电子商务企业物流体系建设研究——以京东物流为例

□ 高 田，苏世伟

(南京林业大学 经济管理学院，江苏 南京 210037)

随着互联网和大数据的引入，我国电子商务企业发展势头强劲，根据中国互联网经济研究院发布的《中国电子商务发展20年》，将我国的电子商务行业发展分为3个阶段，培育期：1999年～2005年；创新期：2005年～2015年；引领期：2015年～2019年。在过去的5年里，电子商务企业交易额从2015年的16.4万亿元翻了一番激增到2019年的32.9万亿元，如此高速的增长离不开物流产业的推动。目前来看，我国的物流业发展水平远低于电子商务企业的发展速度，这势必会给电子商务企业的进一步腾飞造成阻碍。正因如此，目前国内电子商务企业纷纷开始将目光投向物流产业，建设合理高效的物流配送机制显得格外重要。

1 电子商务企业物流体系研究现状

当下，物流体系的建设与完善已经成为电子商务企业战略规划中的重中之重，如何建立并完善一条合理高效的物流供应链体系，对于电子商务企业的发展至关重要。按照目前我国电子商务企业物流活动的经营主体分类，主要可以分为：自建物流配送模式、第三方物流配送模式两种。

1.1 自建物流配送模式

自建物流配送模式，顾名思义就是电子商务企业自己建立物流体系、并自行配送商品的一种物流配送模式。电子商务企业要自建一条物流体系前期要耗费巨大的资金，但是后期也可以因自营物流而获益。这样的物流体系建设，适合资金实力强、管理水平高、配送规模大的大型电子商务企业。其中，最具有代表性的就是京东商城自行建立的京东物流配送体系，早年间，京东并没有自建物流体系的想法，但是随着订单量的激增，与第三方物流的合作难以满足京东快速增加的订单数量。因此，在2007年，京东开始借用外部融资的渠道开始打造专属于自己的京东物流，现如今，京东物流的配送范围已经基本能够覆盖全国所有大中型城市，京东物流凭借着高效、便捷的口碑受到消费者的好评。

1.2 第三方物流配送模式

第三方物流配送模式，实质上就是企业与物流公司签署外包协议，将商品的物流配送外包给第三方物流的配送模式。在此过程中，为了保障消费者的购物安全，有必要对第三方物流配送进行监督，因此还涉及到物流信息管理系统。由于采用第三方物流配送方式对于企业来说价格实惠，因此大多数中小企业都比较青睐第三方物流配送方式。第三方物流配送在我国发展的时间较短，通过激烈的竞争筛选，目前国内的第三方物流形成了“四通一达一丰”的局面，即中通、圆通、申通、汇通、韵达、顺丰这六家大型的第三方物流企业，其中顺丰快递还购买了顺丰飞机，以便达到顺丰的“次日达”目标，这是顺丰快递最具有吸引力的地方。此外，京东物流虽然总体上而言是自建自营物流，但是对于一些较为偏远的地区和广大中西部乡村地区，也采取了和第三方物流合作的方式，以便将物流配送范围覆盖到全国各个角落。

