农产品冷链物流建设及电商销售成本构成分析

朱德军

[摘要]本文主要探究农产品冷链物流建设及电商销售成本构成。研究过程中，从农产品冷链物流体系存在问题切入，分析建设过程中存在配套设施不全、标准化程度低、缺乏专业人才的问题，并以此为基础，结合020模式下冷链物流的固定成本与可变成本，提出相应的农产品冷链物流建设措施，以期为相关工作者提供参考。

[关键词]农产品;冷链物流建设;电商销售;成本构成;分析

[中图分类号] F724.6

[文献标识码]A

随着生活水平逐渐提高，人们愈发倾向“体验式”消费模式，增加了时令生鲜农产品购买量，对于农产品冷链物流市场的发展具有重要拉动作用。冷链物流作为消耗能源大的行业，增加业务量后，为加快农产品流通率，则需要创新流通方式，通过电子销售模式构建平台，建立涉农电商运营体系，解决在冷链物流与电商销售中常见的物品腐败、损耗等问题，进而推动我国农产品市场实现可持续发展。

1 农产品冷链物流体系发展存在的问题

1.1配套设施不全

生鲜农产品在运输过程中对于时间和温度具有较为苛刻的要求，运输中需要高效运转，保证各个环节的无缝配合。但是，我国在基础设施方面，运输市场主要以公路为主，与冷藏车配合实现运输作业。据统计，我国2017年冷库容量约为4755万吨，与美国相持平，但人均拥有量却仅为美国1/4，难以实现一体化运作，易出现断链问题。

1.2标准化程度低

我国冷链物流发展时间较短，在建设标准体系方面存在较多问题，运输缺乏质量检验，资源无法优化配置等，均提高了运输成本，难以达到满意服务效果。

1.3缺乏专业人才

冷链物流缺少专业化人才培养，物流人员通常是以普通人员发展而成，缺乏职业培训与技术指导，主要缺少三方面人才，一是信息人才，二是管理人才，三是技术人才，只有建设一支高素质人才队伍，方能达到良好建设效果。

2农产品电商销售成本构成分析

2.1 电商运营模式

生鲜电商是指借助电子商务、互联网等方式进行农产品销售，打造农产品网络营销平台，涉及产品包含肉类、新鲜果蔬、海产品等，在近几年不断发展下，其运营也愈发多样，主要有以下几种形式：（1）综合性电商。此类电商经营目的是销售平台，主要以3C、服装及视频为主，在物流不断发展下，此类电商借助平台优势涉足生鲜领域，如天猫建立生鲜品预售，依据其时令特点发布订购信息;（2）线下超市。此类运营商线下销售经验丰富，可选择优质生产基地、分销商及物流公司，以网络营销为宣传手段，但对于生鲜电商中巨大的业务量，导致其无法实现与客户的便捷沟通，对其发展造成了制约;（3）团购网。主要是通过互联网“网聚人”的特点聚集资金与客户，与商家议价谈判，获得最佳价格。团购网商家给出比零售更低的价格与优质服务，通过量大价优、薄利多销的原理，获得更多客户;（4）垂直电商。此类电商从事专门的视频网络零售，以生鲜产品销售为主，选择优质直供地，保证生鲜品高品质、原生态，为方便基地职工，通常自建冷链配送系统;（5）物流企业。物流企业与电商始终相互依存，其对于电商业务发展具有推动作用，而电商业务也让物流企业考虑新的方向。企业以自身物流体系为依托，涉足生鲜电商领域，扩宽自身业务链。

而在电商模式逐步发展下，O2O逐渐成为适合当今经济发展的重要模式，其广泛应用于生鲜农产品销售之中，拓宽了销售渠道，将经济效益提高。在此种模式下，尽管增加了农产品冷链物流渠道，但其成本也有所增加。主要是由于生鲜农产品特点，冷链物流需要以低温控制及较快的运输速度输送，增加了物流成本，且为了提高服务体验，则需要做到连锁零售与冷链物流的联盟，增加了服务成本。

2.2成本构成分析

O2O運行模式主要是以社区店或便利店搭建消费者与电商之间的桥梁，消费者到便利店中选择生鲜品，电商依据订单在供应地采购生鲜，将其发往物流中心，物流中心配送至便利店，消费者领取产品即完成了消费过程。

根据O2O消费模式可以了解，整体运营流程主要以生鲜电商、便利店、物流配送为主，其成本主要包含固定成本与可变成本这两个要素。固定成本中包含便利店、物流中心、员工工资、运输配送设备等建设费用;可变成本则包含采购生鲜品费用、运输费用、服务费用、惩罚成本、配送费用这几点。固定成本作为电商销售的成本之一无法改变，而可变成本则根据电商的不同选择，可对此加以控制。如，供应地供应成本将会对电商定价有所影响，如若供应地以低成本为电商提供产品，则也会将电商经营成本降低，影响农产品销售价格。供给成本越低，则定价也会越低，提高了客户需求量，进而影响供给地价格，实现良性循环;运输成本则取决于配送物流所选择的路线，合理运输路线能够将物流成本降低;服务成本则影响产品定价，高质量的服务能够吸引更多客户资源，但服务成本也较高，带动生鲜定价也有所提升;冷链物流信息透明化，通过物流企业、生鲜电商、线下便利店之间物流、商流及信息流的透明，则可实现常态化控制电商运营成本、速递成本、冷链成本及信息成本，减少由于信息不对称所导致的农产品损失，节约资金，下调生鲜品定价。

