沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用价值研究

江智平

【摘要】近年来，社会经济发展速度在日益加快的同时，公路工程路面结构工程也面临着较大的交通量负担。所以，为了能够有效提升公路工程建设水平，保证路面质量能够满足现代化交通运输需求。在具体的工程建设期间，应用沥青混凝土施工技术很有必要。基于此，本文即将佛渡局部道路拓宽工程作为主要的研究案例，研究了该技术的应用价值，希望可以为相关人员提供一定帮助。

【关键词】沥青混凝土施工技术;公路工程路面;应用价值

1、工程概况

本工程为四级公路，设计速度20km/h，路线全长7.7651km，道路宽6.5m，本工程分为6个区域道路，分别为A区域道路（AK0+000～AK2+524.74）、B区域道路（BK0+000～BK2+023.776）、C区域道路（CK0+000～CK0+646.253）、D区域道路（DK0+000～DK0+445.263）、E区域道路（EK0+000～EK1+041.804）、F区域道路（FK0+000～FK1+083.288）。本工程分路基工程、路面工程及交通安全设施三个部份。本工程主要完成工程量：路基挖方41741.7m3。路基填筑：14476.2m3，干砌挡墙：3463.1m3。

2、沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用价值分析

在公路工程项目施工阶段，虽然已经强化了对新材料以及新技术的应用，但是与预期的技术应用和推广目标相比，仍然存在一定的差距。其中，在温拌沥青混凝土的材料配比以及施工工艺把控方便，与同类热拌沥青混凝土的施工措施相比，没有任何的差别[1]。但是，从具体的应用层面考量，通过对温拌沥青混凝土的进一步分析可知，其在质量效果控制方面，存在很多的优势，尤其是在混凝土温度的把控，温拌沥青混凝土的施工环境温度要远远低于热拌沥青混凝土。并且，在具体的实践过程中，性能、质量也不会产生任何的改变。同时，在节能上，通过相关研究明确，公路工程路面在具体的施工阶段，采用温拌沥青混凝土施工技术，会在一定程度上节约燃料，最高可以节约20%～30%。此外，在依照工程建设项目实际现状的基础上，合理的对沥青混凝土施工技术进行采用，也可以有效降低施工对环境的影响，不仅可以让温室气体排放得到有效减小，还能让有毒气体的排放得到科学把控，提升了工程施工质量的同时，也大大促进了工程项目施工稳定性以及安全性的提高。

3、沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用

3.1强化对施工原材料配合比的把控

在具体的公路工程中施工作业开展过程中，为了能够让沥青混凝土施工技术应用的更加科学合理，一定要强化对施工原材料配合比的把控。通常而言，可以应用中值级配的施工材料。在对混合料进行选择期间，可以利用方孔筛选的手段，做好相应的筛选试验工作[2]。同时，利用图解法来对原料的配置进行计算，尽可能将误差把控在合理的范围内，以便能够最大限度的达到工程建设施工需求。在对配合比确定期间，应该采取热料仓材料筛选的方式，将目标配合比、配合比级配把控在允许的范围内，以确保可以为后续施工工作的开展奠定基础。

3.2科学的对沥青混凝土原材料搅拌工作进行开展

在对沥青混凝土原材料搅拌期间，需要加大对配合比的控制力度，能够严格把控好搅拌的时间和温度，以保证材料在搅拌之后，能处于相对均衡的状态，最大限度的规避分离以及结团现象的出现。同时，在实际的沥青混凝土材料搅拌阶段，还需要依照相关搅拌原理，加大对搅拌工作的控制，以便材料能够满足公路工程路面施工的具体需求，从而为后期路面铺筑以及碾压等工作的开展提供可靠依据。

3.3加大对沥青混凝土铺筑作业的控制力度

为了能够让沥青混凝土施工技术的应用价值发挥到最大，在公路工程路面施工作业进行阶段，应该加大对混凝土铺筑工作的重视。一方面，做好混凝土温度测量工作，强化对材料离析情况的把控。在施工工作开展期间，用来将少量的混合料预留在摊铺机械中，并且保证施工能够达到设计的标准和需求。另一方面，借助机械设备，合理开展摊铺作业。在对混合料展开摊铺工作的前期阶段，做好相应的准备工作，保证摊铺机的温度能够与混合料的温度接近。在施工阶段，可以将烫平板作为振捣装置，以确保路面压实度能够达到需求[1]。此外，需要加大对摊铺平整度的把控力度，以便不会出现分离的现象，科学的对摊铺机进行利用，合理的控制好摊铺速度，并让摊铺工作的开展能够连续。一般情况下，摊铺的速度可以把控在每分钟2米到4米，在摊铺完成之后，要第一时间对厚度展开检查。

3.4高效开展沥青混凝土碾压工作

在实际的沥青混凝土施工作业开展过程中，碾压作业是非常重要的一部分，为了能够确保这一环节施工质量可以有效提升，应该从三个阶段合理完成。（1）初压阶段。在对沥青混凝土初压过程中，应该加大对平整度的把控，沥青混凝土在摊铺后期，温度常常会处于较高的状态，在这种情况下，可以利用振动式压路机，做好初期的碾压工作，次数应该把控在两次到三次。（2）复压阶段。在初次碾压工作结束以后，需要开展复压工作。在这一环节，应该加大对混凝土密实度的把控。如果混合料已经成型，应该强化对温度的把控，碾压温度最好把控在120℃到130℃之间，以保证能够满足建设需求[1]。（3）终压阶段。在对这一部分施工工作开展阶段，相关施工人员需要将碾压期间所产生的轨迹全部清除干净，以保证公路工程路面能够处于相对平整的状态，碾压温度把控在90度即可，碾压的次数需要控制在两次到三次。通过三次碾压之后，路面的平整度会有所提升，对施工效果质量以及水平的增强有很大益处。

3.5强化对公路工程路面施工质量的把控

在公路工程路面施工作业期间，为了能够让沥青混凝土施工技术的应用更加合理，有效促进施工水平以及效果的提升，还应该加大对施工质量的把控力度。一方面，确保基层底面粗糙度能够达到标准。通常情况下，在基层材料配置完成以后，可以在其中加入适当的粗骨料，并以此为依据，有针对性的对大粒径含量以及中粒径含量进行增加[2]。同时，应该加大对材料中含水量的把控，对所应用的碾压手段进行合理优化，保证不会出现过振等问题。另一方面，应该加大对拌和料质量的把控。当混凝土混合料在拌和期间，如若存在离析或者花白等问题，需要在第一时间处理，确保混合料的配比能够得到良好优化。

结语：

综合而言，在具体的公路工程路面施工工作开展过程中，科学的对沥青混凝土施工技术进行应用，能够有效提升路面施工质量。因此，为了可以让公路工程的使用壽命得到良好把控，在工程项目建设阶段，一定要强化对施工前期准备工作的重视，合理开展各项作业，结合具体工程现状，强化对施工流程的把控，以保证工程项目的进行能够更加规范，促进施工质量的提高。

参考文献：

[1]徐丽玲.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科技与企业，2019，000（001）：112-112，114.

[2]宁玉杰.浅析沥青混凝土施工技术在公路工程路面施工中的应用[J].科学技术创新，2017（8）：182-182.