卷首语

京哈高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈—京港澳通道”的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地2个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。北京朝阳枢纽作为京哈高铁的始发站，是集高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、城市公共交通等基础设施于一体的综合型交通枢纽。作为枢纽控制性工程的北京朝阳动车运用所和全封闭式声屏障在建设过程中取得了一系列科研成果。

北京朝阳动车运用所为二级二场纵列布置，所内3条不落轮镟及临修线、2条洗车线和44条存车线按横列式布置，与10条检查库线、2条牵出线和2条室外卸污及补洗线纵列式布置。北京朝阳动车运用所试车线创造性地应用了预制装配式铁路隧道拱形明洞结构设计方案，预制结构质量可控、施工快捷便利且绿色环保，对同类工程具有一定的参考价值。

全封闭式声屏障的应用是为了降低对沿线居民带来的噪声影响，声屏障总长约1.8 km，横向跨度40～80 m，采用明洞设计方案，主体结构采用拱式加肋混凝土薄壳结构，该工程技术含量高、工艺复杂且绿色环保，开创了我国铁路全封闭拱形薄壳结构声屏障的先河，并形成了一套系统的全封闭大跨度拱形薄壳结构声屏障综合设计和建造技术。

中国铁路北京局集团有限公司地下直径线工程项目管理部作为北京朝阳枢纽工程的建设单位，与《铁路技术创新》杂志联合出版北京朝阳枢纽工程专刊，旨在系统梳理总结北京朝阳枢纽建设成果，为新时代综合交通枢纽建设提供参考借鉴。

真诚期待各界专家学者指正。