浅谈船闸综合检测在船闸养护工作中的应用

蒋廉邓

摘 要：本文介绍了船闸综合检测的产生原因和概念，着重介绍了船闸综合检测的开展情况，对船闸综合检测的开展要求、工作流程、项目设置及应用实施情况进行了重点说明，对船闸综合检测的应用研究、作用和前景进行了分析展望。

关键词：船闸;综合检测;养护工作;应用

中图分类号：U692             文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2020）10-0072-03

随着水运事业的快速发展、船闸养护管理现代化的不断推进，国家对船闸养护管理工作的要求越来越高，促使船闸管理部门不断改变工作思路、创新工作方法，提升船闸养护工作水平，更富成效地推动船闸养护工作向科学化、现代化迈进，在这种情况下，船闸综合检测就应运而生了。

1 船闸綜合检测的产生原因及概念

1.1船闸综合检测的产生原因

船闸综合检测工作开始于2015年。由于长期以来苏北运河各船闸自行实施的船闸养护检测方法和内容不够专业、全面和系统，不能够及时向船闸养护主管部门提供较为全面、详实而可靠的船闸机械、电气、水工建筑物及土建助航设施技术状况，不能够满足船闸养护工作现代化的更高要求，需要制定并推行一项切合船闸养护工作实际需要的综合性检测方法来改进原来的检测方法，因此，苏北运河船闸主管部门决定由京杭运河江苏省船闸应急保障中心组织力量进行研究并精心制定船闸综合检测方案，检测内容涉及船闸机械、电气、土建助航设施技术状况、闸室墙变形观测、闸室及引航道水下碍航物可视化扫测，每年分上、下半年度对苏北运河28道大型船闸进行两次例行综合检测，并对检测结果进行分析、研究，并提交船闸综合检测报告。

1.2船闸综合检测的概念

京杭运河江苏省船闸应急保障中心根据水运形势的发展需要和苏北运河船闸主管部门推进船闸养护工作的要求，并围绕该中心建成全省“体检中心”、“保健中心”、“急救中心”的目标，按照“预防为主、预防和应急相结合”的原则，认真编制船闸综合检测方案，定期开展船闸综合检测工作。对于检测现场发现的问题，能现场解决的则在现场及时解决，对暂时不能处理的问题则提出了详细的解决方案，并及时出具详细的检测报告，为船闸的养护评估和维修立项提供第一手资料。另外，该中心还实行船闸“健康状况档案”管理，通过检测数据积累、分析，加强检测数据研究，为进一步做好船闸养护管理工作提出对策、建议。

因此，船闸综合检测就是由专业检测人员利用当代先进检测手段对船闸闸门、阀门、机械、电气、水工建筑物及土建助航设施运行状况进行现场综合性检测，以及对闸室、引航道水下碍航物情况进行可视化扫测，采集并分析设备、设施的相关数据，评价船闸设备、设施的安全状况、技术性能，并向船闸管理部门提交真实、可靠的船闸综合检测报告。

2 船闸综合检测应用开展情况

2.1船闸综合检测开展的基本要求及工作流程

参加船闸综合检测的检测人员都应具备船闸闸门、阀门、机械、电气、水工建筑物及助航设施等船闸设备、设施的相关专业知识，能够通晓船闸设备、设施工作原理、故障判断和解决方法，能够熟练掌握检测仪器设备及检测方法，对船闸设备、设施进行熟练检查、测量，且使用的检测仪器设备检测精度满足检测要求（尽量使用当代高新检测设备进行施测），经过国家计量检定机构检定合格，没有损坏。所有检测人员均应遵守检测仪器设备使用安全生产操作规程，水上作业、登高作业、进行机房检测均应按照要求穿救生衣、戴安全帽，做好安全防范。

船闸综合检测通常由该中心负责人带队，分成机械、电气、土建、测量四个小组，其中测量又分为闸门水平跳动检测、闸室和闸首变形观测、闸室及引航道水下碍航物可视化扫测3个分组，机械、电气、土建3个小组每组有2-3人，测量组7-9人。船闸综合检测配备设备通常有L eica TM30全自动全站仪、DINI03电子水准仪、L eica和Trimble GNSS接收机、欧能达2300金属探伤仪，SIR-3000探底雷达、冲击回波 Klein3900旁侧声呐、BJLF-1混凝土裂缝综合观测仪、LCM2022油液污染检测仪、BL2571接地电阻测试仪、1654B多功能电气测试仪等等。在检测之前认真编制好综合检测方案，并事先听取船闸管理所对船闸养护管理情况及存在问题的有关介绍，在船闸管理所有关人员的参与配合下，通过现场外观检查和仪器设备检测的方式按照既定检测项目进行检测，并对船闸告知的问题进行重点检测。每个船闸管理所通常检测一天，检测结束后，检测人员及时对检测数据进行汇总分析，并将检测情况向船闸管理进行口头告知并提出对策建议，然后将检测数据填入预先制定好的表格，最后汇总编制并向船闸管理部门提交书面综合检测报告。

