基于“站城一体化”TOD模式的城市更新策略分析

【摘要】城市TOD元年，构建“站城一体化”的城市发展策略，是当前城市发展的重要趋势。本文以“站城一体化”TOD模式的城市发展为主要研究对象，针对当前我国部分城市开展“站城一体化”的应用，构建精细化城市发展策略的实施路线，推动国内城市发展的创新模式。

【关键词】站城一体化;城市发展;创新路径

随着我国多个城市开展“站城一体化”的TOD模式，推动城市密集化、精细化、多元化的建设发展，特别是以上海、深圳、北京等相关城市的发展，已经成为当前TOD模式的重要代表，引发从业人员的深入研究和探索。

1、“站城一体化”TOD理论

“站城一体化”TOD理论，是指利用城市的公共交通站点为中心，覆盖周边400-800米（5-10分钟步行路程）为半径范围，建立城市中心，以工作、商业、文化、建筑、教育等多个领域融合于一身，实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD模式，已经是当前国际领域汇总极具代表性的前沿开发模式，在我国上海、北京、深圳等地区多有应用。TOD模式的建立，主要是为解决土地使用以及交通政策带来的矛盾和问题，是破解大城市病的良方，也是优化城市结构的发展路径。

2、强化“站城一体化”TOD的应用实效

2.1国内外相关经验的启示

放眼全球，世界上发展大城市，都广泛采用了TOD发展模式。综合美国纽约曼哈顿、英国伦敦斯特拉特福德、日本东京涉谷、中国香港西九龙等国内外闻名的TOD项目，不难发现，经典的TOD有着相同的先天性基因——位于城市的中心城區、有着极高的人口密度、具备城市级的公共交通枢纽。

日本东京，是当前世界“站城一体化”TOD理论应用最为完善的代表之一。一方面，基于城市土地资源的稀缺和紧张，经过近百年的建设和发展，日本具备极为丰富的轨道交通体系，同时可以利用轨道交通到达任意一个角落，因此日本也被称为“生活在轨道上的国家”，其轨道交通的分担率已经超过70%，居世界首位。日本东京著名的涩谷“未来之光”，在地铁站的上面建了一座立体的城市：底层是商业，中间有一个能够容纳2000人的空中剧院，上层是办公，堪称一个立体的微缩城市。

充分了解“站城一体化”TOD理论的应用基础，深入挖掘我国城市的潜在升级潜力，以重庆为例，借助轨道交通的复杂性以及对TOD模式的强烈需求，深入发展TOD模式，可以促进重庆市区轨道交通利用价值的进一步提升，同时还能够激发轨道交通覆盖范围的活力和潜力;另一方面，借助日本的“站城一体化”TOD模式，可以了解相关设施，已经形成良性的经济循环模式。如图一为例，可以清晰发现日本“站城一体化”TOD发展进程，将单一的轨道交通有效地连接和补充，激发轨道交通的活力和潜力，同时结合购物、换乘、餐饮、商铺等相关内容，激活轨道交通的综合利用价值。

2.2因地制宜

因地制宜，是对当前我国城市开展轨道交通“站城一体化”TOD模式的重要参考因素，特别是针对学习对象的一味抄袭，不仅会浪费大量的资本和资源，同时还会造成资源的浪费。我国部分地区开展“站城一体化”TOD模式的进程，要结合所在轨道交通的实际人数、站点周边的商业程度、商业覆盖的发展程度等多方面内容进行研究和制定。类似的科学研究，需要结合社会学、商业学、心理学、建筑学等多个学科进行综合性研究，同时又因为我国地铁项目在建设初期，对“站城一体化”TOD的理论缺乏足够的认识和考量，因此，部分轨道交通的改造空间以及发展空间极为有限，需要因地制宜开发和利用。以上海为例，上海虹桥站轨道交通的建设，充分结合“站城一体化”TOD理论的核心内容，在商业、地产、医疗、交通、餐饮、娱乐等多方面内容，充分考虑轨道交通的综合商业价值，为周边商业综合体的建设和发展，给予重要的支持和帮助。另外，因地制宜开展“站城一体化”发展策略，可以进一步促进城市密集化、精细化、简约化模式的建立[1]。

2.3与时俱进

城市“站城一体化”发展，需要具备与时俱进的特点，特别是当前轨道交通与5G网络的有效连接，为城市轨道交通，提供了更多的发展空间。例如，在轨道交通站点，应用5G网络与虚拟现实技术，可以让广告、视频、宣传电子屏等多方面内容得到创新式发展。特别是我国“站城一体化”的发展，离不开网络技术的深度布局，既能够解决相关空间的信息传输问题，还能够提升轨道交通商业综合体服务价值。5G技术，只是“站城一体化”发展模式重要内容之一，融合与时俱进的发展策略，需要同步应用更多的创新理念，对学习和效仿的内容进行超越和升级，从而实现我国城市“站城一体化”的价值和意义[2]。

结论：

综上所述，我国城市开展“站城一体化”的应用研究，需要将一些发达国家的成功案例进行充分的学习和研究，了解“站城一体化”应用过程中的核心内容，同时结合我国轨道交通的特点和风格，进行合理化的创新，推动我国“站城一体化”的有序开展。

参考文献：

[1]宋春华，邹祖钰，郑昕.城市修补提质与TOD模式下的站城一体化[J].建筑实践，2019（09）：10-15.

[2]张俊华.基于站城一体化的轨道交通枢纽与城市空间的连接空间模式研究[D].深圳大学，2018.

作者简介：

郑莹 （1986.09-）女，籍贯：湖北武汉人，汉族，现职称：中级，学历：硕士，研究方向： 从事城乡规划工作。