桥梁墩身钢筋保护层厚度偏差超限的防控举措

秦庆阳

【摘要】墩身钢筋保护层厚度的偏差超限作为桥梁建设施工中极易发生的问题缺陷，不单单事关墩身的外部观感，并且会对桥梁结构的安稳、持久承荷造成极大影响。对此，本文首先全面分析了造成墩身钢筋保护层厚度偏差超限的各方成因，然后探讨了偏差超限的防控举措，以期可对众桥梁施工同仁有所裨益。

【关键词】桥梁墩身;钢筋保护层厚度;偏差超限;防控举措

1、墩身钢筋保护层厚度偏差超限的所致成因

1.1未依规开展技术交底

施工前未进行技术交底或敷衍了事，钢筋班组人员技术水平不高，责任意识不强，极容易造成保护层偏差。另外，在交底中要采用正确的施工图标示方法，一般常用的有两种，一是通过主钢筋中截面圆心到混凝土构件外边缘尺寸，保护层厚度即是上述尺寸减钢筋半径，这种标示方式能够体现钢筋混凝土结构横截面的有效截面系数。第二种方法是直接在主筋或构造筋部位加注“净”字，然后标示该横断截面处的钢筋净保护厚度尺寸。

1.2钢筋笼加工精度不足

（1）对墩身部位钢筋进行加工时，需要对钢筋笼的构造、受力性能、钢筋保护层厚度的作用予以准确把握，准确直观的体现在图纸中，因此对相关人员在进行图纸审查、图纸会审过程中提出了更高的要求。

（2）在进行钢筋加工过程中，加工设备落后，不能很好达到加工的精度要求，以致完成加工的钢筋尺寸存在较大误差。

（3）钢筋加工前未研读、确认图纸，加工后未校核尺寸，以致钢筋尺寸偏差超限。

（4）没有对绑扎、捆扎过程中产生的尺寸偏差做好预估，例如加强筋或箍筋的选用直径过大，绑扎过松等都会使得钢筋笼尺寸偏差超出既定要求。

1.3钢筋笼安装不够规范

在钢筋笼安装环节也会造成钢筋保护层偏差，可能产生的原因有：

（1）钢筋笼安装偏位。所谓的钢筋笼偏位指的是实际安装后的定位圆心与在图纸中标示出的基础承台上的定位圆心位置有偏差时，即称之为钢筋笼安装偏位。

（2）钢筋笼安装变形。在钢筋笼安装时容易产生变形现象，主要原因在于钢筋班组人员在进行钢筋绑扎时控制不当，识图偏差、位移晃动等原因都会造成钢筋笼变形;另外在施工现场堆放不当、吊装不当等原因也会使得钢筋笼产生变形，一旦钢筋笼产生变形后不能及时恢复原状，就会进一步影响钢筋保护层厚度的把握。

（3）钢筋笼倾斜。若钢筋笼尺寸过长，在进行安装时极易受自重的影响导致放置角度倾斜，进而影响钢筋保护层厚度的预留。

1.4模板搭设拼装不规范

在进行墩身混凝土浇筑前需要对模板工程进行检查验收，根据设计图纸的要求拼装好模板并进行受力验算，确保模板安全。模板班组人员需要根据设计图示尺寸精准拼装、搭设模板，从而为钢筋保护层厚度的预留打下基础。根据以往经验，模板尺寸与预留的钢筋保护层会呈现一定程度的正比关系，模板尺寸越大，保护层偏厚的概率就越大。

2、墩身钢筋保护层厚度偏差超限的防控举措

2.1抓好施工技术交底

由于钢筋工程为隐蔽工程，因此，在钢筋工程施工前应对钢筋工班组进行及时、准确的技术交底工作，确保钢筋班组人员对于图纸施工的要求准确掌握，尤其对于保护层厚度的尺寸要进行强调，确保施工精确度。

（1）重视技术交底工作，凸显技术交底重要性。技术管理人员要及时通过图纸会审及技术交底会议进行图纸与施工方案安排的交底工作，制定明确的落实方案及责任制，做好应急预案。