2 京东物流体系建设现状

为了满足日益激增的订单量的需要，京东从2007年开始筹备自建物流的相关事宜，积极进行外部融资，开始做准备工作；2009年京东正式成立京东物流，并在全国布局了7大物流中心，旨在覆盖全国所有大型城市的物流配送；2010年，京东物流提出“211配送模式”，即客户在当天晚上11点前下单，确保商品能在第二天11点前送达，这一模式的提出，受到消费者的高度评价，也为后续京东物流的快速发展打下了良好的口碑基础；京东在提出多种营销手段的同时，也在不断地扩大自身物流的仓储建设，在南京、杭州、合肥等重要城市都建设了二级仓库，截至2012年底，京东建设的仓库面积超过100万平方米；此外，京东在全国大力布局配送点和自提点，2013年京东配送点和自提点超过1000个和430个，2014年又分别激增至2000个和800个，截至2014年底，京东共计建设了7大物流中心，119个大中型仓库，占地面积超过240万平方米；2015年京东斥巨资建设亚洲一号现代化仓库，至2016年全国共有6个亚洲一号仓库开始投入使用；2017年京东集团正式宣布京东物流独立运营，正式成为京东集团的二级子公司，京东物流独立经营对于京东集团来说具有重大意义，意味着前期的大量投资慢慢开始得到回报，意味着未来的京东物流不仅局限于为京东商城进行物流配送，还会为其他第三方企业进行物流配送，京东物流终于成长起来了。根据京东物流2019年春节物流服务公告，京东物流在2019年春节依然会进行物流配送，这是京东物流连续第7年提出的“春节配送”，而在此时，其他的物流公司已经停业；京东物流提出的“211限时达”、“次日达”、“夜间配”等服务方式获得了消费者的好评，京东物流的口碑得到认可；到目前为止，京东物流配送范围已经覆盖全国400多座城市，拥有1000余家配送站，同时还积极探索社区合作、便利店合作、校园合作等配送渠道和方式，成为目前国内首屈一指的大型物流配送集团。

3 京东物流体系的SWOT分析

3.1 优势

3.1.1 专属自身的物流体系

2004年1月，刘强东创办“京东多媒体网”，标志着京东正式进军电子商务行业，得益于前期刘强东先生在中关村打下的坚实口碑，京东多媒体网在随后的几年里保持着订单高速增长的态势。由于订单量激增，依靠传统的第三方物流已不能满足京东的网上销售量，2007年京东多媒体网正式更名为“京东商城”，并开始筹备构建自己的物流体系。2009年，京东正式成立了物流公司，开始了电子商务企业自建物流的艰辛历程，通过大量的外部融资，京东物流得以快速发展，到2014年，京东物流在全国已经拥有了7个一级物流中心，建立了119个大型仓库，占地面积达到240万平方米。除此之外，京东还斥资构造“亚洲一号”现代化仓库，截至2016年，全国已有6个亚洲一号仓库投入使用。2017年4月25日，京东集团宣布京东物流独立运营，成立京东物流子集团。至此，京东集团耗时10年，打造了全国唯一一个由电子商务企业独立自主构建的物流公司——京东物流，京东物流的独特性质为京东集团带了许多优势。

3.1.2 不断提升的服务质量

从本质来说，电子商务平台只是一个中介平台，电子商务公司本身并不生产商品，而是充当商家与客户之间的桥梁，这就是B2C电子商务企业的本质特征。尽管不能控制产品的生产，但是电子商务企业可以通过改进商品运送的过程来提高服务质量，即改进物流服务品质来提高消费者的购物体验。就这方面来说，京东物流由于是自营物流，因此有着不可比拟的优势。首先，京东物流推出了“送货上门”、“夜间配送”、“211限时达”、“次日达”、“春节也送货”等等营销方式，切实提高了消费者的购物便捷程度和购物体验感，这为京东的高品质服务打下基础；其次，还是因为京东物流是自营物流，因此在货物配送过程中不必和其他物流进行接触，商品直接由京东仓库出库通过京东物流和京东快递员，直接将商品送到客户手中，降低了商品配送过程中的风险与不确定性，这也为京东物流赢得了较好的口碑。

3.1.3 互联网和大数据的紧密结合

随着人类对计算机科学的不断深入探索，互联网和大数据得到前所未有的发展。最先将互联网和大数据进行结合的其实是互联网企业，以百度公司为典型代表；进一步地，大数据技术被引入到了电子商务领域，现如今，电子商务企业无一不将互联网和大数据紧密结合在一起，利用数据挖掘技术，对用户的消费偏好和行为爱好进行深入的挖掘分析，并针对性地向消费者推送相应的广告或者服务，从而最大程度地利用消费者偏好，满足消费者需求，从而获得利益。与其他电子商务公司不同，京东集团自建物流体系，可以将采集到的消费者信息进行整合，帮助企业快速掌握客户信息，并基于此相应地调整企业的战略方向。在电子商务行业发展日新月异的今天，能够准确的掌握消费者的信息，有助于企业在电子商务行业内占据有利的竞争态势。

