企业如何干？

企业是产业发展的基石、原动力，企业只有在充分利用现有环境、政策的东风下，明晰产业发展趋势，科学布局，锐意进取才能赢得竞争的先机。企业究竟到底该怎么干？本刊采访了最早布局新能源车企之一的北汽福田股份有限公司（简称“北汽福田”）业务副总裁、福田智蓝新能源总裁秦志东。以期通过对北汽福田秦志东的采访给新能源车产业提供些许进一步发展的裨益。

实现场馆可持续性

记者：请分析一下商用新能源车的产业现状、发展态势。

秦志东：目前中国汽车市场，新能源乘用车领域已经是百花齐放，基本所有成熟车企都有涉足，但新能源商用车板块还有相当大的上涨空间。2020年受疫情影响，在对传统经济模式产生巨大影响的同时，直播电商等行业却增长迅速，在线购买更是带动了整个物流行业，尤其是城市配送领域。9月，新能源商用车销量接近1.42万，同比增长了将近277.4%，其中新能源物流货车产销占比较大。此外，国家各项重大利好政策不断出台，将进一步推动了新能源商用车普及化。

与乘用车不同的是，商用车重点是要结合场景化的使用需求，精准定义及开发产品，既能满足使用，又不资源过剩，在性能和成本上找到平衡点；商用车作为生产工具，客户在运输效率、购置成本、使用成本等方面较为关注；在城市配送场景中，新能源的应用更为广泛，单次充电可满足200千米以内的里程需求，城市内的充电配套设施齐全，中途补电更为便利，同时具有路权优势，未来将是发展的主流；在环卫、机场、港口、城建、矿山等场景中，车辆使用具有运输距离短，使用频次高、运输路线固定等特点，新能源产品不但在功性能上可以满足，在TCO方面更具优势，未来也将是新能源重点推广领域。

成绩 问题及建议

记者：据悉，自2003年聚焦新能源以来北汽福田新能源板块的发展之路，几乎就是行业的缩影。这期间外资大举入境。在这样的背景下，我国的商用新能源车取得了哪些成绩？

秦志东：在外资商用车企业加速进入中国市场的大背景下，经过二十多年的发展，我国商用车生产企业已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，而以福田为代表的本土商用车企业，正在开辟一条新能源商用车场景化应用的新赛道。北汽福田通过规模化运营、商业模式创新、深化场景研究等举措，打造新能源商用车定制化解决方案，通过定制化研发产品，三纵三横技术布局，针对城市物流、末端配送、城市建设、市政环卫、机场、港口、矿山七大细分应用场景打造专业定制产品解决方案，开展商业化运作。从“政策驱动”转向 “科技和价值驱动”，践行“福田主张”，开启中国新能源商用车发展的新路径。

记者：今年北汽福田的成绩如何？

秦志东：2020年10月北汽福田成为细分市场销量占有率排名第一车型，2020年1～9月份销售50.2万辆，同比增长29%，其中9月销量6.3万辆，同比增长50.22%，持续领跑市场；新能源车2020年1～9月份销售3914辆，同比增长6%，在“聚焦主业、精益运营”的战略指导下，为“三年行动计划”完美收官奠定了基础。

记者：谈一谈在北京市场的情况。

秦志东：不久前，北汽福田分别向房山区政府交付智蓝新能源纯电动抑尘车，向北京公铁绿链交付首批换电重卡并在密云区落地运营，向北京公交集团交付了2120台纯电动公交车，并在2020年10月发布了“氢燃料商用车战略”以及32T氢燃料重卡。在9月份的品牌盛典日上，北汽福田为首都定制打造了“北京绿色商用车解决方案”，助力北京蓝天建设。作为北京市唯一符合“油换电”政策的示范企业，北汽福田针对“油换电”建立政府补贴福田专属绿色通道、二手车流通渠道、购车优惠、增值服务等的一体化解决方案；同时还为客户提供超低首付、超低利率、超长周期的多元化的金融产品；并协同产业链机构，创新商业模式，着力解决客户购车成本高、运营效率低以及残值忧虑的痛点，打通客户购车全流程，彻底解决客户购车难题。

