博世汽车电子中国区总裁乔治·安德睿：碳化硅助推汽车行业实现“新四化”

张一迪

“与传统硅半导体相比，碳化硅具有许多优点，尤其是在电动和混合动力汽车中使用时，能耗更低、开关频率更高，芯片面积更小，对于电动汽车功率器件的制作而言，有更大的发展空间。”

10月14日，由中国半导体行业协会、中国电子信息产业发展研究院主办的第三届全球IC企业家大会暨第十八届中国国际半导体博览会（IC China2020）在上海开幕。博世汽车电子中国区总裁乔治安德睿（Georges Andary）发表了题为“构建安全世界，赋能智慧生活，让便捷触手可及”的主题演讲。

碳化硅在电动汽车领域

优势突出

半导体行业与汽车发展趋势紧密相连，这一趋势是由汽车市场所驱动的。汽车的电气化、自动化、智能化、互联化这新四化的变化都拥有相同的引擎，而且也在不断提速，这样的发展步伐不会停止。

乔治·安德睿指出，博世不仅仅要去支持半导体行业的发展，在应用方面的发展之外，也必须要发挥自身系统供应商的优势，能够去深耕半导体行业。新四化的趋势为行业带来巨大机遇，如果在技术层面没有做到充足的准备，那么就会拖累公司的整体业务。因此，博世的使命是支持协助这一趋势的发展，提速这一趋势的实现。

碳化硅是可以帮助这一趋势实现的技术之一。与传统硅半导体相比，碳化硅具有许多优点，尤其是在电动和混合动力汽车中使用时，能耗更低，开关频率更高，芯片面积更小，对于电动汽车功率器件的制作而言，有更大的发展空间。

“这样的产品不仅仅能够提升性能，更重要的是能够去更好地加快电动汽车在中国的普及。中国是全球最大的电动车市场，所以在未来中国仍然会维持全球最大电动车市场这样一个位置。这样的趋势、这样的市场规模以及全球发展的方向，都会让碳化硅这样产品的开发变得越发重要。我认为这样的产品推向市场将会极大地推动中国电动车的发展。”乔治·安德睿谈到。

半导体行业发展不仅需要基础材料等硬件层面的提升，在万物智能时代，传感器AI化也是发展方向之一。

乔治·安德睿表示，博世希望把更多AI技术融入到传感器当中，以此能够去让传感器的应用不断拓展，从中受益。更重要的是能够让它在日常生活当中应用的场景更加广泛。所有这些传感器的应用不会是单个来去的应用，因为这并不是博世推出相关产品的最终目标，公司希望设计出一个整体性的、系统性的方案，让这些传感器和合作伙伴以及其他产品，乃至整个生态体系的产品共同整合和融合，也就是所谓的软硬结合，应用的结合，这样才能够去更好地让技术来服务终端用户。

将继续拓展

在华半导体业务

乔治·安德睿表示，博世在中国的发展已经有超过100年的历史了，在中国一直积极运作。在半导体方面，不仅仅是在汽车行业，在消费品行业也有着非常多的发展和足迹。

据了解，2019年博世汽车营收达到了780亿欧元，在全球有60%的销售是来自于汽车行业，目前在中国创收达到140亿欧元，中国已经成为博世除了德国之外的最大的单一市场。

“我们会针对不同的行业设立事业部，第一个就是我们的汽车事业部，我们提供的是出行解决方案。除此之外我们还会有其他的行业，包括像产业技术、工业技术、能源建筑还有我们的消费产品，这部分会占到我们剩下的40%的营收。”乔治·安德睿说道。

乔治·安德睿指出，博世一直是半導体行业的领军者，不仅仅是在市场份额，在其他领域都是在引领着行业的发展。汽车市场和消费产品两大市场让博世成为了全球第二大的MEMS制造商。

从产品性能角度来看，博世汽车已经在MEMS传感器领域深耕二十年，此外，在惯性传感器，包括陀螺仪、加速仪等广泛应用于智能手机的传感器领域、汽车行业的IC和功率交换器等领域亦有涉足。 “2013年，我们在华的半导体业务正式启动，已经有7年历史了，而且中国也是德国以外的博世第一个半导体和传感器测试设施所在地，希望我们能够继续在华加大投资，能够拓宽我们业务。这个市场一直在蓬勃的发展，而且我们也非常重视在华生产产品的性能，这让我们更有信心拓展在华半导体方面的业务。”乔治·安德睿表示。

“我们现在已经进入到半导体的全新的时代，我们应谈要去拥抱它，要去塑造全新的时代，我们也一直致力于半导体产品和战略，尤其是在华的战略和布局。我们也希望能够在中国不断去开拓半导体行业，希望能够跟更多的本土伙伴进行合作，能够去共享中国市场的机遇，并且推动中国半导体行业的发展，这一切都握在我们的手中，只要我们行动起来，精诚合作。半导体在中国的新时代也一定会到来。”乔治·安德睿在演讲中感慨道。