3.2 劣势

3.2.1 财务风险居高不下

凡事都有两面性，正是由于前期利用外部融资大幅投资京东物流的建设，导致大量的资金被投入到京东物流的仓储、运输以及人力资本建设中，京东物流占用了大量的企业现金流，京东多年来一直处于负的净利润，很大程度上也是因为每年需要为京东物流投入大量的管理费用、销售费用和偿还利息；此外，京东物流还为平台商家推出供应链金融服务，即为平台商家提供贷款，这无疑会使原本就已经债台高筑的京东集团雪上加霜；最后，京东在全国多地建立大型仓库，需要缴纳高昂的租金，并承担来自土地政策的风险，京东的配送团队规模大，意味着人工成本的提升。尽管从最近两年的财务报表来看京东物流自从独立运营后给京东集团带来了一定的利润，并且京东的净利润也由负转正，但是京东集团依然不能小觑京东物流的财务压力，长期的巨额投资在电子商务这一瞬息万变的行业内，面临的风险非常高。

3.2.2 管理难度逐渐增大

随着京东物流的不断发展，各方面的管理难度均显著增大，这也是自建物流与第三方物流相比的劣势所在。例如，在仓储管理方面，随着京东物流在全国各地仓储面积不断扩大，对仓储管理提出挑战，尤其是乡村物流仓储条件较差，亟需改善，冷链仓储技术管理水平相比天猫超市较差。另外，由于京东实行的“七天无理由退换”导致全国各仓储中心常年存在着四分之一左右的退换货，对这些退换货如何进行管理也是当下需要解决的问题。在配送流程方面，京东物流的配送流程呈现出明显的供应链特征，难以获取上游供应商的数据信息，在配送过程中过度依赖快递员，出错概率增高，京东物流注重效率，不会出现货等车的现象，因此也就势必造成了京东物流空载率高的现象，运输车辆无法发挥最大效率，造成资源浪费。在人员管理方面，一方面，随着京东物流的扩张，需要的仓储分拣人员和快递配送人员越来越多，仓储人员和快递人员都面临着人员素质参差不齐的问题，这会对京东的企业形象造成影响；另一方面，京东快递员普遍抱怨压力大、薪资低，部分快递员因此产生了消极怠工、态度傲慢等不良的工作习惯，这种负面情绪可能会传达给消费者，这体现了京东物流在人员薪酬和工作分配管理上的缺陷。综上所述，京东物流不断壮大的同时也面临着这些管理上的不足。

3.2.3 配送范围相对有限

京东物流经过10年的发展，尽管已经在全国建立了7个一级物流中心，6个亚洲一号仓储中心，119个中小型仓库，基本上可以将例如“送货上门”、“夜间配送”、“211限时达”、“次日达”等一系列高品质的服务覆盖到全国近百个大中型城市中。但是，不可忽视的是，京东物流在城市的郊区、偏远地区、广大中西部农村地区仍然没有做到全面覆盖，在这些地区，京东物流没能给当地居民带来高品质的体验，反而是一些更加成熟的物流公司在这些地区更受当地居民的欢迎，最典型的就是中国邮政。中国邮政可以将快递送到中国任何一个地方，在这一点上，京东物流的运输距离和覆盖范围与一些成熟的快递公司之间还有很大差距。

3.3 机会

3.3.1 政府政策大力支持

自2007年中国邮政实行“政企分开”之后，民营物流企业开始登上历史的舞台，大量的民营物流企业如雨后春笋般出现，京东物流也就是在这样的环境下诞生的。顺应“十三五计划”的要求，国务院颁发了《关于物流企业发展中长期规划》，规划指出在2015～2020年内，各地区要贯彻落实党中央和国务院关于支持和鼓励物流企业发展的精神，切实降低物流企业土地租赁成本，从而给物流企业减负。《新邮政法》出台后，首次认可了民营物流企业的法律地位，并给予了民营物流企业更大的舞台和机遇，给民营物流企业的发展指明了方向。《新邮政法》要求民营物流企业要坚持良性竞争而非恶性竞争，只有在良性竞争中才能激发民营物流企业的竞争活力，这为民营物流企业的良性竞争打下了坚实的法律基础。“十三五”规划草案中，明确提出物流企业要在原有的基础上继续推广物流服务，从而带动相关产业的发展，也为电子商务的发展夯实基础。