3农产品冷链物流建设的建议

3.1 发展生态冷链物流

经济的发展推动农产品冷链物流实现快速发展，应用石油等能源导致出现碳排放量过高情况，恶化了生态环境。因此，在冷链物流建设中，应当实现生态发展，从运输、存储、装卸、包装、加工配送等均构建物流标准，达到可持续发展目标。以运输层面而言，质量检测部应当对生鲜农产品信息准确记录，改进运输路线，全方位监测运输工具。企业采购制冷设备，则应当以清洁能源为驱动，培养专业技术人才;装卸层面则需要将五路运输机械化程度提高，避免搬运生鲜中出现过多浪费;以仓储层面则合理布置安排冷库的地理位置，保证无缝对接，尽量将流通时间减少。并且，引进更多先进冷藏设施与技术，尽可能减少能源消耗;以包装及流通层面出发，企业需要引进更多先进包装、加工设备，选择环保包装材料，将废弃物合理处理掉;以配送层面，企业应当对配送方式加以优化，构建相应的信息数据库，避免信息滞后增加配送成本。

3.2整合冷链物流系统

3.2.1优化运输流向。在生鲜冷链运输中，为了解决产品不均衡情况，则需要创新除了铁路运输以外的其他运输方式，铁路运输成本较高。所以，重点是建设水上陆地的无缝对接运输体系，提高冷链五路流通效率，将路、空、铁三维渠道做好，进行交接，可有效减少运输成本与时间损耗。

3.2.2构建冷链物流中心。国内外冷链物流中心建设较为普及，可创新农产品快运新的模式，推动农产品运输实现转型，达到运输效率与实践的双位改进，一是能够作为快速通道，将农产品从产区到销区进行运送，实现运输上的统筹调度，二是可发挥物流中心流通优势，构建一体化冷链物流网络，整合市场成为一个集批发、加工、存储、规划的网络。

3.2.3发展基础设施。在冷链运输中，冷冻运输设备十分关键，可以冷冻低温仓库为主，为保证农产品质量，通过计算机系统对设备进行全程监控，了解鲜活农产品保质期。并且，为了配合市场对不同货源的需求，根据冷链物流发展方向，投入更多增加冷藏车数量及冷藏车规模。并且，通常溫度维持在冻结温度为主，低温仓库分为冷藏与冷冻两个，冷冻存储咸鱼子、鱼肉等，不能存放干鱼子、鲜奶等产品，新鲜水果实现特殊冷藏。

3.3引进更多专业人才

在冷链物流建设中，专业人才作为其中重点，需有充足智力资源为支撑，尤其是数量充足的人才队伍，方可推动物流建设的发展。因此，企业应当坚持以人才培养为第一要务，更新人才观念，树立市场竞争就是人才竞争的理念，选择更加优质的人才，做到唯才是举，加强队伍建设，方可造就一支高素质人才团队。一方面企业可与相关高校合作，通过委托培养或定向培养的方式，签订就业合同，为企业人才需求提供保障。企业还可作为校外实训基地，弥补当前实践不足的问题，结合就业与实训，有助于学生适应未来工作。另一方面，由于委托培养和定向培养时间较长，企业可以进行内部培养。并且，开展岗前培训业务流程，通过老带新方式，拥有丰富经验的员工为新员工进行引导，并建立科学撇寻体系，在企业中纳入日常培训体系，培养更多人才。

3.4实现冷链物流信息化

农产品冷链产品工序存在一定不可预见性，特别是在销售旺季阶段，应当确保冷链物流节点工作人员能够畅通交流，降低由于牛鞭效应所导致的信息失真问题，信息沟通在冷链物流建设中作用重大，可为物流各节点信息传递提供保障，以保证产品投放准确性，减少产品损坏。因此，企业应当将POS、GPS、EDI等技术引进公司，从上至下实现一体化冷链信息，建设冷链节点联网系统，做到上下游信息共享。并且，对运输过程实行实时全面的监控，提高信息完整性，加强运送稳定性，还能借此明确产品有效期与库龄，减少库存积压，及时响应市场，以提高产品质量与服务水平。

4总结

综上所述，在生鲜农产品市场不断发展下，人们对于农产品需求越来越多，为保证人们能够及时获得新鲜产品，则应当加强冷链物流的建设。因此，应当通过发展生态冷链物流、整合冷链物流体系、引进专业人才、实现物流信息化的方式，结合电商销售成本可影响农产品定价情况，依据冷链物流发展，引进更多先进技术，构建符合我国国情的冷链物流体系。

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