高速公路沿线绿化植物的选择及栽植技术解析

余小明，陈奎宇，吴刚，葛晨，戴寿淘

（杭州七彩园艺科技有限公司，浙江 杭州 310000）

高速公路作为重要的交通方式，成为城市间、国家间经济文化交流的纽带，有力地促进了各方的经济发展。然而为了达到高速公路的建设要求与标准，国家与地方不惜投入大量的人力、物力与财力，以确保高速公路高效建成。高速公路建设工程量大，已然导致公路沿线的植被遭到严重破坏，地貌景观与原生自然系统发生变化。加之人们对植被养护不佳，部分地区发生了水土流失现象，甚至面临一系列自然灾害问题。

1 必要性分析

高速公路建设对于区域之间的联通和经济发展都有着积极作用，然而其也会对原本的自然环境造成干扰和破坏。高速路对修建环境要求较高，会对原生植被造成破坏，不仅是在修建过程中，即使在建成后，车辆造成的噪音污染、空气污染也会对自然环境产生破坏。所以，高速公路建设在追求社会和经济效益的同时，也要兼顾生态效益，开展相应的绿化工作。

2 现存问题

2.1 绿化模式单调，效果不佳

当前高速公路绿化普遍存在绿化方式单调的问题，不能营造出较好的视觉效果。同时，单调的绿化环境容易造成驾驶员出现视觉疲劳，对行车安全构成威胁。与城市或常规道路绿化不同，高速公路在植被种类选择、形态搭配、色彩融合等方面都有着独特的要求，既要与周边环境产生有机联系，又要贴合高速公路客观使用要求和特性，强调美感和实用性。因此，高速公路绿化要注重模式的多样化。

2.2 片面重视美观性，削弱功能性

高速公路沿线绿化设计：一方面注重美观性和视觉效果；另一方面紧密围绕绿化工程的核心功能——生态功能。许多高速公路沿线绿化主要依靠草坪，既没有多样化地选择植物，也没有结合当地的生态环境，致使植被死亡率高，为后期养护造成困难。此外，草坪生态效应方面也有较大的局限性，其生态效益只有乔木的10%。片面地利用草坪进行绿化，不仅导致生物体系的多样化不足，种类过于单一，而且妨碍了空间的集约利用。

2.3 资金短缺，工作难以开展

在当前环境下，我国的高速公路建设仍然出于不断开展的过程中，而植被覆盖率也在不断提升。虽然带来了生态效益，但也增加了后期运营和养护成本。如果后期疏于养护，绿化水平反而会降低，导致前期投入亏损。然而在植被覆盖率上升的同时，保养和维护的成本也在不断增加。高速公路绿化需要大量的财力，购买种苗、运输、人员雇佣等都需要资金支持，财政资金短缺已成为掣肘绿化工作开展的一大重要因素。

3 植物选择

3.1 高速互通区

此区域自然条件较差，缺少水源、土壤贫瘠，绿化应选择耐旱、适应力强的乡土树种，或已经引种多年且在当地一直表现良好的外来树种，例如，柏树、松树等。各个区域的自然条件、地理环境有所不同，应坚持因地制宜原则，合理种植绿化植物。在自然环境较为优良的互通区域多栽植一些湿地植物，发挥其特殊的生态价值。

3.2 高速公路站内广场

绿化主要以园林植物为主，包括木本、草本及叶类、果类观赏植物。选择苗木要综合考量当地的气候、土壤等要素，乔木、灌木相结合，丰富绿化景观层次，提高观赏价值[1]。

4 栽植技术

4.1 土壤条件改良

在高速公路沿线开展绿化工作，首先需要面对的问题就是高速公路沿线的土壤条件，针对土壤条件较差区域，因地制宜改良土壤，提高植物成活率。土壤改良包含2 个方面，即土壤和地形的改良：一方面施工单位要积极平整土地，填补缺土，加厚栽植区域的土层。平整工作完成后，栽植区土壤厚度要高于设计标高一定幅度，保证在竣工时达到设计要求；另一方面采取营养土混合的方法，改善土壤物理、化学性质，进而改善土质，提高土壤渗透率，降低粘性，为植物根系发育创造良好的条件。