3.3.2 互联网的持续普及

近10年来，我国网络普及率和网民规模呈爆发式上涨，根据国家统计局的最新统计数据。截至2018年12月，我国网民规模达8.29亿人，全年共新增网民5653万人，互联网普及率为59.6%，较2017年底提升2.9个百分点。预计2019年我国网民规模将达到8.72亿，互联网普及率将超过60%。2018年互联网覆盖范围进一步扩大，贫困地区网络基础设施“最后一公里”逐步打通，数字鸿沟加快弥合，网络覆盖工程加速实施，让更多居民用得上互联网。值得关注的是，截至2018年底，我国农村网民规模达到2.22亿，占整体网民的26.7%，较2017年底增加1291万人，增长率为6.2%；农村地区互联网普及率为38.4%，较2017年底提升了3%。我国大多数非网民用户都是农村用户，因此，农村网民未来会有很大的市场。这给电子商务企业带来了更多的机会，也给物流企业带来了相应的机遇。

3.3.3 “一带一路”全面推动

自2013年习近平主席提出“一带一路”倡议之后，我国以和平发展为基本原则，积极发展与沿线国家的合作伙伴关系，在经济、文化等各方面深度融合。一带一路经济区开发后，我国承包项目突破3000个，仅2015年我国就对一带一路沿线49个国家进行直接投资，承接相关国家服务外包合同金额高达178.3亿美元。在一带一路的推动下，越来越多的中国企业走出国门，参与到沿线各国的投资中，这必然会增强我国跨境物流企业的发展，通过一带一路政策，我国与沿线各国就经济、文化各方面都深入交流，这要求我国的物流企业能够做大做强，走出国门，走向世界。能够承担起世界物流企业这样的重担和任务，这无疑是给我国物流企业一次跨境发展的绝佳机会。

3.4 威胁

3.4.1 “菜鸟网络”不断降低物流成本

当今时代，电子商务的发展日新月异，传统的业务模式可能因为一个小小的创新就会被彻底改变。京东的供应链模式也面临着诸多威胁和挑战，最典型的莫过于阿里巴巴建立“菜鸟网络”物流体系；“菜鸟网络”首期斥资1000亿元构建了中国智能骨干网络，在此基础上利用先进的弧线网技术，建立一套开放、透明、共享的数据应用平台，以提高物流配送的效率和质量；在原有各物流公司所拥有的物流体系上加以完善和补充，取长补短，优势互补；旨在建立起社会化资源高效协同机制，进而能够降低“菜鸟网络”的物流成本。这对京东物流来说是一个巨大的外在威胁。

3.4.2 “当当网”和“天猫网”积极扩张

京东商城在国内电子商务企业领域中不断开疆拓土的同时，其他的竞争对手也在大力扩张。例如：“当当网”也斥巨资组建了自身的“当当物流”，耗时11年建成的当当物流目前也具备了庞大的业务能力，当当物流目前在北京、上海、广州、成都、武汉、郑州六大城市建立了10个大型物流中心，全国库房面积高达18万平方米，成为全国首屈一指的库房面积最大的电子商务企业；此外，淘宝的天猫商城的发展势头也同样极为迅速，淘宝天猫商城承诺，今年内将会为全国数家快递公司提供超过100亿元的物流服务贸易额，这将会给各快递企业带来每天近100万增量的订单额，各快递企业也会反过来为淘宝天猫商城提供个性化定制的增值业务。

