市政路桥混凝土施工技术要点及加固维护措施探析

王鹏

摘要：市政道路桥梁等建设不断加快，对混凝土的要求也不断提高。因此，作为市政路桥施工技术人员，需要与时俱进，加强市政路桥混凝土施工质量。而混凝土施工技术作为工程中的重点、难点，对于后期的加固维护作业更是从业人员头痛的问题。基于此，本文主要对市政路桥混凝土施工技术要点及加固维护措施进行了简要的分析，以供参考。

关键词：市政路桥;混凝土施工技术;要点;加固维护;措施探析

引言

随着我国经济的不断发展，市政路桥混凝土施工技术以及加固维护作为研究的重要的内容，需给予更多的关注。

1市政路桥混凝土施工技术分析

市政路桥施工技术对现代化建设项目起着很大的促进作用，其中市政路桥混凝土施工技术符合目前我国拉动内需的发展需求。混凝土施工作为市政路桥工程的关键环节，具有抗压性强、造价低、应用广泛、质量稳定、耐久性强等特点。由于市政路桥混凝土施工过程中，有些动态因素是无法预计控制的，因此在施工过程中需要把握好各个环节，加强质量控制，协调各项工序有效进行，进而提高市政路桥混凝土施工的整体质量。

2市政路桥混凝土施工技术要点

2.1混凝土配比

对于混凝土的配比需要注意，将混凝土的浇筑条件控制在规定的范围内，在科学的支撑下降低混凝土的坍落度以及水灰比。要根据混凝土的施工标准将混凝土坍落度控制在85～100mm，这样有利于减少混凝土的渗水情况;初凝时间要控制在6～8h;混凝土拌合料时，要重点凸显水泥的硅酸盐性质，在拌和过程中，标牌、型号以及性质都要采用统一的水泥，以此保证出品的混凝土性质的统一。确定粗骨料后，要保证水泥的色泽相同且级配一致，同时也要降低混凝土的含沙量。对于混凝土的定

2.2混凝土浇筑

混凝土浇筑工作，是整个市政路桥混凝土施工的最为重要的环节。当运输车辆到达施工现场，则立刻进行混凝土浇筑工作，无论是采用人工方式还是泵送方式，都必须保证浇筑方式符合实际需求，并且满足实际情况。大部分的浇筑工作在开始之前，要清理浇筑场地的杂物，然后按照先浇筑大型构件，后浇筑小型构件的顺序进行浇筑，尽可能避免浇筑的过程中被中断或者浇筑暂停。在整个的浇筑过程中，按照相关规定，谨慎操作，严格执行具体内容和步骤。另一方面，负责浇筑任务的工作人员要同时管理混凝土的振捣工作，尽可能避免振捣不到位现象的发生。大量空气残留会降低施工质量，同时影响施工构件的使用寿命，尤其是振捣的密实度较差，对于整个施工系统都是安全隐患。特别是某些市政路桥工程，其施工部位需要在水下进行，所以施工的具体流程，要根据实际情况，有针对性开展。不少市政路桥混凝土施工的工序和步骤较为繁琐，因此，需要各个环节相互配合，才能达到施工效果，完成施工任务。例如，在基坑工程施工过程中，大部分浇筑任务是以灌注桩的形式进行浇筑，但是，这一技术的前提是要进行钻孔工作，而钻孔工作的开展需要清孔、泥浆护壁、埋设钢筋等一些列工作协调完成，最后才能进行混凝土灌注桩的浇筑任务。有了整个工程，各部分的协同配合，才能保证浇筑任务一次性顺利完成。浇筑工作的重要性是整个工程的质量保证，也是对于前期每个分部工程的考验和检查，预防浇筑工程可能产生的问题，是从业人员需要重视的重要内容。

