工务机械车运用安全信息化管理工作思路及探索

（中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段，青海 德令哈 817000）

工务机械车运用安全管理是一项边缘化运用安全工作，具有特殊的专业特点，容易被忽视，安全控制难度大。而运用信息化管理的思路，补充和完善工务机械车运用安全的薄弱环节，这对保证其运用安全具有重要作用。

一、工务机械车运用安全信息化管理

（一）安全信息化管理的基本需求

1.设备信息管理系统。使用机械及轨道车信息管理软件，掌握设备、检修及运用安全的基本信息。2.调度集中信息管理。通过安全生产指挥分中心，对工务机械车运行与施工计划进行统一调度乃至抢险与指挥的管理。3.GYK 运用信息管理。加强GYK 应用管理，深入了解工务机械车运行及违章情况，实现对趟车转储及当日运行数据的了解和分析。4.安全监督检查信息管理。建立自轮设备问题库，以及安全监督检查信息管理系统，实现对现场不良安全信息的及时反馈，纠正工务机械车的工作偏差和工作失误，为进一步掌握工务机械车安全质量效率提供便利。5.驾驶员培训信息管理。建立模块化培训教材和题库，通过网络、光盘、模拟教学设备、跨专业集中教学等方式，组织驾驶员专业技术培训，并根据行车知识和运行交路行车设备与特点的教学，提高驾驶员的综合素质。

（二）安全信息化管理的基本内容

1.扩展列车运行控制设备的功能。当前，在轨道车、大型养路机械等专用自轮作业设备上，均安装了符合技术标准的运行控制设备(CYK)，可实现防“两冒一超”。然而，CYK 设计模式的运用管理仍有许多方面需要改进，设备和应用亟需匹配或优化。其中，对GYK 运行过程中产生的数据进行动态掌握和控制，对GYK 基础数据的设置和更新等，逐步提升为运用安全管理的要点。

2.作业安全信息化的拓展。工务施工一般采用夜间开综合“天窗”修的方法，各种大机和轨道车在进入封锁区间“天窗”作业前，通过联挂方式进入，在同一闭塞区段，除了对相对运行区的控制外，同一作业区内的车辆也需要相互控制。车辆防撞信息与控制是工务机械车作业安全的重点。

二、工务机械车运用安全信息化管理的实践探索

（一）工务机械车运行数据无线报警、传输及分析的实践

利用无线网络传输、计算机控制处理、GPS 卫星定位等技术，研究设计适合工作需要的无线数据传输模板。还可使用断点续传技术，以确保在网络连接不良的情况下传输整个文件。利用GYK 上的数据通信总线和公共移动通信网络，将远程监控点设备连接并传输到数据中心和封锁区间内作业的自轮运转设备上。车载终端由无线数传板(含GPS 和GPRS 模块)、无线收发终端等组成。实现GYK 记录数据的无线自动转储、分析和远程报警及各作业车上位置共享功能，以及数据版本申请、审核和自动上传接收功能。

（二）工务机械车区间作业防撞实践

通过GPS 卫星定位获取地理位置，以及无线电台接收与发送GPS 坐标等数据，以计算出车辆间的距离，通过特定算法转换成限速控制曲线，超过限速时，应施加制动，使车辆掌握前后车的运行要素，实现相互防撞的功能。实现区间作业车辆掌握前后车辆间的距离、速度、报警信息，以及工务机械车在区间作业、编组时相互碰撞的控制，防止区间内作业车辆超出施工作业范围。

（三）工务机械车实现无线视频监控

通过4G 无线网络传输、计算机控制处理、GPS 卫星定位、多视频图像解压等技术。系统由车载终端、监控中心、监控客户端组成，可实现对工务机械车状态与作业远程实时监控，并接入各级生产指挥平台进行统一监管。地面中心可通过无线网络远程实时监控现场施工或运行画面，还可控制车载云台和调整摄像头的方位，将地面工作人员的视野拉到现场。车内采用红外摄像头，具有语音同步记录功能，可监视现场语音和司机操作。为管理部门提供了真实可靠的现场资料，有利于现场问题或事故的分析，进一步减少施工违章行为。实现施工现场远程监控指挥，减少管理投入，提高管理效能，降低安全风险。

（四）正确使用轨道车监控装置

轨道车在开车前要确认监控装置工作正常，各项显示正确。在运行中不得无故或变相关闭监控装置，对擅自关机者，一律提报段安全科处理。另外，轨道车司乘人员必须按规定正确使用GYK 监控装置，使用说明书人手一册必须随车携带，运行中严禁违章操作、擅自解锁。乘务员出乘前，必须认真抄阅调度命令载运行揭示，未抄阅调度命令或运行揭示严禁动车。此外，动车前要对轨道车进行全面检查，确认无线列调、机车信号和运行监控装置、走行部制动机等状态良好，并进行制动试验，列车管风压不得低于500Kpa，同时确认防溜撤除。同时，轨道车队每天要及时准确掌握轨道车的动向与位置，并向段调度报告，轨道车动向提示上要有详细纪录，轨道车在外段(站)停留时，做好车辆防溜工作和防护，且车上必须有人看守。

（五）管理资源信息共享

采用办公网络平台，建立部、局、段公共管理IP 地址或专用链接，根据管理职责提供相关管理信息。如：部、局、段各级管理办法、制度和安全措施等，设备生产、管理、维护、工作标准等，各分管线路区段的线路示意图、运行交路代码、操作示意图等，各级建立责任维护更新制度。从而建立分级信息共享平台，达到管理资源共享的目的，以及分级更新体系，共同承担资源维护的责任。

三、结语

综上所述，工务机械车日常运行的全天候、无固定交路的特征及其现场管理工作的流动性和运用管理机务化的要求，为工务机械车开展远程运用管理系统的研究提供了动力。