城市道路精细化设计常见细节处理

文/应利军（上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司）

一、引言

随着城市化发展速度的加快，城市道路的建设也在持续改进，人们对城市道路的要求逐渐提升，面对诸多交通问题的累积，城市管理人员开展市政规划，并运用多种方式设计市政道路。

二、城市道路设计原则

（1）以人为本原则。目前道路上的人、车基本成动态流动模式，对于周边街景的观赏行为也呈动态性发展，另外不同个体的交通出行目的各不相同，所采取的交通方式也不尽相同，所以不同的出行规律和视觉特点也会有所差别，基于这些考量我们在设计工作中要遵循以人为本的原则，尽量构建一个和谐安全的交通运行环境。（2）可持续发展和个性化原则。可持续发展原则的体现主要包括自然、生态和经济社会三部分，想要实现三者在道路设计工作中的统一，就要强调自然元素的和谐使用，强化城市建设中生态环境的发展，保证道路建设的硬质景观和自然景色相融合。除了设计的和谐化之外，城市道路景观设计中的个性化特点也是展示城市形象的重要方式，设计人员要重视分析时间等变量元素，结合城市特点发挥地域特色。（3）因地制宜原则。城市道路占地空间相对有限，在有限的空间内不仅要安排机动车道、非机动车道和人行道，还要设置一些市政公用设施，包括各种管线和电缆等。另外，道路规划设计要在这个空间内实现绿化环境的和谐安排，保证地上、地下环境能够满足绿色植物的生长需求，展现其观赏性和环境调节作用的实际功能。

三、城市道路精细化设计细节处理

（一）主干道设计

在实际城市交通主干道建设中，其核心目标应是为主干道车辆提供高质量服务，使车辆可以尽量避免高峰期，同时可以在高峰期顺利通行，减少交通拥堵情况的发生。在完善主干道设计时，应从多个角度出发，如：在进行道路两侧围栏设计时，侧重点应该放在优质防护效果，设计简单、美观且坚固，防护性强；又或在进行路灯的设计时，一定要完善路灯亮度要求，其亮度必须符合道路交通要求，通过给行驶车辆及路人提供开阔视野，极力避免交通事故的发生；又或在进行人行天桥的完善设计时，需要提前进行设计规划，根据区段人流量，完善天桥宽度设计，既要缓解交通压力，确保城市主干道交通顺畅，同时也要为行人提供安全保障，防止信号灯出现干扰；又或在进行公交站台与专用公交车道设计完善时，应注意直观简单，有相应标志，同时提供一个良好的等车环境，提升其实用性，为等车人提供短暂休息的地方。

（二）交叉口设计

城市道路交叉口设计影响到道路利用率，因此，提升道路交通组织设计合理性变得尤为重要。在确保道路发挥分路、分时、分流作用的同时，提升道路车辆通行率，从时间和空间两个维度设计交通组织方案。为保证城市道路交通可以时刻处于高效、安全、有序的状态下运行，应利用交通组织路线，从宏观角度进行总体调控。对交叉口交通组织设计流程，需要考虑道路实用要求，掌握交叉口日常交通情况，确定道路长度等参数，通过计算机软件进行数据汇总，完成基础资料收集、交叉口现场勘探、调查资料、整体分析，并结合施工要求以及成本预算管制，确定施工技术以及路口放行方法，明确路口渠化设计、路口信号设计以及其他配套设计内容，确保各项工作在预期内完成的基础上，从施工成本角度分析优化方案要点，确保方案具备较强的可实施性。

（三）无障碍设计

为了便于残疾人正常使用城市道路资源，以城市无障碍设计规范文件为标准，设置盲道和无障碍坡道。无障碍设计能够满足使用轮椅、盲杖等社会成员的需求，各个道路交叉口都有无障碍设计，人行道处设置了盲道。人行道外缘半米左右设置0.5m宽的盲道，盲道有行进性和提示性两种，均根据建设规范要求明确设置。建设道路沿线的交叉口都应设置无障碍坡道，设计要体现人文精神。各个公交车车站要有明确的盲道、盲文站牌。

四、城市道路精细化设计优化策略

（一）应用新型技术和材料

可以通过使用新型技术和材料来提升工程的施工质量，缩短道路施工工期。同时需要对一些交通设施的相关构件进行详细分析，保障这些构件的简约性和美观性。如在实际道路设计中，避免采用立交桥下部粗大的墩柱设计，这样既美观同时也拓宽了通行道路。同时一些用于基础设施的新型材料也是目前交通精细化设计的主要手段，如在道路设计中利用反光材料设计标线、标识和推广标志，还可以根据道路标志线的特点，利用彩色玻璃砂作为道路铺设材料，以及利用一些有吸音降噪、吸水、防滑等特性的新型材料来保障道路行车的安全性等。

（二）交通组织优化

在进行道路交通工程一体化设计时，其核心内容在于优化交通组织方案，其方案是否合理关系到道路交通功能是否可以实现，也是指导道路交通设计的必要因素。首先要明确交通组织整体策略，明确交通功能定位，其重点内容在于公共交通、慢性交通、静态交通以及机动交通的有效组织原则，以及如何进行协调、衔接凸显道路交通功能。除此之外，还要进行先后划分，确定优先交通以及疏解交通，如何保证优先权或如何分流疏解交通都是需要考虑的问题。根据城市区域不同，其功能也千差万别，交通组织也相继产生差异，因此，在确定整体道路交通策略时，需要将交通组织方案详细化，如：交通管理措施、地区出入口等都需要详细明确。

（三）加强交通管理

首先要进行交通管制，主要是在高峰期间限制机动车流量。其次鼓励人们使用公共交通工具出行，同时需要在交通较为繁忙的地段管理与控制停车场流量，如控制停车数量与停留时间等。最后结合养路费和购车税以及行驶里程税等方法，鼓励公交交通系统的运行和使用，并采取有效、先进的信息技术手段和交通控制手段来自动调控公共交通，如行车路线的引导、停车管理和信息发布以及车流量管制等措施，在减少交通事故基础上有效控制道路行车规范性。

五、结束语

综上所述，我国城市交通存在些许问题，设计单位应重视城市道路的建设工作，运用科学的方案进行规划设计，既能缓解城市交通问题，又能提升城市形象。