汽车发动机冷却系统的功能及其维检

王学龙

（中石化胜利油田分公司车辆管理中心临盘服务部，山东 德州 251507）

发动机冷却系统带走发动机运行所产生的热量，使发动机的温度能保持在机车良好运行所能承受温度范围内。发动机能否有最适宜的工作温度，完全取决于机车冷却系统运行状态，冷却系统的匹配程度，将直接影响发动机的运行，汽车的动力输出、寿命及燃油经济性能等。据统计，在所出现的故障中，很多故障都是由发动机冷却系统故障所引发的。冷却系统在汽车发动机中举足轻重。

发动机的冷地系统按冷却的方法区别可为：气冷式与水冷式，而无论何种方式降温，良好的冷却系统能使发动机在运转时保持最佳温度。汽车的发动机的工作必须在一定温度范围内，如果超出工作环境，就会使发动机的其他部件损坏，从而影响发动机的正常运行，而机车发动机的冷却系统的运行状态就是能否让机车发动机正常工作的重要部分之一，必须对冷却系统进行合理的养护。

一、冷却液的选用。冷却液一般是清洁的软水，一般越高档的车对冷却液质量的要求越高。很多水表面看起来很干净，也很清洁，但并不适合当成冷却液用。比如，清澈的泉水，因水中有大量的矿元素，如果选用，就一定会生成大量的水垢，最终影响机车冷却系统的运行，因此不能为便宜劣质冷却液。“乙二醇冷却液”根据不同地方和需求所用的配比是不一样的，目前能看到的这种冷却液其中所含乙二醇浓度一般为33%～50%之间，冰点-20～-45℃之间。但用乙二醇制的冷却液可以最低温至-70℃环境下使用。在选用时要根据环境合理选取，以满足机车正常运行的要求。冷却液中乙二醇的含量会使冷却液的沸点立生变化。随冷却液中乙二醇的含量变大，冷却液的沸点也随之升高：-20℃时的沸点是104.5℃，-50℃时沸点为108.5℃。如果在冷却系统中加上压力盖，那冷却液的沸点会更高，如此哪怕在最热的夏季，只要选用得当都能防止“开锅”。

二、腐蚀是冷却系统的大敌。腐蚀产生一般是在化学、电化和侵蚀的综合作用下，使金属表面产生破坏。如果腐蚀严重将会造成冷却循环系统的穿孔，引起“液漏”，最终使发动机损坏。所以一般用去离子水及适当的添加剂来防止腐蚀的出现。

锈蚀的产生能阻塞冷却系统，从而造成循环障碍，影响冷却系统功能的发挥。冷却系统的锈蚀是由其系统内的氧化引起的。而系统的湿热工作环境也是让锈蚀产生并易加速的重要因素。锈蚀所产生的杂质不但阻滞系统循环，而且会加速系统磨损从而降低导热率。一般通过添加剂来防止内锈蚀的产生。

三、结垢。如果选用的冷却液质量不好水质差，水箱中就会很容易形成结垢与锈蚀物的沉积，异物的沉积最终会影响循环，影响散热效果，一旦有这种情况产生，必须及时对系统进行清洗，所以日常加水一定要注意不能随意加水，尽量加清洁的软化水，如果经常用除垢剂、锈润滑剂，进行养护则会更好。日常养护和清楚水垢的方法：首先是在冷却系统中加入浓度为2%的氢氧化钠溶液，然后先在机车行驶一天后再全放出来，接着用清洁水冲洗净；接着重复一次上面的操作步骤就可以。

四、漏水。发动机的冷却系统相当于发动机周围的水道，通过循环将发动机工作时所产生的热量带走以达到给发动机降温的目的，在整个动力系统中水与油所运行的管道分开且无关联，所以一旦发现到冷却液中有油混杂，那只能说明是油路和水路出现了穿孔，水温表所测到的水温会急速上升，此时必须马上处理。日常一般采取在冷却液中加止漏剂或修复剂的方法，止漏剂对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏效果明显，它可与任何冷却液相融使用，并减缓系统中有害杂质的产生。应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米就观察注意一下发动机的运行情况。另外，为防止烫伤，刚一停车不能马上接触水箱盖。

五、冷却系统与空调冷凝器所共用的风扇为直流永磁电机风扇，其运转是通过装在散热器上的温控开关来调控，开关的设定是：当温度降到93℃-98℃时会自动停转。冷却液温大于等于105℃时，开关自动打开，遇机运转风扇工作;冷却系统运行，一旦温度高至当120℃，报警指示为一直闪动，一般是系统出现问题：风扇故障、冷却液不足。此时必须马上进行维检排除。因此引起过热的原因一般最常见的问题所在是：冷却液不足；散热器阻塞；风扇工作不正常；低速上坡引起的过热；皮带松了，使转动力不足；有垢和杂质沉积，节温器坏了，水泵不工作，热敏开关失效等。为使冷却系统正常运行，必须用保持散热器的通透、水套内洁净、冷却液充足、皮带松紧有度，使发动机有一个最佳工作环境。

六、冷却水泵是冷却液在系统中运行的动力；而节温器则是通过对发动机温度状态的感知，而自动的开或关，以控制冷却液在水套内有序的流动，达到传热降温的目的。所以不能摘掉节温器，否则会使冷却系统难以启动无法正常运行。

因此维护检修时要重点观察以下几点：

1.保持冷却系统内外清洁。若散热器变形，外部沾有污渍和油泥都会影响通风散热必须及时清理修复。

2.检查系统中的冷却液数量。是发动机记动之前冷态下时，冷却液面标识，处于最高和最低标识之间。一般当液面过低时温控装置会闪烁报警，此时应及时补充液量。

3.应检查风扇皮带是否是松紧适度。过松过紧都会影响系统的运行，从而引发部件损坏产生故障。

4.察看热敏开关，开关必须连接良好，则影响风扇的正常运转；发现冷却系统溢水时，要首先检查节温器看是否状态良好。

5.防止发动机超负荷运转，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。

冬季天气温低冷却系统最易出现的问题是发动机的缸体和水箱冻裂。造成这一严重后果的主要原因是未使用合适的防冻液。在冬季发动机停止工作时：气温0℃以下，会使水结冰而膨胀；气温若低于所选择防冻液的冰点也会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，发动机无法工作。