2.2船闸综合检测项目设置

2.2.1水工建筑物及助航设施综合检测

主要对闸首、闸室、钢板桩、导航墙、靠船墩、护岸、码头、护坡、引航道进行检查、检测。通过外观检查，了解相关构件的损坏、脱落情况，通过对混凝土裂缝测量，判定混凝土墙体的安全状况;通过对修理门槽、钢护木水下部分的探摸，掌握损坏情况;通过对闸首及闸室墙的位移沉降观测及累积位移、沉降量情况进行分析，对闸首、闸室稳定性、安全性进行判定;通过使用旁侧声呐对闸室和引航道进行水下碍航物及水工建筑物工作状态进行可视化扫测，检查水下是否有碍航物，水工建筑物是否有损坏，并确定碍航物的大小及位置（提供直角坐标），并建议是否要进行清除;通过GPS和测深仪对船闸进行引航道测量，掌握航道冲刷和淤积情况。

2.2.2闸、阀门综合检测

（1）闸门综合检测：主要对闸门门体进行水平跳动检测判断水平跳动量是否超标，对门体运行平稳性检查，了解底枢磨损情况和润滑情况，门体横梁、竖梁是否被撞击变形、焊缝有无裂纹存在运行安全隐患，门体运行漂移是否超标，了解油缸工作情况，用测陀检查门体浮箱是否漏水，防止加剧底枢运行磨损。

（2）顶枢、承压条、集中润滑综合检测：主要检查顶枢拉杆及拉座是否有裂纹，是否影响门体安全运行，调整螺母是否松动，门头是否下垂，门轴柱、斜接柱承压条间隙、错位检查，了解运行磨损和密封情况，集中润滑检查主要了解项枢轴、底枢轴蘑菇头有无润滑。

（3）阀门、运转件、吊座综合检测：主要检测阀门门体止水磨损是否超标，影响门体密封而出现漏水现象;对门体锈蚀情况检查，检查被拉架是否断裂或焊缝是否有裂纹，是否影响阀门安全运行;对主、侧滚轮轴、套磨损情况进行检查，判断是否影响阀门正常运行;对阀门吊座螺栓检查，看是否有松动或螺帽脱落现象，以防止阀门在运行中与接杆脱落造成阀门落入水中。

2.2.3启闭机综合检测

（1）泵站综合检测：主要了解泵站系统压力和闸门、阀门工作压力是否正常（溢流阀工作情况是否正常），油箱及管路是否渗油，检查油质是否符合标准，油泵工作是否正常（噪音是否超标）。

（2）油缸及支座综合检测：主要检查活塞杆件是否损伤、油缸是否漏油，油缸运行有无爬行、抖动现象，阀门是否有下坠现象、闸门是否有漂移现象，油缸支座、拉座是否有松动缺油现象，闸门推拉座轴与铜套磨损情况检查，开门、关门瞬间是否有撞击声，是否影响船闸安全运行。

（3）四连杆启闭机综合检测：主要检查大齿轮安全销、大齿轮底座螺栓是否松动，并对曲柄轴、套大齿轮轴、套磨损情况进行检测。

2.2.4电气综合检测

（1）变配电系统综合检测：①检查变压器的调压性能：检查调压反应的及时性、电压调整的准确性、变压器的冷却性能是否正常，电气保护是否符合要求;②检查配电柜的安全状况：检查各种开关、断路器的动作是否准确、到位，是否有影响电气运行的松动现象，各触点是否符合接触要求;配电系统是否超负荷运行，线路或母线绝缘性能是否符合要求，保护接地是否工作正常、性能良好。③检查电容柜：检查电容性能是否发生变化，电容补偿是否达到预期效果，接触器有无接触不良，触点有无烧损现象，柜体的保护接地是否符合要求。④检查柴油发电机组：检查柴油机运行性能，看其燃油系统、冷却系统、润滑系统性是否运行正常，发电机电性能及绝缘、接地是否符合要求，电压及频率是否可调。

