阿克苏东城道路景观设计初探

徐文杰，徐文静

（1.中国城市建设研究院有限公司，北京 100120；2.赤峰市红山区园林管理处，内蒙古 赤峰 024000）

道路绿化是构成城市景观的重要景观要素和生态载体，是展示城市形象、景观特征以及生态质量的重要展示点和传递媒介。阿克苏由于其独特的自然地理条件，城市绿化空间丰富，自然条件的恶劣，可选的树种种类较为匮乏，严重影响道路绿化的景观品质。最大限度提高物种的丰富度，提高城市整体的绿化水平，改善完善道路绿化景观成为一直困扰阿克苏道路绿化和急待解决的难题。健康、绿色、生态、丰富、富有特色的道路景观是阿克苏城市发展过程中提出的城市发展定位及要求。建立、建设可持续发展的宜居性生态园林城市，协调生产、生活、生态三者的关系，建立自然、生态、景观、人文相协调的人工植物群落，通过道路绿化构成城市绿道系统的基本的骨架，形成城市的绿色血脉。

1 东城道路绿化设计原则

阿克苏市政府近年来着力打造“公园城市”的战略部署，提出“300 米见绿，500 米见园”的城市绿化格局，阿克苏东城道路项目位于阿克苏东部新城区，以城市发展总体规划的要求与战略部署为依托，将道路景观与市民生活游园紧密结合，打造出门即见绿、开门见山的景观空间。道路与绿地紧密联系，充分利用宽幅绿带及街角游园的绿地空间，满足城市的交通组织，将游玩、观赏、健身、娱乐、科普等多种功能。

东城道路绿化设计包括主干道解放北路、前进东路、柯柯牙路、英阿瓦提路、余杭路、东一路等十余条道路及各个道路的城市交叉口。此区域较之老城区存在土壤盐碱化严重、蓄水能力差、土壤板结等特点，影响绿化树木的生长。新城区气候条件除了局部小气候有所不同外，其他与阿克苏整体大气候相同。

2 树种选择及景观营造

2.1 个性化与多样性相结合

道路绿化在树种选择和配置中应体现多样化与个性化的基本思路，形成道路绿化特色鲜明，用植物体现道路的个性化和可识别性。避免行道树树种单一、千篇一律，采取“一道一树”的设计原则，逐步形成栾树大道、法桐大街、白蜡大街等特色城市街道，做到“提名知路”的印象。

2.2 乡土化与引入植物相结合

城市骨干树种选择与配置遵循以乡土树种为主，体现“春季花团锦簇、夏季浓翠欲滴、秋季层林尽染，冬季苍翠挺拔”的景观效果。乔木与落叶的选择上体现四季分明的城市特点，考虑阿克苏持绿期短、无霜期短的地域特点，适当增加常绿树在整体树种上的配比，满足夏季遮阴、冬季晒阳的要求。

2.3 多层植物群落的营造

阿克苏东城道路绿化较之老城区道路，解放北路、前进东路、北京路等几条城市道路规划之初，道路两侧各预留了20～40m 的道路宽幅绿带，为丰富城市街景、创建复合植物群落、丰富城市景观预留了绿化空间。因而，设计在立地条件允许的前提下，通过高中低多层植物群落的搭配，利用乔木、小乔木、花灌木及草本地被的搭配，形成高中低相结合的多层植物群落，是道路绿化逐步从单层、二层植物群落，逐步发展成乔木+灌木+草本，乔木+小乔木+灌木+草本，乔木+小乔木+中层灌木+低层灌木+地被相结合的三层、四层甚至五层植物群落。

2.4 近期与远期相结合的树种选择

道路绿化是城市的绿色通廊，道路绿化设计在时间维度上考虑速生树与慢生树相结合的设计手法，考虑绿化的效果及建设速度、市政工程造价等多重因素，采用慢生树与速生树间种、考虑到不同地段、不同建筑背景及道路建设次序、城市发展建设的先后关系，分隔带及行道树采用大中乔木及速生树种或者成型的大苗，快速形成城市道路骨架。而宽幅绿带则根据地域的差异，适当选择慢生树种或者小苗，逐步形成游园绿化系统及发展城市绿量，如表1 所示。

表1 阿克苏东城道路绿化树种

2.5 采用“低废弃、低干预、低建造与低维护”设计策略

通过低成本的方式实现道路绿化综合价值，利用自然规律使道路景观的建造与维护成本大大降低，保留现状的植物资源及可利用资源，采取美化效果好，抗病性强、苗源就近、养护成本低的植物为主导植物，借鉴了全生命周期成本评估方法来进行风景园林的整体运营规划。

3 设计构思

3.1 机非隔离带及中央隔离带设计

道路机非隔离带、中央隔离带绿化设计成“线”性分布，紧邻城市道路机动车行车道，车速较快，造成两侧绿化变化间距需适当增加。由于常年受车辆尾气的影响，生长条件差，后期养护水平有限的条件下，树种选择上适宜选取当地适生树种。整体设计力求简洁大气，利用植物规律性变化，形成具有韵律、动感的构图，强调道路的韵律感、大线条的流畅感。设计二层或三层植物群落，以高大乔木形成道路的骨架与支撑，下层密植具有韵律感的绿篱，保持视线的通透与贯穿。

3.2 街旁绿地设计

利用现状20～40m 的宽幅绿带，设计成面积较大的自然式混交林，通过微地形的营造，丰富景观的竖向空间，设计将城市绿道系统引入宽幅绿带的设计，将交通、景观、游园功能汇集于宽幅绿带之中。以草坪为设计的前景，中层配置春花小乔木及灌木形成视觉的焦点，以高大常绿及落叶乔木为背景，逐步构建多层植物群落。高大乔木为绿化的骨干树种及基调，花灌木穿插、掩映于绿树之中，形成人在林中走，景在画中游的景观感受。设计注重生物多样性，将历史景观、人文景观与绿化进行有机结合，使得自然与人文交相呼应。在景观处理上考虑到城市建筑的背景，充分将林冠线设计融入景观道路设计之中，将绿化与建筑进行有机的融合，利用地形的起伏变化、植物的高低错落与建筑和谐统一，形成骑行、车行、人行三种人群不同的心里感受。

3.3 其他设计

街旁绿地设计一条3.5m 城市绿道系统，绿道采用彩色沥青路面的设计，绿道兼具人行和骑行两种功能，游人可穿梭于绿道系统中进行锻炼和游憩，避开城市道路对锻炼人群的干扰。此外在每个城市道路的交叉路口，根据城市道路承担功能的不同，设计了几百至几千平米的口袋公园，口袋公园根据立地的特点分为休憩公园、展示公园、观赏公园等，公园内除了设置基础的座椅、垃圾桶等休闲设施外，个别公园配置了公用小型图书馆、厕所、咖啡馆等服务型功能设施。此外，全段道路绿化将智能家居引入城市系统，智能浇灌系统、智能照明系统、智能手机充电系统等分布于园区各处，为打造阿克苏智慧城市做出一份贡献，为现代生活提供了便捷服务。

4 结论

道路绿化作为城市景观的重要景观要素及城市绿化的血液，在绿地系统中起到举足轻重的作用。本文在立足地域条件的基础上，对阿克苏及其周边同纬度区域的树种进行调研，筛选出适合当地生长的乡土树种及外来引入树种，对道路绿化的植物配置、景观营造提出相应的技术性策略，并在此基础上进行道路绿化、城市绿道、街角绿地的景观设计。希望通过此次道路绿化设计对美化阿克苏形象、打造健康、生态、特色阿克苏做出应有的贡献。