“一带一路”背景下国际货运代理企业创新发展研究

成 语，刘文歌

（大连交通大学 经济管理学院，辽宁 大连 116028）

1 引言

2013年习总书记提出了“一带一路”倡议，经过7年的努力和发展，我国在政治、经济、文化等方面均呈现出共商、共建、互联、互通的多元化合作发展态势[1]。据《中华人民共和国国民经济和社会发展统计公报》数据显示，我国与“一带一路”沿线国家的进出口贸易总额从2013年的25.83万亿元增长到2019年的31.54万亿元，累计超过191.02万亿元，年均增长率达到3.68%。由此可见，“一带一路”促使我国对外贸易快速发展，对外贸易量迅速攀升，从而推动我国经济向可持续方向发展。

对外经济贸易的快速发展为国际物流提供了广阔的市场空间。2017年我国社会物流总额252.8万亿元，其中进口货物物流总额为12.5万亿元；2018年我国社会物流总额283.1万亿元，其中进口货物物流总额为14.1万亿元，同比增长3.7%。由此可见，“一带一路”在促进经济贸易发展的同时还推动着国际物流市场的全方位开放。

作为国际物流的组织者，国际货运代理企业在国际物流业务中发挥着不可替代的作用。“一带一路”的推进以及跨境电商的持续发展，给国际货运代理行业提供了长足的动力。据前瞻产业研究院发布的《中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计，2018年我国国际货运代理企业备案总数56 998家，发展势头强劲，发展前景大好。然而，“一带一路”给国际货运代理企业带来巨大发展空间的同时，也提出新的发展要求，无论是海上货运代理企业、铁路货运代理企业、航空货运代理企业还是国际多式联运经营人，都需要快速适应“一带一路”提出的新要求，充分发挥企业自身优势，积极开拓企业创新精神，走出一条全方位开放的创新发展之路。基于此，本文从“一带一路”对国际货运代理企业提出的四大新要求入手，提出国际货运代理企业四大创新发展模式。

2“一带一路”对国际货运代理企业提出的新要求

2.1 推进层级改革，提高运转效能

目前，货运代理企业存在身兼多重法律身份以及层层转委托等现象，从而导致企业间出现利益冲突、企业运转效能较低等问题[2]。因此，“一带一路”对国际货运代理企业提出了推进层级改革、提高企业运转效能的要求。

第一，建立现代企业管理机制，减少人员机构冗杂程度和货代行业链条层级，兼顾供应链上下游各相关企业之间的利益关系，处理好公司内部管理层和操作层之间的利益关系，协调好委托人和受托人之间的委托代理关系；第二，建立现代企业风险分摊机制，使货代链条每个层级都具有责任、权力和义务；第三，建立现代企业声誉机制，使货代链条每个层级都以诚信交易为基础完成合作；第四，构建现代企业监督机制，制定货代链条每个层级的物流业务品质指标并进行监督管理；第五，加快企业信息化建设，提高信息反馈速度和信息透明程度，避免货代链条各层级之间信息流通不畅和信息不对称。

2.2 打造核心优势，提升国际竞争力

目前，货运代理企业存在市场划分不细、业务类型单一、增值服务不足等现象，从而导致企业缺乏核心竞争力或竞争优势不强等。然而，“一带一路”使国际货运代理行业的竞争日趋激烈，因此国际货运代理企业必须打造核心优势，提升企业国际竞争力。

打造核心优势不再是取长补短，而是扬长避短，构建属于自己的服务结构，最终目标是最大程度的满足客户多样化需求。对于大型货运代理企业，需要打破转型壁垒，持续、彻底的向第三方物流企业转型，将提供全方位、多元化的物流解决方案作为企业核心优势。对于中小型货运代理企业，尽量细分市场，不拘泥订舱、保管、转运等简单业务，将拓展增值服务作为企业核心优势；或者与其他货运代理企业形成战略联盟，以支配地位促进战略联盟的核心优势，实现“1+1＞2”的效益成果，从而提升国际竞争力。

2.3 加强信息技术应用，提升决策管理水平

目前，货运代理企业市场门槛较低，信息化技术投入较少，信息平台建设不足，从而导致企业信息数据散落[3]，更谈不上利用大数据技术进行数据统计和分析，进而导致企业决策、管理无据可依。因此，“一带一路”对国际货运代理企业提出加强信息技术应用、提升企业决策、管理水平的要求。

首先，国际货运代理企业要加强信息化技术的投入和应用，搭建适合自身业务发展的信息平台，能够实现客户、物流等信息资源的追溯；其次，将企业信息平台与上下游客户（包括电商平台、海关等）信息平台对接，一定程度上实现相关信息资源的共享；最后，能够利用大数据技术进行数据统计与分析，比如准确地判断客户动态、有针对性地发现企业内部问题等，从而为企业决策和管理提供可靠的依据，也为企业开拓第四方物流业务奠定基础。