记者：从根本讲，福田新能源取得成绩的源头在哪里？

秦志东：作为国内最早布局、最早投入研发、最早实现新能源商业化运营的企业，北汽福田拥有新能源领域丰富的经验，同时北汽福田始终坚持以使用场景为核心，开发满足实际客户需求的产品。

记者：包括商用新能源车在内，我国新能源车发展有哪些痛点？您认为如何解决？

秦志东：在新能源商用车领域，产品质量差、车辆续航短、购买成本高、二手车残值低等方面一直是行业发展中的一些痛点；在高补贴时代，部分企业为了获取补贴，开发及验证不够充分，导致销售的产品质量参差不齐，车辆加速掉电、电池起火等问题频发；北汽福田始终注重产品质量，在产品开发中主要零部件均采用国内外顶级供应商，整车经过多轮的可靠和耐久试验，出厂时需经过19个检验环节883个检验项目，确保产品具有可靠性能；在购买和使用环节，围绕选车、购车、用车、处置、电池梯次等环节提供以租代售，车电分离，充换结合，二手车处置等整体解决方案，降低客户初始购置成本，解决续航短、充电难、二手车处置难等痛点。

传承客户价值导向 创新发展

记者：请结合自身新能源汽车发展情况、整个产业情况简要阐述如何从技术、制度及基础设施建设等方面创新发力支持企业发展？

秦志东：我国的新能源汽车发展目前处于快速发展革新的阶段，北汽福田新能源起步相对较早，在过去风云变幻的新能源汽车市场，毅然传承以客户价值为导向的福田文化，不盲目追随市场，看好机遇，适时投放，以传统车开发经验为基础，脚踏实地储备新能源研发技术能力。

在技术创新上，基于客户使用场景，结合新能源技术发展，纯电动、混合动力、燃料电池三线并举的战略已在北汽福田产品上落地实施，自主开发技术并逐步搭载新产品推向市场，使福田新能源产品越来越具有差异化的竞争力。商用车电动化不仅推动了技术的快速发展还带来了新的商业模式。本着互利共赢的原则，北汽福田以换电重卡为典型实践，协同合作伙伴开启了新能源物流生态圈，探索未来新能源汽车新的市场。

在制度设计上，新规划提出在制度方面进行创新，加强顶层设计，加大研究开发费用税前加计扣税比例、加强国际交流与借鉴、因地制宜进行政策和制度创新等，加强新能源汽车领域国际合作。北汽福田2020年组建氢燃料商用车产业创新中心，拉动氢能及燃料电池全产业链发展，构建绿色出行体系，提供顶级的氢燃料电池商用车运营解决方案。

在基础设施建设上，响应国家号召，中石油、中石化、国电投等几大能源公司正在积极布局氢能建设。从产业发展规划来看，2030年将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用、百万辆燃料电池汽车推广应用、建设千座加氢站。北汽福田一直积极参与新能源汽车的基础设施建设，与中石油、中石化等企业合建加氢站，为生产及测试提供保障。充换电站、加氢站基础设施的不断完善进一步为新能源汽车拓宽市场提供基础。

记者：谈谈北汽福田新能源汽车今后的发展方向、目标及市场拓展规划情况。

秦志东：目前北汽福田已完成城市配送、机场专用、环卫专用、城市建设等多场景新能源商用车应用布局，并推出了符合用户需求的新能源车型。在零排放无污染助力生态环境改善的同时，为用户创造更多价值，践行“福田主张”，开启中国新能源商用车发展的新路径，引领新能源商用车行业发展。

北汽福田发布了福田智蓝新能源2025战略，以纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池技术路线为主导，针对城市配送和末端物流的轻、微型商用车主推纯电技术路线；氢燃料电池技术作为大马力柴油机的替代能源，应用于中重卡及客车领域；长距离行驶则采用插电式混合动力技术路线来满足，到2025年实现中国新能源商用车第一品牌。