微型柴油机故障分析与排除

张绍锋 李 森

随着柴油机使用时间的增长，燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的积碳也会愈来愈厚。积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热，还缩小了燃烧室的容积，使柴油机的动力性下降，油耗增大，影响柴油机的使用寿命。

一、积碳形成的原因

所谓积碳是指发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

1.使用含有各种杂质的劣质或标号不对的柴油，燃烧后形成积碳。

2.经常猛加油门，喷油量突然增大，燃烧不完全，产生积碳。

3.柴油机经常长时间超负荷作业，发动机冒黑烟。

4.发动机无力，不负重荷，稍有阻力，就冒黑烟。

5.空气滤芯堵塞，进气不足，油多气少，柴油与空气达不到最佳空燃比，发动机冒黑烟。

6.气门间隙不正确，进气不足、排气不净、工作无力，发动机冒黑烟。

7.发动机烧机油。润滑油使用时间过长、机油标号不正确、机油偏稀、机油变质、水样化、气缸磨损，都能导致从曲轴箱向燃烧室窜机油，粘稠未雾化的机油进入燃烧室燃烧，产生积碳。

8.喷油器工作不正常。喷油器雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低、喷油时间过早或过迟、喷油量过多等，都会引起积碳。

9.气缸、活塞、活塞环磨损严重，下窜气严重，气缸压力不足，发动机无力、冒黑烟。

10.汽缸垫漏气，发动机无力、冒黑烟。

11.曲柄连杆机构磨损，气缸压力不足，发动机无力、冒黑烟。

12.发动机内机油过多，造成润滑油飞溅过量，曲轴连杆的运转阻力增加，减少发动机的功率，使过多的机油窜入燃烧室，导致燃烧室的积碳增多。

13.经常低转速高档位长时间作业，相当于发动机超负荷运转，易产生积碳。

二、积碳危害

1.发动机不能启动。积碳会造成发动机启动困难、怠速抖动甚至不能启动的故障。

2.降低发动机动力。当积碳粘附在燃烧室各组成部件表面时，就会减少燃烧室容积，气缸压缩比增大，就会造成发动机早燃，发动机爆震，降低发动机功率。

3.怠速抖动加速顿挫。当积碳颗粒附着在气门密封环带上时，使气门关闭不严导致漏气，发动机汽缸内压力下降，造成发动机启动困难，怠速工况下抖动。

4.雾化不良油耗升高。喷油器喷孔积碳会导致喷油量减少，燃油喷射角度、贯穿距离也会发生变化，燃油的雾化变差，燃料与空气的混合气不能完全燃烧，油耗升高。

5.使发动机尾气超标，污染空气。

6.活塞环产生积碳时，使活塞环边隙和背隙变小，严重时无间隙，很容易产生拉缸或活塞环折断故障。

三、积碳清除

1.简单有效的方法是将发动机拆解清洗，刮削积碳。

2.对于经常低速作业但积碳还不算严重的机具，也可采取发动机高转速、高负荷运转的方法，发动机进气速度快，燃烧温度高，部分积碳被振动和气流剥离下来，一般在高速运行10min左右即可有明显的作用。

四、积碳预防

使用优质燃油，避免突加油门，不要超负荷作业，经常清洗空气滤芯，适量加注标准润滑油，养成经常检查的习惯，发现异常，要进行分析，找出原因。