关门声品质的评价体系研究＊

刘邦雄，黄佳雯，刘林根

（1.景德镇学院 机械电子工程学院，江西 景德镇 333000；2.江西昌河汽车有限责任公司，江西 景德镇 333000）

1 引言

随着人们生活水平的提高，对汽车乘坐的舒适性的要求也越来越高，对NVH性能也提出了更高的要求[1]。声品质作为主观感受最为直观的 NVH性能之一，在很大程度上影响着顾客选购汽车。其中，关门声品质的研究也越来越深入。徐中明[2]等通过对不同关门力度关门声品质的影响研究，基于能量分布理论，提出了一种新的评价参数用于评价关门声品质。李凯[3]等分析关门声产生的机理，对所采集振动噪声数据分析得出关门声品质的噪声是由门锁芯相互撞击、密封条的拍击和空腔共振产生的。分别对锁芯和密封条优化改进，减少了噪声，提高了关门声品质。高冠群[4]等对侧门关门声品质的影响因素作了分析，得出车门锁、密封系统和车门是影响声品质水平的主要因素，通过对子系统声品质的改进优化整车关门声品质。刘宁宁[5]等通过比较分析排序法、等级评分法、成对比较法以及参考语义细分法各自特征，与主观感受作对比，得出了参考语义细分法更适合车内噪声的主观评价。上述研究尽管从实验测试和主观评价对关门声品质作了深入研究，但是未能很好地将二者结合起来分析，本文结合实验测试与主观评价，提出用于关门声品质主客观对比分析的评价体系研究。

2 关门声品质的主观评价

针对不同品牌，不同类型的汽车进行主观评价，评价过程是评价者首先站在车外，拉开门，再关门；然后坐在车内，推开门，再关门。从关门和开门的声音中，给出自己的评语，比如“关门声低沉、声音小、听起来很舒服”“声音散杂、叽叽喳喳、有多次金属般的回声”等等。除了给出主观评语之外，还需要对声品质进行打分，采取十分制打分方法。评价规则见表1，以6分为是否可以接受的分界线，得分越高表明汽车车门声品质越好；评价体系见表2，第10级表示声品质非常好，无可挑剔，人们对这种声音有极大的满足感，1～4级表明声品质差，绝大多数顾客无法接受，5～6级是个过渡阶段，有些顾客可以接受，而另一些则不可接受，所以6级是个及格线，而7级以上表示声品质比较好，大多数顾客都可以接受。

表1 车门声品质主观评价十分制评分规则

表2 十分制主观评价体系

3 关门声品质的测试分析

关门声品质的测试环境非常重要，一般都要求环境噪声在30dBA，尽可能在消声室或者半消声室内进行实验。测试装置如图1所示，采用人工头对关门声进行数据采集，人工头模拟实际关门状态下人耳所处的位置，与车门平行，头顶距离地面约170cm，以被测车门外开手柄中心为基准点，人工头的鼻尖与基准点的距离为 35cm。设置采样频率为40000Hz，频率分辨率为1Hz。

图1 测试过程

人们对声音的主观感受主要与响度、尖锐度和粗糙度这3个心理声学参数有关，通常会用这3种指标来评价关门声品质的好坏。其中，响度表征了声音强度的一个度量，考虑了频带分布和遮蔽效应，尖锐度则反映了噪声频率分布的一个度量，主要反映了高频成分和低频成分的比率关系，而粗糙度频率成分较为复杂。因此，本文主要研究关门声品质的响度和尖锐度。对采集的数据进行频谱分析，数据处理完毕后得到结果如表3所示，从表中可以得出，响度随着关门速度的变大而变大，而尖锐度相比于响度而言，变化较为平缓。

将AB两台样车在不同关门速度下作主观评价，得分结果如表3所示，从表中可以看出B车表现较好。将主观评价与客观的数据测试结果相互关联，响度越低，声品质相对越好。避免评判声品质的好坏过分依赖主观评价。

表3 关门响度、尖锐度与关门速度的关系

4 结论

通过测试得出关门速度对响度的影响较大，与主观评价的结果对比分析，结果表明得分较高的响度相对较低。将客观测试的数据与主观评价的结果相互关联，能够将声品质由定性判断变为量化评定，为关门声品质的开发工作提供了借鉴。