（2）控制系统综合检测：检查PLC模块工作是否正常，有无带病运行;交直流供电电源的稳定性、系统接地保护性能、设备间的绝缘性能、各设备技术状况、系统运行可靠性、上位机系统稳定性及可靠性是否符合要求。

（3）电动机综合检测：主要检查绝缘性能、运行稳定性（地脚螺丝松动、噪声、转速等）。

（4）照明系统综合检测：主要检查闸室、引桥照明的照明度是否符合要求，灯源的损坏情况，灯杆稳定性（地脚螺栓、灯杆锈蚀）、保护接地是否符合要求。

（5）电缆、光缆综合检测：主要检测电缆绝缘性能、光缆光通量是否正常，控制电缆是否能够保证正常使用。

（6）桥架、电缆沟综合检测：主要检查桥架、电缆沟的接地保护性能、桥架锈蚀情况;电缆沟内支架损坏情况，排水通道是否畅能等。

2.2.5水下安全检查

根据船闸人字门、三角门和横拉门的不同类型，认真检查闸、阀门底枢及螺栓、承压块及压板螺栓、主轨道镶面板及螺栓是否有异常，侧、中缝、顶底止水及钢护木有无损坏，底枢加油管、门底限位是否异常，对闸首门库淤积及障碍物进行清理，并对闸室及闸门外护坦状况进行检查。

2.3船闸综合检测应用实施情况

自2015年开始，船闸综合检测开始在苏北运河28座船闸分上、下半年进行，并提交综合检测报告。船闸综合检测一经推出，深受苏北运河各船闸管理所的广泛欢迎和好评，取得了良好的实际效果。随着该品牌知名度的逐渐提升，旋即引起了江苏省内许多船闸管理所及船闸主管部门的广泛关注，他们纷纷邀请该中心对他们的船闸进行年度例行综合检测，并提交检测报告。该中心通过认真、细致而扎实的工作，与受检船闸形成了良性互动，切实帮助他们做好船闸养护工作，提升养护管理水平。迄今为止，该中心已经完成对全省80余座船闸综合检测。

随着船闸综合检测工作的不断推进和完善，其应用范围开始向船闸大修工程进行延伸。在大修检测前要预先编制内容详细的综合检测方案，除了完成对闸室抽水前后及大修过程中的加密变形观测，还要对闸门、阀门、机械、电气设备、水工建筑物及土建助航设施等技术状况进行检测，并对检测数据进行认真分析、研究，编制并提交大修检测报告，以便进一步了解船闸设备设施的技术状况，建立船闸大修检测数据库，为下一次船闸大修进行科学决策提供对比参考。今年以来，该中心已经完成对苏北运河3座大型船闸的大修综合检测工作。

3 船闸综合检测的应用研究情况

随着船闸综合检测工作在江苏全省范围的成功开展及知名度的不断提高，为了进一步做好该项工作，该中心及其上级主管部门，加强了对船闸综合检测的应用研究工作，并于2016年制定出台了《船闸综合检测管理办法》，对船闸综合检测的意义、目的、管理组织、人员设备、检测内容、检测周期及检测评估进行了明确规定。2018年开始将检测周期由每年上、下半年各1次，調整为每年度开展1次。在2020年6月泗阳一号船闸大修工作中，除了由该中心承担完成该大修工程的全部综合检测项目，在大修工程的后半期，邀请南京水利科学院负责承担泗阳一号闸水工建筑物检测与评估研究项目（该中心参与配合并监督该项目完成），将苏北运河船闸综合检测应用研究工作正在逐步引向深入，促进船闸检测工作开展更加科学、全面、规范而扎实，推动船闸养护管理工作不断迈向科学化、现代化。

4 结束语

通过近几年船闸综合检测工作的不断开展和完善，“船闸综合检测”已经成为京杭运河江苏省船闸应急保障中心加强全省航闸养护工作而量身定制、重点推进的重要品牌。通过对船闸进行定期例行综合检测和船闸大修检测，可以及时发现并解决船闸运行过程中存在的问题，及时化解安全隐患，保障船闸安全畅通;同时通过长期对船闸进行定期综合检测，有助于建立各船闸设备、设施综合检测数据库，有利于对积累的数据进行纵、横向对比、分析、研究，有利于寻找改进船闸养护工作、延长设备、设施运行寿命的方式、方法，有利于提升船闸养护管理科学化、现代水平，促进船闸养护工作高质量发展。因此，船闸综合检测工作日益受到船闸管理部门的高度重视，其应用前景长期看好。