的是合资品牌的Logo，价格可能就远不止于此了。

当然，很多人还是有自主品牌情结，不过如果你是个讲求实用的配置党，禁不禁得住长安逸动Plus的诱惑？

内饰超越价格

长安方面说逸动Plus是不同于老款逸动的全新车型，出自长安的蓝鲸NE平台。虽然名字后面加了个“Plus”，但更多只是外观和配置方面的“Plus”，空间方面几无差异：车长增加了20mm至4730mm，2700mm的轴距是紧凑型车身标准。

外观在老款逸动的基础上作了比较大的改动，例如为了迎合“大嘴化”的设计潮流，黑色X型中网的面积增大不少，足足占了大半个车头，这算是长安Plus系列最新的家族设计，1.6L和1.4T车型有不同的中网造型，高配的后者更强调运动感。而尾灯也跟上节奏采用连体式设计，还做出了双出排气管效果。

新车的颜值确实比稳重的老款“Plus”了，变得前卫和运动。但改款不止于此，打开车门，重点来了。

连体的全液晶仪表盘和中控屏幕是新内饰最大亮点，同样是长安Plus系列的最新方案，不用我说都知道是向哪个豪华品牌致敬。现在的内饰都要讲究“科技感”，没什么能比两块10.25英寸的屏幕更合适了，而且车机的界面比较细腻，功能丰富且操作流畅。

长安逸动Plus的内饰和配置确实是超越价格的享受了，高配车型上带菱形图案的打孔红色仿皮座椅确实能给人豪华车的视觉冲击和高级感。但如果细细一品，实际上毕竟还是有严格的成本控制影子，逸动Plus内饰用料还是普普通通，但保证有足够软性材料覆盖后用不同材质搭配（例如中控中层的灰色木纹塑料），再配上两块大屏幕，内饰的视觉效果可谓超越了10万元级别的售价。

同时，这辆高配车型的配置也相当到位，车機有丰富的应用App、免费车载4G和语音控制，配置表上还有主动刹车、360度全景影像、全速自适应续航、感应尾厢、内置行车记录仪、LED自动头灯、PM2.5过滤系统等等功能。

动力称职，底盘偏硬

除了入门的1.6L自然吸气发动机之外，中高配车型使用的是长安自主研发的蓝鲸1.4T发动机和七速双离合变速箱，158匹最大马力（5500rpm）和260牛米最大扭矩（1500～4000rpm），在同排量的涡轮增压发动机之中是不错水平。

小试了一下运动模式，发动机和变速箱的设定比起前代更加精神，发力更猛，几个红绿灯起步后让我觉得这部车的动力好像真的不错，不过高速时动力就没那么随心所欲了。双离合变速箱低挡位偶尔带点顿挫、中高挡位高效顺畅、降挡反应较慢……大多数时候表现不过不失，和同级竞品相比算是正常发挥，日常行车并无不妥。

逸动Plus力求一种均衡的底盘悬挂调校，例如车身底盘扎实，不会有廉价车的松散感，悬挂初段充满韧劲，传递比较清晰的路感，但细小的震动还算过滤得比较舒服，中后段就显得过于硬了，一旦过减速带或路况变差，就会伴随着明显的弹跳……我觉得如果是想跟外观一样强调运动感就有点过了，10万元上下的家用小车倒不如干脆像轩逸一样调校得舒舒服服，而且过于轻的方向盘除了日常驾驶轻松，并不能带来多少驾驶感。

我全部都要

长安逸动Plus再次发挥自主品牌所长，光看外观、内饰、配置就让人觉得捡到便宜了，而且还是一辆紧凑级轿车！机械素质方面不过不失，综合来说逸动Plus 表现全面，没有明显的短板。

如果你想10万元左右就应有尽有，逸动Plus是最划算的一个，大量消费者就是需要这种“大件夹抵食”的产品，所以它未来的销路应该不错。