LNG 加气站安全事故分析及预防措施

（邯郸市邯钢集团丰达冶金原料有限公司，河北 邯郸 056000）

引言

LNG 加气站内部所储存的液化天然气主要是以甲烷为主的液态混合物，这种液态混合物在加气站内部储存温度通常维持在零下160 度至零下165 摄氏度左右。同时液化天然气如果一旦发生泄漏，便会和周边的空气进行混合，遇到明火便会发生爆炸的现象。同时液化天然气在LNG 加气站中的标准大气压下储存过程中的温度极低，如果一旦发生泄漏，液化天然气便会对周边区域的地面和生产设备进行冻结，同时还会对人体发生低温灼伤等一系列危害。因此现阶段通过了对LNG 加气站内部的安全事故进行有效的分析，便可以进一步的提高LNG 加气站运行过程中的安全性能。

一、LNG 加气站运行中的主要安全事故分析

（一）LNG 加气站内部储罐危险分析

LNG加气站在运行过程中内部储罐可能会发生的危险事故主要有以下四种：

第1 种，当LNG 加气站在运行过程中，如果液化天然气储罐的绝缘层发生破坏，那么便会导致液化天然气储罐的真空性能丧失，使得储罐内部所储存的液化天然气因受热从而产生气化，这样便会导致储罐内的压力急剧上升，使大量的液化天然气发生泄漏，甚至还会导致罐体发生爆炸；第2 种，液化天然气在储存过程中所使用的增压器和LNG 泵时刻保持着24 小时正常运行，同时这两个设施之间还由专门的阀门进行相通，但是如果LNG 进出口的密封性一旦发生失效，便会导致液化天然气发生大量的泄漏。而这是工作人员通过将储罐或者是LNG 槽车的出借口进行关闭，那么就可以在一定程度上减小液化天然气的泄漏量；第3 点，液化天然气在储存过程中如果的储存罐体的隔热性失效，或是储存罐体的真空管和绝缘材料绝缘性能下降，那么便会导致液化天然气管道压力快速上升，通常在这种环境下安全阀门便会自动开启，但是安全阀门如果未开启，液化天然气管道便很可能发生爆炸；第4 点，液化天然气管道中的蒸发气体可能在运行的过程中形成“间歇泉”的工作现象，这主要是源于和LNG 储气罐进行相连接的液相管道中的液体，很可能会由于受热从而产生蒸发气体。当蒸发气体的量小于一定压力时，蒸发气体便不能及时的上升到液面，但是一旦蒸发气体的量增加后，砌体便会突然发生喷发现象，这种现象并会导致液化天然气储气罐内部的压力急剧上升。

（二）LNG 加气站运行过程中的危险分析

LNG 加气站在运行过程中的危险主要有以下三种：

第1 种，液化天然气储罐在生产过程中很可能会发生液位超限问题，而这样的问题一旦发生便会使液化天然气储罐内的多余液体从储罐的气相阀流出，通常液化天然气储罐都会设置相应的液位检测报警系统，这样一旦储罐内的液体液面上升到限制高度时，该系统便会对储罐的进出液气动阀进行连锁；第2 种，LNG 加气站中的液化气储罐在进行投料的过程中，需要进行事先预冷，进行事先预冷的目的是防止管道在运行的过程中，由于温差过大从而对管道发生破坏。但是如果预冷的速度过快，那么会导致供应管道连接部位发生脆性断裂或是那收缩的问题，这样就会引发液化天然气出现泄漏事故，甚至还会对周边的工作人员造成生命威胁；第3 种，LNG 加气站中液化天然气储罐在和液相工艺管道进行相连的过程中，由于连接处会发生漏热现象，这样便会导致储罐设备会在自然现象下散发掉一定的气体。但是如果这部分气体在蒸发过后不能及时的排出，那么就很可能会导致储罐内的压力快速上升，从而对LNG 加气站的安全生产造成威胁。

二、应对LNG 加气站危险的主要预防措施

（一）对LNG 加气站内部储罐位置进行合理布局

LNG 加气站在对内部液化气储罐位置进行合理布局的过程中，管理人员需要根据液化天然气储罐的体积，进行围堰到站区建筑物最小水平距离和LNG储罐之间最小净距离的准确计算。通常当液化天然气储罐的体积大于0.5 小于或等于1.9立方米时，那么围堰到站区建筑物最小水平距离需要保持在3米，LNG 储罐之间最小净距离需要保持在1 米；当液化天然气储罐的体积大于7.6小于或等于56.8 立方米时，那么围堰到站区建筑物最小水平距离需要保持在7.6 米，LNG 储罐之间最小净距离需要保持在1.5 米;当液化天然气储罐的体积大于114 小于或等于265 立方米时，那么围堰到站区建筑物最小水平距离需要保持在23 米，LNG 储罐之间最小净距离需要保持在1.5 米。

（二）对LNG 加气站内部储罐设置围堰

在对LNG 加气站内部储罐设置围堰的过程中，施工方主要是通过围堰结构来避免液化气储罐泄露出来的液体造成较大范围的污染和破坏。在对LNG加气站内部储罐设置围堰时，施工人员需要根据围堰与液化天然气储罐距离的最大值来减去围堰的相对高度，然后将得出的数值再加上页面上蒸汽压的数值求和，这样就可以计算出围堰和LNG 加气站内部建筑的距离。同时施工人员还需要在施工中确保围堰的强度可以抵挡住周边温度骤冷所产生的相应破坏，同时还需要确保围堰结构可以忍耐较高的温度和非人力因素的破坏。

三、结束语

随着我国目前科学技术快速发展，在未来LNG 加气站必然是我国汽车领域中的必需品，因此当前通过对LNG 加气站内部的安全事故进行分析，从而提出针对性的应对措施，可以更好的促进我国经济的发展。