高等级公路沥青路面施工工艺探讨

（浚县交通运输局农村公路管理所，河南 浚县 456250）

前言

根据现阶段沥青路面使用现状进行分析,通车后部分路段出现了早期损坏严重的现象,如开裂、车辙等。这些质量问题的大量出现,不仅减少的道路的使用寿命,更增加了交通事故发生率。为此,施工企业必须重视公路沥青路面施工质量控制,根据现场施工的具体情况,及时采取行之有效的措施进行处理,只有这样才能完善沥青路面质量控制体系,才能为国民经济可持续发展提供可靠的保障。

一、高级公路沥青路面施工之前准备事项阐述

（一）下承层准备质量控制

在铺筑沥青混合料前,应检查基层或下卧沥青层的质量。虽然下承层完成之后,已进行过检查验收,但在两层施工的间隔,很可能因某种原因,如雨天、施工车辆通行或其他施工干扰等,会使其发生不同程度的损坏,如基层可能出现弹软和松散或表面浮沉等,因此,需进行维修。沥青类联接层下层表面可能泥泞污染,必须清洗干净。下承层表面出现的任何质量缺陷,都会影响到路面结构的层间结合强度,以至于路面整体强度。特别对桥头及通道两端基层发现沉陷,则应在两端全宽范围内进行挖填处理(一定深度与长度范围内重新分层填筑与压实)。并在两端适当长度内,线形略向上抬起0～3cm,使线形“饱满”。对下承层缺陷处理后,即可洒透层油或粘层油。

（二）施工放样

施工放样包括高程测定与平面控制两项内容。高程测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值,以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据高程值设置挂线标准桩,以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机,不存在挂线问题,但应根据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度,用适当垫块或定位螺旋调整就位,以便于掌握铺筑宽度和方向,还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。高程放样应考虑下承层高程差值(设计值与实际高程差)、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程,再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。如果下承层厚度够而高程低时,应根据设计高程放样。

二、关于施工原料在运输方面的质量控制

(一)热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输,但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头,以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作,每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结,车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂,如食用油等。

(二)从拌和机向运料车上装料时,应分前、后、中三次挪动汽车位置,平衡装料,以减少粗集料的离析现象。

(三)运料车应备有覆盖篷布,除夏季高温施工,且运料时间短于0.5h时,通常应加以覆盖,用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料,运料车在任何情况下都宜加盖苫布,有条件时应采用具有保温功能的运料车。

(四)运料车进入摊铺现场时,轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

三、关于沥青混合料摊铺质量控制

摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。摊铺工艺要求如下:(1)对于SMA或改性沥青混合料,宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。(2)对高速公路、一级公路,一台摊铺机的铺筑宽度,双车道不宜超过6m,三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10～20m,保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近,不致影响热接缝的碾压效果,成梯队作业摊铺,相邻两幅之间应有3～6cm宽度的搭接,位置宜躲开车道的轮迹带,上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。(3)摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5～1h预热,加热温度视气温情况确定,气温低时应提高加热温度,通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时,预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料,使摊铺机温度尽快升高至正常情况。

四、碾压质量控制相关因素分析

（一）碾压温度

碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量,混合料温度较高时,可以用较少的碾压遍数获得较高的密实度和较好的压实效果,但是混合料易被钢轮带起,产生明显的压痕和料推移现象,影响压实质量;温度较低时,碾压工作变得困难,容易产生很难此消除的轮迹,造成路面不平整,集料颗粒上沥青油膜的粘度较大,颗粒之间不易相对滑动,很难实现颗粒的重新排列,影响压实密实度和平整度。

（二）压实层的厚度

路基、路面底基层和基层的压实规律是:碾压层厚,不容易达到高的密实度,碾压层薄容易达到高的密实度。沥青面层的压实恰恰相反,碾压层厚比薄更容易达到高的密实度。其原因是薄层沥青混合料的温度降的很快,较低的温度明显降低压实效果。因此,在大多数国家对不同的沥青混合料都有最小厚度的推荐值,碾压层的厚度应该在推荐值之上才能获得较高的压实效果。

结束语

对于我国现今交通事业而言,良好的路面行车环境能够保证我国交通事业飞速发展,同时良好的沥青路面裂缝预防和维护工作在一定程度上也能够起到我国交通事业飞速发展的推动作用,因此,为了能够提升我国公路交通事业飞速发展,加强我国经济发展建设,合理有效的避免公路路面裂缝的出现是推动上述发展的良好方法之一,同时这一方法的推行,也能够保障人们的财产安全和生命安全,因此,具有双重意义,值得不断地完善和推广。