2.4 发挥区域优势，促进协调发展

目前，货运代理企业间缺乏协调机制和区域协作意识，从而导致企业间业务运作不协调、区域发展难进步的局面[4]。因此，“一带一路”对国际货运代理企业提出了发挥区域优势、促进协调发展的要求。

首先，充分发挥区域地理、资源优势，为客户提供差异化服务。如沿海地区重点加快海运货运代理企业及国际多式联运经营人的发展力度；陆港、空港发达的地区重点加快铁路、公路及航空货运代理企业的发展力度。其次，促进区域协调，为客户提供一体化服务。即在各区域形成核心优势的基础上，以开放、包容、共享、交流的态度融合区域间货运代理企业的优势，促成贸易一体化、制度一体化、技术一体化和准则一体化的综合物流体系。

3“一带一路”背景下国际货运代理企业的创新发展模式

3.1 智慧物流创新发展模式

智慧物流是将无线射频识别、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术，广泛应用于物流运输、仓储、配送等基本环节，采用信息化、智能化和自动化的运作模式，实现物流系统高效率、低成本的最终目标[5]。近年来，智慧物流广泛应用于物流领域。京东X（智慧物流研发布局）+Y（供应链体系流程再造）的技术集成，其核心是围绕数据挖掘、人工智能、流程再造和技术驱动四个源动力，建立物流管线，让货物在无人物流中心经管线移动到便利商店，再由无人车配送到家；Volvo致力于开发电动车及车联网技术，使车辆可以直接进入建筑物，并且可以直接在货物运输途中进行货物分流；还有亚马逊公司Scout机器人、苏宁超市“卧龙一号”无人快递车、Toyota的多功能车等。

因此，开拓智慧物流创新发展模式，将新型的智慧物流方式与国际货运代理企业相结合，将成为国际货运代理企业应对“一带一路”的重要举措。首先,建立可追溯智能管理网络系统，融入并开放货物信息，保障实时发挥货物追踪、识别、查询、信息采集与管理等方面的巨大作用；其次，建立可视化智能管理网络系统，综合运用条码识别技术、RFID技术、GPS技术、传感技术、蓝牙技术以及音视频识别技术，以实现物流过程中的车辆定位、货物追踪、在线调度以及控制作业等功能；再次，建立智能化一站式外贸商流平台，借助于无线网络传输技术、基础通信网络技术和互联网技术，实现物流过程中的信息流、商流、物流、资金流的全面协同，提高整个货代企业作业过程的自动化和智能化水平；最后，建立智慧供应链合作系统，实现国际货运代理企业与供应链上下游企业之间的互联互通，使供应链反应更加敏捷，更好的实现智慧合作。

3.2 云物流创新发展模式

未来国际物流将变身“云物流”发展模式，实现资源开放共享，形成全程端到端的“业务数字化+信息透明化+操作无人化+调度智能化+资源共享化”[6]。云物流的核心是增强物流信息与物流资源的传递性，即利用现代互联网技术对传统物流模式不断进行完善与升级，增强信息交换能力、海量存储能力、超规模计算能力，实现高效、准确、快速的现代化物流管理[7]。云物流包括云物流提供端、云物流接受端以及云物流综合资源服务平台三部分。比较典型的云物流应用是2015年中国首个由菜鸟网络建立的云物流平台—韵达云物流信息服务平台，主要为企业和物流订单涉及的所有链路成员建立连接、沉淀大数据并在此基础上提供多样化的智能物流服务，创造了其IT系统年化成本平均降低30%的显著成绩。

因此，开拓云物流创新发展模式，将成为国际货运代理企业应对“一带一路”的另一重要举措。将云物流模式运用在国际货运代理企业，就是打造一个让客户、仓库、车队、报关行、海外代理在同一平台完成数据交换、线上虚拟运营，在云端创建专属物流社区的货代操作系统。首先，通过应用云计算、OCR、智能学习等先进人工智能技术，实现货运委托书、箱单、发票、报关委托的智能识别、快速录单，以提高货运代理人员的工作效率。其次，应用区块链专利技术，保证货代企业与客户信息之间的双向流动，通过渠道整合使每个货运代理企业都可以参与市场运作并在平台内获取更低的供应运价。再次，建立与之匹配的微信公众平台、小程序等，使货运代理企业具有更强的服务能力，通过制定标准化的实际承运人考察流程（如能力测试、实际调查、客户评价等）使客户得到更好的体验。最后,建立货运代理企业专属云数据库，充分发挥其基础管理、发货开单、运输配载和到货分流四项核心功能，实现货运代理企业之间合理、高效的运作。