4 对我国电子商务企业物流体系建设的建议

4.1 充分利用国家政策，争取将物流体系建设做大做强

近年来，国家制定了一系列有助于物流业发展的政策，广大电子商务企业要能够准确把握政策内涵，充分利用国家给予的机会和补贴，例如物流仓储用地的土地租金优惠政策等。目前是国内电子商务行业发展的宝贵时期，同样也是物流体系建设的最佳时期，为了满足“十三五”建设要求，国家鼓励民营物流企业的发展，争取让民营物流企业能够为电子商务行业的发展推波助澜，为2020年全面建设小康社会贡献出物流业的力量，便捷百姓的购物需求。此外，在习近平总书记的大力倡导下，“一带一路”政策的推动加强了沿线国家的经济交流，这为我国企业尤其是电子商务企业实现“走出去”提供了良好的平台，电子商务企业要想实现“走出去”，首先要做的就是把物流体系建设做好、做强。未来我国会有越来越多的大型电子商务企业走出国门，这势必要求物流业也要走出国门，走向世界。综上所述，电子商务企业应该充分利用好现阶段的国家政策，将物流体系建设做大、做强，争取能够做到走出国门、配送世界。

4.2 自建物流和第三方物流协调配合

由上述分析可以看出，我国目前总体上有两种物流配送模式：自建物流和第三方物流。其中京东物流是全国自建物流的典型代表，通过前期大量的资金投入，经过近10年的发展，京东才将京东物流打造成一个比较成熟、完善的物流体系，并且逐渐开始为京东集团盈利，并进军第三方物流。但是，我们要认识到自建物流的过程中，所需要的资金极为庞大，正是因为自建物流侵占了京东前期大量的现金流，导致京东集团一直处于负盈利状态，这对于一家上市公司来说并不是一件好事，所以国内的电子商务企业如果要尝试自建物流，需要充分考虑资金是否充足，是否能够承担相应的风险；此外，即便是如今京东物流的配送范围已经基本能够覆盖到全国400多座大中型城市，但是对于城市的郊区或者广大的中西部乡村地区，京东物流仍然是采用与第三方物流合作的手段进行配送。综上所述，当前阶段，我国电子商务企业可以考虑将自建物流与第三方物流充分的融合和协调，资金实力足够雄厚的企业可以建设自营物流，广大的中小型企业的最佳选择仍然是第三方物流；无论是什么类型的企业，在配送范围难以覆盖的情形下，一定要重视自建物流和第三方物流的配合，这样才能保证自己的市场占有率。

4.3 充分运用科技手段，加大研发力度

21世纪是科技腾飞的时代，伴随着互联网的发展，一系列产业应运而生。电子商务就是互联网发展的产物，不可否认的是随着互联网的普及和网购的兴起，让电子商务行业迎来了黄金发展的10年，但更值得注意的是电子商务企业在过去10年中充分运用先进的科学技术，融入到网络购物之中。从刚开始的PC端购物到后来的移动端购物，再到后来的大数据、云计算等等，正是由于我国电子商务企业舍得投入大量资金进行研发，不断创新，才有了现在电子商务行业的腾飞。同样的，物流体系的建设也必须重视科技的融入，在国内物流网络日益完善的今天，物流的供应链日趋复杂，仓库与仓库之间的调度愈发频繁，能够做到物流供应链每个环节有条不紊的进行，仓库与仓库之间准确无误的调拨，同时再加上消费者购物安全的需要，势必要求物流信息监管的提升，何时下单，何时发货，货物目前在哪个地点，由哪位快递员负责配送，用户何时接收，这一系列的环节容不得半点差错。从商品下单到最后客户接受商品，再到后期的客服都要有一套严密的现代化物流监管体系。在这一点上，阿里巴巴领导的“菜鸟物流”相对而言做得较好，“菜鸟物流”在充分利用各物流公司原来的技术基础上，取长补短，通过智慧科技将菜鸟物流打造成透明、高效的物流联盟，整合了各物流公司的资源，做到了社会资源的协同。综上所述，电子商务企业要重视对物流体系的科研投入。