浅析转向架配线工序的重要性

徐洋 高尚杰

摘 要 转向架是动车组列车最为重要的组成部件，也是工作环境最为恶劣的部件。确保转向架上各组成部分的组装质量是保证转向架稳定工作的前提，也是保障车辆安全运行的重要部分。本文针对转向架组装过程中的配线工序进行分析，讨论其施工要点。

关键词 转向架;配线工序;施工要点

1研究背景

我国地域辽阔人口众多，随着人们生活水平的提升，对于长途出行的需求也越来越多。动车组列车作为当下铁路客运中最为杰出的代表，为人们的出行提供了必要的便利。随着我国对高速动车组事业的大力支持，我国先后研发出了CRH1、CRH2、CRH3等和谐号动车组，又推出了国产化程度更高的复兴号动车组，将列车运行速度推至350km/h。转向架作为动车组列车的走行部件，其生产质量直接影响到了车辆的安全性。本文针对转向架的结构特点，浅析配线工序的重要性[1]。

2转向架结构

动车组转向架结构通常选用转臂式定位结构、“H”型焊接构架、二系悬挂结构、中央牵引装置，管路线路等。转向架轮轨直接与轨道接触，承载车辆全部载重，有效地分配轴重，使转向架上的每根轴均匀受力;转向架采用自导向模式，利用轮对的踏面与轮缘关系使车辆能够沿着轨道运行;转向架能够有效地为车辆运行提供牵引力和制动力。转向架结构如图1所示[2]。

3转向架配线工序

3.1 牵引线路

驱动部件是动车组列车牵引系统的核心，是提供车辆牵引力的根本。驱动电机线缆为供能线缆，主要采用连接器连接。连接器采用“公针”“母针”进行插接的方式进行连接，如图2所示[3]。

3.2 传感器线路

转向架上的齿轮箱、軸箱等部件需要实时监控温度以及振动情况，需要增加温度传感器或者振动复合传感器采集信息传输给车辆控制系统。传感器使用的线缆为信号线缆，主要传递电信号，通常采用端子压接的方式进行，端子压接如图3所示。将导线传入端子内部，利用压线钳压紧力使端子发生塑性变形，端子将导线挤压在一起。

3.3 接地线连接

接地线是转向架上最不起眼的线缆连接部分，但是该连接是车辆安全运行的重要保证。车辆出现高压放电现象时，通过接地装置能够将电流传导给大地。由于轴箱轴承在微观状态下滚动体与内外圈连接处有油膜，所以并非金属间的连接，如果直接用轴端接地会击穿轴承，造成损伤。所以接地线对于转向架配线至关重要[4]。

4结束语

转向架作为动车组列车的核心组成部分，其上搭载的各类部件都需要重点关注。由于转向架上多为机械结构，所以转向架配线一直不受重视。但转向架配线工序对于转向架产品质量具有重要影响。本文通过分析转向架结构，提出了转向架配线工序中的牵引线路、传感器线路、接地线连接。

参考文献

[1] 李涛，陈选民，邓景山，等.地铁车辆检修用工艺转向架研制[J].机械设计与研究，2019（5）：190-193，205.

[2] 山荣成，邓鸿剑，吕国艳，等.转向架检修装配线控制与管理系统设计[J].科技创新导报，2019（14）：87-89.

[3] 任国泰.压接端接性能及其影响因素[J].机电元件，2001（2）：18-20.

[4] 胡建华，王莹.车用线束端子压接工艺研究[J].汽车零部件，2010 （10）：70-73..