3.3 第四方物流创新发展模式

第四方物流是通过提供物流系统设计、物流服务集成和电子商务与信息咨询等，将第一方物流、第二方物流和第三方物流集成起来，然后利用第三方物流服务商去实现生产控制管理、运输管理、配送管理、顾客服务管理、信息管理、战略发展、采购和仓库管理以及网络管理等全方位的集成化[8]。第四方物流通过整合各种资源为客户提供全面独特的供应链解决方案。例如，华夏媒体通过ISCM平台可以整合供应链中不同伙伴机构的信息资源，实现各企业之间的数据交换和信息共享，形成企业合作优化供应链。英国埃森哲公司和泰晤士水务有限公司子公司-Connect2020也在计划、采购、库存、分销和运输等方面开展了第四方物流合作，成功实现了供应链总成本降低10%、库存水平降低40%的好成绩。上海新跃物流在遭遇5年瓶颈期后，通过与中国电信上海公司合作，打造了“物流汇”企业服务平台，完成了向第四方物流的成功跨越，实现了与世界先进物流体系的完美接轨。

因此，开拓第四方物流创新发展模式，将可以成为国际货运代理企业应对“一带一路”的发展路径。首先，货运代理企业可以自行建立网络平台和物流服务链条[8]，形成以货物运输为中心，涵盖揽货业、代理业、金融、信息业以及劳务供给业的整体运销系统，实现系统中各行业之间的相互联系依存，以构成服务于客户的大物流市场。其次，货运代理企业需要更新传统的“以执行决策为目标导向”的观念，向“以预测需求为目标导向”的观念转变，摒弃传统的“中介人”身份，培养现代的“主人翁”意识，树立全新的第四方物流发展理念，注重经营模式的转变和服务产品的创新。最后，国际货运代理企业可以通过整合并购或合作联盟的方式发展第四方物流，即可以直接转型为第四方物流企业，再与第三方物流企业合作；也可以继续发挥第三方物流优势，同时与第四方物流企业合作。

3.4 多式联运创新发展模式

在“一带一路”建设和区域一体化协同发展的趋势下，物流通道建设正在从自发形成走向自觉建设的发展方式。传统的海铁联运线路正在升级为服务稳定、带动力强的物流通道，与之相适应的多式联运转运设施、信息系统、经营主体也趋于稳定，并不断扩大合作网络[9]。中欧陆路通道正在成为国际经贸合作的走廊，以中欧班列为代表的国际铁路联运日趋成熟，呈现稳定高质量发展态势；中蒙俄物流通道在中远海运与天津港的积极推动下进入快速发展阶段，强化了中欧陆路通道能力；美国最大的汽车运输公司—亨特公司，在1990年初同圣菲等铁路公司合作，开通了国内多条多式联运线路，其2000年联运量为1990年的30倍。

因此传统的海上国际货运代理企业、铁路货运代理企业和航空货运代理企业应当积极发挥自身优势，开拓国际多式联运业务，转型成为国际多式联运经营人。首先,要在销售渠道方面调整发展战略，进行资源整合和经营模式改进，从而健全网络资源并形成品牌优势，并运用EDI系统实现多式联运单据之间的数据传递，节省物流过程中的人力、物力及时间的耗费，保障整个多式联运过程的准确性、安全性和快速性；其次，要在客服体系方面拓展业务范围、提供增值服务、增加经济效益,例如可以集中物流过程中的货物资源优势，大批量地与实际承运人交涉，从而获得优惠运价，使货主与国际货运代理均受益，为货运代理企业带来更大附加价值和额外收益；最后，要在资源渠道方面发挥自身优势，扩大经营范围，有效而灵活地使用自己拥有的各种设施，最大限度地发挥货物流通环节的作用，组织合理运输，实现货运服务专业化、特色化，从而提高市场占有率和国际竞争力。

4 结束语

本文从推进层级改革、打造核心优势、加强信息技术应用和发挥区域优势四个方面入手，阐述了“一带一路”战略对国际货运代理企业提出的新发展要求，并提出了“一带一路”背景下国际货运代理企业的四大创新发展模式，即智慧物流模式、云物流模式、第四方物流模式和国际多式联运模式，旨在为国际货运代理企业的可持续发展提供借鉴，逐渐形成一个便民利民、体系完备、高效运转的国际货运代理产业链。为满足现代物流日益变化的市场需求，未来需要在国际货运代理企业模式创新方面进行更加深入的研究。