2.3混凝土的定型

一般是通过使用模板浇筑施工法固定混凝土的形状。混凝土的形状是根据施工现场的要求在施工现场进行制作，在制作模板时要严格控制好模板的形状、质量，保证模板的结构具有较强的稳定性，防止施工时，模板受到外界的压力出现变形;有时，也会对模板进行二次利用，所以在保证混凝土模板的稳定同时，还要考虑到混凝土模板的可拆洗原则，这样有助于二次使用;在制作模板过程中要始终保证混凝土表面的平整、光滑，减少接头接触，在保证混凝土质量的同时增加混凝土的美观度。另外，针对路桥经常受风吹雨打的实际情况，要保证混凝土模板的防侵蚀性，采用优质的钢材作为制作模板的原料。

3市政路桥混凝土施工加固维护措施

3.1增大截面加固

增大截面加固设计是通过增大受力构件截面面积和增加受力钢筋来提高构件的承重能力和刚度的一种直接加固方法。通过加厚桥面、加大主梁的梁肋宽，这种方法可以实现对路桥的加固。施工人员可以利用设备增大断面，加配钢筋，让两者相辅相成、相互制约，完成加固施工。这种方法一般适用于强度等级不低于C20的普通混凝土。然而，当需要厚层较薄、钢筋较密的混凝土时，细石混凝土就成了佳选择。施工单位在条件许可的情况下，还可采用钢纤维混凝土。这种结构的混凝土虽然成本较高，但其稳定性和寿命都大大提高。

3.2预应力加固

还有一种常见的加固方法，是在原构件外施加预应力钢拉杆或型钢撑杆。施工人员通过这种施加预应力的方法，对路桥结构构件或整体进行加固。预应力加固改造设计其实是改变了原结构内部的应力分布状态，通过应力分布的改变，来提高整体的承重能力。这种方法适用于大跨度结构的加固和一般方法无法完成加固或加固效果不佳的工程。这种方法还可用于加固桥梁下部受压墩柱，让墩柱承重效果更好。不過需要注意的是，这种方法不适用于高湿度环境的加固施工，因为附加构件多为金属材质，在湿度较大的环境中容易锈蚀从而影响加固效果。

3.3被动加固

任何建筑工程都具有一定的生命周期，包括建设、使用和老化。这三个部分基于道桥工程的特殊性，不仅要完成相关承载任务，还要接受环境、空气、温度、湿度以及自然灾害的影响，尤其是地震的破坏程度，不仅建筑容易出现质量问题，同时还可能造成结构性损伤，进而无法满足相应的使用要求。因此，对于施工完毕后的道桥工程，需要注意后期的加固处理。加固工程的施工成本和重建工程的施工成本，简直不值一提。因此，加固工程可以节约更多的资源和资金，确保工程在满足相应的质量要求下，得以继续使用，延长建筑的使用寿命。不仅如此，新建工程还要拆除原有工程，这部分成本相较于维修费用，已经超出许多。因此，为了提高建筑的使用寿命，坚持可持续发展原则，从经济性、环保性、科学性等多种因素考量，确保工程的维护和经济体系协调发展，提高路桥工程的综合利用效能。

3.4混凝土结构加固

混凝土结构加固相关的技术有植筋技术、锚栓技术、裂缝修补技术等。植筋技术是通过结构胶在混凝土结构中植入带肋钢筋、全螺纹螺杆的技术。锚栓技术通常用于外包钢、纤维复合材料等加固材料与混凝土构件的附加锚固。裂缝修补技术，通常采用改性环氧树脂类等修补胶液，通过表面封闭法、压力注浆法等对原构件的裂缝进行修补。在混凝土结构加固中，应根据不同的加固方法，采取相应的加固技术给予辅助，提高加固效果。

结束语

综上所述，市政路桥工程中，混凝土的施工技术要点是整个工程的重要组成部分，作为相关的工作人员，务必提高管控意识，确保施工任务的有效完成。同时，提高了建筑整体的加固作业，让工程的使用寿命得以延长，降低项目的重建成本和拆除成本，为市政路桥的发展和建设贡献力量。

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