4.2 植株的包装和运输

起苗工作完成后，施工单位要综合考虑植株种类、运输方式、气候条件等，用土球包裹植株根系，确保植株根系湿度保持在合理范围内。在包装和运输环节，尽可能使根系免遭破坏，保持完整性，提升植株成活率[2]。

4.3 栽植前的修剪

树木移栽前应先进行修剪，减少蒸腾作用对植物产生的负面影响，为植株生长奠定基础。在修剪过程中，应先修剪枯枝、病枝、虫枝或过长的枝桠。修剪较大的枝桠时，注意做好伤口防护，可采用涂抹等方法。在对乔木类植株进行疏枝时，注意不能留下残桩，与树干平齐，对于灌木类则应在疏剪时注意与地面平齐。

4.4 栽植和养护

在考察并掌握施工现场的具体气候、土壤条件后，散苗可以按照具体的条件和要求放置在树穴周边。在实际栽植过程中，施工单位要注意轻拿轻放，避免对苗木根系、枝干或表皮造成损伤。根据具体的天气状况，调节栽植速度，减少苗木暴露时间。在苗木栽植完成后，为了最大程度减少风力因素对于新栽植苗木的威胁，施工者要采取措施给予苗木必要的支撑。栽植后立刻浇水，仔细检查苗木生长情况，查看三角木枝撑是否存在歪倒等情况，如果有则及时进行扶正，并用细土填塞缝隙，固定苗木。在后续植株养护过程中，施工单位也要积极防治病虫害，修剪树木枝桠，及时补植，以提升绿化水平。

5 综合措施

5.1 精心挑选植物，合理搭配

植被之间若品种不一，其功效也有一定的差异。因而要精心挑选植物进行合理搭配，不仅能最大限度发挥自身的功效，还能丰富高速公路沿线景观的多样性，提其升观赏价值。在对这些植被进行布局安排时，遵循“以凸显高速公路整体美感为主，兼采新颖别致动态美感”的原则，灵活根据不同植被的形态特征、生态功效等特点进行时空搭配。同时，加强植被绿化过程中的科学应对，进行有序管理。

5.2 植被种类丰富多样

在对高速公路沿线景观进行绿化的过程中，植被若种类单一，既会加大后期养护的难度与压力，又会增加养护成本，与经济原则相背离。例如，草坪生长周期短，5 年左右就需要更换，维护要耗费巨大的人力、物力、财力。相反，乔木类植被寿命长，维护措施较简单。在实际栽培过程中，尽量选用当地品种，提升植被成活率，凸显植被种类的丰富多样性，可采用几类植被相互穿插栽培的方法，既提升了植被景观的美学价值，又有利于植被后期养护。

5.3 采用科学合理的种植方法

要想提高植被成活率，延长生长寿命，使其尽快茁壮生长，采用合理科学的方法是必要的。这一方法贯穿种植前、种植中和种植后，若哪一环节出现问题，将会影响植被正常生长。具体来说，种植前要深入了解所种植被的具体生长特点和对气候、土壤、水分等条件的生长要求，种植后定期进行检查养护，及时处理生长过程中遇到的各种问题，并对其进行精心养护。例如，种植乔木类树木时，首先要对土壤进行浇水，春季气候干燥，树木处于生长旺盛期，需要足够的水分，要防止水分大量蒸发影响植被生长。同时，在大风天气，防止树木被刮倒折断，需要对其进行捆绑支撑。

高速公路一般位于郊外等地，植被的生长环境相对恶劣。对于新植入的树苗一定要进行人工养护，例如，为了保持树苗根系的通风和水分情况，铺一层小石子，能够保护其生长。但不同区域、不同环境的植被生长条件有所差异，因而要因地制宜采用科学合理的种植方法。高速公路施工时，可选用多孔状的水泥板，为植被创造适宜的生长环境。

6 结语

高速公路沿线绿化是道路建设必不可少的部分，也是改善城市自然环境、绿化自然，保持水土的可行性措施。绿化建设应以“因地制宜”为原则，结合本区域自然环境特点选择适宜生长的植物，优先考虑乡土植物，其生长特征与当地自然环境相适应，更容易成活与生长，减少绿化建设成本，降低栽植难度。与此同时，应合理搭配植物种类，改进栽植与养护技术，加强管理与监督，不断提高高速公路沿线绿化植物的生态功能与观赏价值。