（2）在交底过程中要注重全面、细致的对设计图纸进行分析，并对施工要求及验收规范进行全面的讲解，让施工班组人员在施工前明确工艺要求及流程，并形成会议记录后签字确认留档，形成工程资料的同时明确岗位职责，提高技术人员责任意识。

（3）通过建立科学合理的组织体系及架构，落实各项管理制度，并通过激励、奖惩等各种手段提升管理与技术人员的积极性，强化日常检查工作，严格贯彻落实质量“三检制”。

2.2确保钢筋笼制作精度

（1）在进行钢筋加工时，设备的适用性及先进性会对钢筋笼精准度有重要影响，因此，须优先选择适配的钢筋加工设备，如数控钢筋笼滚焊机。结合设计图纸需要及待加工的钢筋特点，进行精密调整，确保螺旋箍筋的直径满足间距尺寸要求。该设备常用于钢筋笼中主筋、箍筋等的加工，效果良好，误差尺寸小，利于钢筋笼成型。另外，在焊接加强筋时，要注意进行复检，避免出现滑动或漏焊等情况。

（2）优先采用先进工艺或成熟工艺，加工钢筋弯头时应检查弯头的弯曲半径是否符合尺寸要求，从外观上要求有一定的圆顺度，便于后期钢筋绑扎工作。另外，要注意在制作钢筋笼笼体时要加焊加强筋的支撑位置，做十字焊加固以确保运输、吊装过程中钢筋笼不产生变形现象。

2.3严控钢筋笼安装质量

（1）预埋钢筋定位要准确。首先，对墩柱主筋位置及笼体圆心进行精准定位，并划定好预埋钢筋在平面位置上的控制基线;其次，根据设计图示标示的钢筋净距以及保护层厚度，合理安排主筋间隔的位置，并采用定位卡具进行精准定位;此外，根据预埋的设置，将其与承台钢筋进行焊接连接，确保牢固;最后根据图纸要求进行钢筋绑扎及焊接箍筋，为钢筋笼定型。

（2）避免运输中变形。运输过程中为了减少钢筋笼变形的可能性，应选用体量适配的车辆，严禁出现钢筋笼过长而拖挂出现变形;车厢要对钢筋笼进行加固，避免钢筋笼滚动而发生变形;另外，要控制车速，匀速慢行，避免急停、急刹及车辆颠簸。

（3）正确吊装下放操作。吊装钢筋笼时要进行严格的监测，对垂直度进行精密调整，吊装速度宜保持匀速缓慢放置，给施工人员预留钢筋笼与基础钢筋焊接的空间。主筋焊接完毕后要进行圆心比对，确保钢筋笼的垂直度。

2.4严控模板搭设拼装精度

严格、规范开展模板搭设拼装施工，严控模板的搭设、拼装精度，对模板工程予以严格、全面质检，待质检满足规范、设计标准要求后方可予以使用。并且，应当严密观察正在使用中的模板，一旦出现变形过度应及时采取妥当措施予以处置，对影响安全、变形过大的须予以报废处理，避免因模板变形而造成保护层厚度出现偏差超限。

2.5严选垫块规范垫块安装

首先，应确保所用垫块的强度性能较墩身混凝土的自身强度相同或是更大，并且，其尺寸规格须满足相应规定要求。另外，應严格依循设计、规范要求进行垫块绑扎安装施工，确保绑扎牢固且不易位移、脱落。

结语：

钢筋保护层作为确保钢筋混凝土结构性能得以充分发挥、保护钢筋免受环境侵蚀、确保构件耐火等级的重要结构，务须予以充分重视，并于实践施工之中，切实采取妥当举措防控钢筋保护层的厚度偏差超限问题，以确保其实际厚度符合设计、规范要求，进而促使钢筋混凝土结构的构筑质量优质达标。

参考文献：

[1]张永新.关于公路桥梁中钢筋保护层厚度合格率偏低问题的思考[J].安徽建筑，2013，20（03）：95-96.

[2]韦剑发，孔锦，钟杰.桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制措施[J].水利水电施工，2019（04）：31-33.

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