董欣欣
中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段 黑龙江哈尔滨 150000
随着我国交通事业的迅猛发展,铁路交通行业也有了长足的进步,车辆行驶间隔进一步缩短,因此,就需要信号设备质量得到显著提升。信号维护支持系统需要在轨道交通中针对信号设备运行状态进行有针对性的监测,利用状态监测、实时报警、存储再现等有相关功能,对于转辙机运行中的设备故障进行切实有效的修复,为其提供必要的支持。
在铁路交通系统的运行过程中,转辙机是一项十分基础的轨旁设备,它的功能主要是针对道岔进行有效转换,对于进路方向进行科学合理的控制。在实际的运行过程中,它可以在接收到转换命令之后,在第一时间有效进行道岔的转换。道岔转换到位之后,可以把道岔在既定的位置上进行锁定,与此同时,为相关电气集中设备进行定位。转辙机系统在运行的过程中如果出现某种故障,对进路的排列就会造成十分严重的影响,从而降低行车效率。转辙机如果出现故障,要对其进行及时有效的处理[1]。
轨道交通信号维护支持系统主要指的是铁路系统交通信号设备维护以及管理等相关方面的支持系统,在实际的运行过程中,该系统能够呈现出多方面的功能,它可以为信号设备提供应有的诊断、监测、分析和管理等服务,以该系统为基准,这样能够针对参数图形进行实时的回放,并且根据故障的相关现象和参数,针对故障的范围进行有效缩小,使故障处理速度进一步加快。在转辙机故障诊断和处理的过程中,该系统主要是通过转辙机动作电流曲线图,更及时有效的判断和识别出相对应的转辙机故障,从而对其进行针对性处理。
在针对转辙机的故障进行分析的过程中,针对转辙机的故障曲线而言,以ZD6为例,在结构上面可以对其进行有针对性的划分,分成电路故障和机械故障两种类型。在具体电路动作程序方面可以有针对性的分成启动电路故障和表示电路故障,在设备位置层面可以有针对性的分成室内设备故障和室外设备故障,在故障层面可以有针对性的分成三种类型的故障,分别是道岔不能启动、空转和无表示故障。在针对相关故障进行分析和探究的过程中,有针对性的结合道岔电路的动作程序,以及控制台上电流指针摆动、挤岔电流鸣响及道岔位置表示灯的变化情况来做出科学合理的分析,综合性的考量各类因素,这样能够使故障的范围进一步缩小,同时可以更科学合理的明确故障的具体位置,特点和来源等,同时真正意义上更精准有效而且高质量的处理好相关故障[2]。
ZD6是直流的,其单动道岔直流电机动作的基本曲线,是针对道岔运用质量有效判断的关键指标,微机监测系统实时监测道岔部分电流随时间的变化情况,然后进一步利用对动作电流曲线的观察、分析等相关情况,进一步充分判断和分析道岔的电气特性、机械特性和时间特性,并且在这个过程中发现相关的问题,同时结合问题的实际情况采取与之相对应的应对策略,从而真正意义上实现早发现,早预防,早处理。对于道岔的正常动作过程而言,可以总结为:解锁-转换-锁闭[3]。
针对ZD6道岔电流曲线分析而言,正常曲线分析ZD6道岔电流的动作曲线中横坐标为动作时间,纵坐标为电流值。从实际的曲线中可以进一步充分体现出道岔的相关动作过程,再进一步体现出道岔运用质量,不同类型道岔所呈现出的动作时间和电流值,不会保持的完全一致的状态,如图1所示。
图1 ZD6单机牵引道岔转换电流—时间特性曲线
针对不良曲线的分析:
①启动峰值如果相对来说比较高,在这样的情况下就充分证明其启动电路有短路或者半短路的情况。启动时曲线升高,形成一个尖峰,若该峰值过高,则说明道岔电机有匝间短路。
②动作电流相对来说比较小或者不够稳定,在这样的情况下就会产生比较严重的摩擦带松、沾油、或固定不良等相关故障。
③解锁区如果出现比较大的电流,在这样的情况下就充分证明存在一定的故障,例如,可能有锁闭圆弧缺油、解锁时遇卡阻等相关方面的问题而导致的。
④动作流相对来说比较大,而这种问题极有可能是因为转换的时候遇到相对应的阻力特别大而造成的,例如,部件缺油锈蚀或转辙机内零部件缺油等相关情况。
⑤在动作区电力流曲线如果不够平稳,有某种抖动问题,极有可能是转辙机启动电路里面某一个节点并没有良好的连接。
⑥动作曲线在道岔动作过程中出现电流突然增大的情况,甚至达到摩擦电流时空转,这样就充分证明这是一种比较典型的卡阻现象,可能是尖轨夹异物、杆件卡阻等机外卡阻,也有可能是机内卡阻。
从分析中,我们能够进一步看出,信号维护支持系统在转辙机故障发现和明确过程中,有着十分显著的工作效率,使故障得到更充分的明确,然后做出科学合理的处理,因此得到日益广泛的应用。在具体的运用过程中,要充分明确相对应的故障根源,进一步落实各项技术要点,把握故障的主要类型,以此使该系统呈现出更为显著的应用优势。